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一、软件概况
COMPASS Inland 2019（内河COMPASS），是一款完全自主的船舶专业计算软件，目前包含四个子系统，用于完成船壳（船体及舱室）建模及静水力、舱容、完整稳性、许用重心高度、破损稳性、倾斜试验、总纵强度（总纵弯曲和长大舱口弯扭组合）、吨位、EEDI等各种计算校核：
1）三维船壳建模
将三维船壳（船体及舱室）的建模方式，从传统型值表升级为三维，按船舶行业习惯“型线à型表面à主船体à舱室”逐级建模，可准确地描述船体及舱室，支持任意外形的三维船壳建模，包括球艏、多尾、凸形甲板、升高甲板、艏侧推、底隧道等，适用于不对称双体船、组合船体等特殊复杂船型。
具有三维可视化交互能力：支持图形拾取、特征点捕捉、反向框选（图形对象的任意部分落在选框内即选中）和撤销重做，进一步提高了建模的便捷性和直观性。
提供命令流快速建模：适合于熟练用户和高级用户，可实现从无到有一键式建模，尤其适用于全船快速建模和母型船改型。
兼容船舶行业惯用的型值表：可从型值表创建型线，方便喜欢使用型值表的用户实现快速建模和母型船数据迁移；也可从三维船体输出型值表，方便用户核查模型与实船数据的一致性，船舶审图检验方对该功能非常认可。
支持引用表达式建模和修改联动：使用表达式来代表某个坐标点或其坐标分量，比如#10+100代表10号肋位偏移100mm的纵向X坐标，S1/Z=1代表站线S1上Z值为1的点，S1/W1代表站线S1与水线W1的交点；用户在建模时不必记忆和输入繁多的坐标值，从而大幅度简化数据输入，同时确保不同方向曲线在交点处的坐标一致性；当引用表达式中的曲线（被引用线）有修改时，与之关联的曲线也能跟随联动更新，如下图所示。
支持简单舱室参数化快速建模：通过指定舱室的两端X位置和端面特征点，从船体上截取三维舱室，如下图所示，这种建模方式与人的思维方式完全一致，因此用起来也得心应手，特别适合于舷舱、底舱等简单舱室。
支持复杂舱室布尔拼装建模：通过体与体（舱室）布尔拼装组合，生成形状复杂的舱室，如下图所示尾部燃油舱，这种建模方式符合人的视觉认知，就像堆积木一样，可以直观准确地描述复杂舱室。
此外，还提供IGES等通用接口与其他软件实现模型互通，以便用户充分利用已有数据模型提高工作效率，包括本软件中利用其它软件模型，以及其他软件利用本软件模型。
2）稳性计算衡准
实现静水力计算、舱容曲线计算、完整稳性计算、许用重心高度计算、破损稳性计算、倾斜试验计算，用于内河、江海直达船舶辅助设计和审图，适用于《内河船舶法定检验技术规则》（2011、2015修改通报、2016修改通报、2018修改通报、2019）和《特定航线江海直达船舶法定检验技术规则》（2018）所列船型，包括干货船、液货船、客船、集装箱船、自卸砂船、挖泥船、起重船、趸船、散货船、商品汽车滚装船。
此外，由于采用全新自主研发的三维算法，相比常规切片积分算法，不仅提高了计算精度，而且摆脱了船体形状的限制，可适用于任意形状三维船体，如球艏、多尾、首尾升高、凸形甲板、多体、浮船坞、组合船体等。
3）总纵强度计算
采用薄壁等直有限梁法进行计算，实现船体梁总纵弯曲和长大开口船舶的弯扭组合强度计算校核，适用于《钢质内河船舶建造规范》（2016、2019修改通报）及《特定航线江海直达船舶建造规范》（2018）所列船型。
此外，实现了与稳性模块的无缝衔接，以稳性计算所得船体载荷为输入，避免了重量重心等共享数据的重复输入，简化了计算工作量。
4）发证计算评估
按规范和法规规定，计算评估船舶总吨位、净吨位、EEDI等发证所需的技术指标，适用于《内河船舶法定检验技术规则》（2011、2015修改通报、2016修改通报、2018修改通报、2019）及《内河绿色船舶规范》（2018），其中支持以三维船壳模型为输入进行精确计算。
二、适用客户和收益
软件适用于船舶设计单位、修造单位、船检机构、海事机构、高等院校、科研院所，客户可获得如下收益和权益：
获得公正可靠的稳性、总纵强度等计算结果，并能图表式查阅和一键式报告输出；
设计造船方与审图检验方相互协作，能大幅度缩短整体周期，提高工作效率；
同一个船体模型，可实现多个不同版本规范的衡准，比如旧船按新标准“追溯”；
可不依赖任何其他应用软件独立运行，并可通过QQ群、邮件、电话等方式得到实时技术支持；
截止2020年6月，软件已在全国300多家用户单位得到应用，包括中船708、中船702、中船701、武船重工、广船院、SDARI、长江船舶设计院、武汉理工大学等知名组织，被广泛应用于船舶辅助设计、审图检验、安全评估、规范科研、教学实训等领域，用户区域涵盖包括广东、广西、重庆、湖北、湖南、安徽、江苏、上海、浙江、福建、江西、黑龙江等23个省市，覆盖长江、珠江、黑龙江、京杭运河等水系。
相比于2016年以前的老版软件，2019版软件在使用便捷性、数据共享性、模型互通性等方面更具优势：
1）船壳建模从二维升级为三维，提供多层次建模手段，包括拾取捕捉、命令流、引用表达式、修改联动、型值表、IGES接口等，大幅提升了建模直观性、便捷性、准确性以及船型适应性和模型互通性；
2）计算功能突破了船体外形制约，解决了船型适应性问题，提高了计算准确性；
3）稳性、强度等关联模块实现了无缝衔接，专业计算参数填写提供智能辅助，配合数据检查提示功能，可大幅减少软件误操作和数据重复录入，软件更人性化、效率更高；
4）革除了只支持“现行衡准”的弊端，集成了不同时期的计算衡准供选用，简化了软件管理，充分适应“老旧船追溯与不追溯同时存在”的行业差异化需求。
三、客户服务
本软件采取授权许可制。
技术支持：陈志飚
zbchen@ccs.org.cn 027-85423516
陈庆任 qrchen@ccs.org.cn
027-85865132
市场工作：程诗尧
sycheng@ccs.org.cn 027-85825842
在线课堂https://ke.qq.com/course/2273767?taid=8894039753667047&tuin=f5b1c2
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