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船舶录（CSAD船舶部分）查询

01/01.1970

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船舶录（CSA船舶部分）查询

01/01.1970

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CSR-BULK

01/01.1970

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转级和初次入级检验

01/01.1970

       营运船舶的转级检验是指对具有IACS船级社船级（CCS）的已投入营运的船舶，申请转入CCS船级，在授予其CCS船级和颁发入级证书之前，所进行的符合性检查，以确认其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合CCS入级规范、规则及CCS承认的其他技术要求。       营运船舶的初次入级检验是指对不具有IACS船级社船级的已投入营运的船舶，申请加入CCS船级，在授予其CCS船级和颁发入级证书之前，所进行的符合性检查，以确认其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合CCS入级规范、规则及CCS承认的其他技术要求。CCS将根据船舶实际技术状况和现有船级社情况，考虑安排对船舶进行入级前勘验和图纸审批。       在申请转级和初次入级时，可以结合船舶正常检验周期进行，建议客户可以提前和CCS取得联系，CCS将充分考虑船期安排和船舶的航次计划向船东/管理公司提供建议，以便在更为合适的时间、港口或者船厂进行检验。      拟申请CCS初次入级检验的船舶，请按以下流程办理：如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58113599邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）E检验所需提供图纸清单相关申请表协议下载：船舶设计建造标准清单(2022-1)入级服务通知单  

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型式认可

01/01.1970

       型式认可是指中国船级社（CCS）通过产品的设计评估和制造评估，以确认制造厂具备持续生产符合CCS规范要求或其他接受标准要求产品的能力的评定过程。根据制造评估证实的产品质量保证的可信任程度，型式认可分为型式认可A和B两种模式。        型式认可B是指通过对产品图纸、技术文件的审查和进行有关的工艺验证、认可实验、现场核查确认产品及工厂生产测试设备、基本质量控制体系符合本社规范的规定后，对产品的定型设计及产品的适用性满足相关规范和标准等的适用要求所给予的认可。         型式认可A是对高品质制造厂给予的一种高级别的认可模式，是在型式认可B之上的一种认可，即型式认可模式A=型式认可B+完善的工厂质保体系及可靠的产品质量。获得这一模式认可的制造商，CCS将接受企业质检人员（指定的）所出具的质量证明以部分或全部代替验船师的直接到现场检验。        如需了解中国船级社“型式认可”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话：010-58112185 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。认可服务通知单 

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工厂认可

01/01.1970

       工厂认可是指中国船级社（CCS）通过制造者的资料审查、认可试验和产品制造过程的审核，对产品制造者的产品生产条件和能力予以确认的评定过程，适用于通过连续型工艺批量生产，或完全根据产品生产工艺、生产过程来保证质量的产品。        如需了解中国船级社“工厂认可”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。   如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58112185 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题  请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。认可服务通知单

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保持证书有效性的检验

01/01.1970

          客户可就近向中国船级社（CCS）国内各分支检验机构提交一份国内航行船舶营运检验服务通知单，即可申请船舶营运中检验服务。 检验流程：   如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58113387 邮   箱：ds@ccs.org.cn   更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）相关申请表协议下载：国内航行船舶营运检验服务通知单

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新建船舶建造检验

01/01.1970

       为了确保船舶依中国船级社（CCS）规范、国际公约和船旗国政府的有关规定而批准的图纸进行建造；在整个建造阶段，其材料、设备和建造工艺满足本社规范、本社接受的标准、国际公约和船旗国政府的有关规定，检验结果令验船师满意；持证的船用产品均经验证，符合预定的要求；完成所有规定的检验、试验，结果满意；以及经合同评审保证船舶建造符合合同要求，CCS向客户提供国际航行新建船舶建造周期内的各项检验服务，主要包括：开工、安放龙骨/相似建造阶段、下水/出坞、试航等各建造阶段中的检验服务以及船上使用的各种设备产品的检验服务。（40万吨级VLOC）如需了解更多详情，请联系我们：电   话：010-58112554 邮   箱：survey@ccs.org.cn 相关申请表协议下载：E 游艇型式检验服务协议E 建造游艇检验服务协议E 建造游艇检验服务协议附件E 建造船舶检验服务协议

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CSR-TANKER

01/01.1970

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绿色船舶/能效服务

01/01.1970

中国船级社（CCS）自2012年颁布《绿色船舶规范》以来，取得良好的应用效果。2020年初，CCS对2012版《绿色船舶规范》进行了换版，发布了《绿色生态船舶规范》（2020）。《绿色生态船舶规范》（2020）对船舶绿色环保要求做了重新定位，充分体现了生态优先、绿色发展理念，更加顺应市场和时代的需求。在原能效、环境保护和工作环境三方面要求基础上，根据绿色生态技术发展趋势，首次全面构建绿色生态船舶指标体系。以环境保护和生态保护两大要素为核心内容，提出了涵盖温室气体（GHG）排放控制、防止外来生物转移、环境友好、水污染排放控制、大气污染排放控制和有害材料使用控制六个方面的技术要求及指标要求，充分体现安全、环保、可持续发展要求。  如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58112871邮箱：ti@ccs.org.cn

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旧船舶进口勘验

01/01.1970

       旧船舶进口勘验是指根据中华人民共和国商务部的要求，应船公司申请由船舶检验机构对旧船舶进口前的技术状况和有关信息进行一般性检查和调查的技术活动，其目的是初步评估船舶的技术状况和适用的法规的符合性，特别是在船舶稳性、结构状况和重要设备配置等方面是否存在不符合的情况，并出具《旧船舶进口检验报告》，供船公司向商务部申请办理有关进口手续时使用。其中，进口旧船舶系指从国外进口的、已运营的拟在我国登记注册的从事国际、国内水上运输、营运及作业的所有船舶和海上设施。 中国船级社（CCS）作为国家A类船舶检验机构将积极为国内船公司提供旧船舶进口勘验技术服务。       一、适用范围 根据中国政府主管部门的规定，对于购置、光租外国籍船舶改为中国籍船舶经营水路运输的，购置人、承租人在签署购买合同或有约束力的协议前，均应向船舶检验机构申请旧船舶进口勘验和评估。       二、旧船舶进口勘验有关法律依据       1、《商务部关于修改部分规章的决定》商务部令2018年第7号第四条第三款；       2、 中华人民共和国海事局2018年第31号公告《关于旧船舶进口技术勘验有关事项的公告》；       3、 关于修改《老旧运输船舶管理规定》的决定（中华人民共和国交通运输部令2009年第14号）；        4、 交通运输部关于加强国（境）外进口船舶和中国籍国际航行船舶从事国内水路运输管理的公告；       5、 中华人民共和国海事局现行有效的《船舶与海上设施法定检验规则》。       三、进口旧船舶船龄限制目录（摘自原对外贸易经济合作部2001年第38号公告“关于船舶进口有关事项的规定”；       1、 10年以下的船舶种类：客船、高速客船、客滚船、客货船、客渡船、客货渡船（含旅客列车渡船）、旅游船、客船、浮动或潜水式钻探或生产平台、其他船舶；       2、 12年以下的船舶种类：液化气船、油船、化学品船；       3、 15年以下船舶种类：渔船（含鱼类加工船）、捕捞加工船；       4、 18年以下的船舶种类：干散货船、矿砂船、木材船、冷藏运输船、水产运销船、科学调查船、渔业指导船、教学实习船、海上人员训练船；       5、 20年以下的船舶种类：集装箱船、液化石油气船、杂货船、多用途船、滚装船、浮船坞、游览船、拖船、顶推船、各种工作船、驳船、散装水泥船。 (请注意，上述船龄限制目录中规定的某些船舶种类的船龄年限与交通部2009年第14号令《老旧运输船舶管理规定》中所限定的船龄年限有出入，凡遇此类问题请与中国政府有关职能部门联系解决)  更多便捷服务： E查看附件一：中国船级社旧船舶进口勘验办理程序指南 E查看附件二：旧船舶进口勘验申请表 E查看附件三：中华人民共和国海事局关于旧船舶进口技术勘验有关事项的公告 E查看附件四：交通运输部关于加强国（境）外进口船舶和中国籍国际航行船舶从事国内水路运输管理的公告

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散货船(含矿砂船)

01/01.1970

    提供各种类型国际航行新建散货船的审图和检验服务，主要包括超大型矿砂船（21万载重吨以上）、好望角型散货船、迷你好望角型散货船、超巴拿马型散货船、巴拿马型散货船、超灵便型散货船、迷你巴拿马型散货船、大灵便型散货船、灵便型散货船、普通干货船等船型。     船型展示： 1. 18万载重吨散货船： “中国型”散货船：从船型策划、开发、设计、建造、到入级检验均是由中国人自己完成，通过自主技术创新打造出来的优秀中国船舶品牌； 世界上第一批满足散货船CSR共同规范的大型散货船； 主要技术参数优于日本和韩国同类型船舶； CCS在规范、软件、审图、结构评估、检验和质量控制等六个方面进行精细的策划和实施。 18万DWT散货船“AMITY”轮  船名： AMITY 总长： 295 m 型宽； 46 m 型深： 24.8 m 吃水： 16.5 m 航速； 15 knot 载重吨： 180311 总吨： 94710 船旗： 巴拿马 2. 大型矿砂船VLOC 29.8万DWT和23万DWT是我社检验的大型矿砂船的主要船型； 该船型可以适应国内诸多的港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；     航速不低于14.5节，与国外同种船型对比，航速较高，单航次周期可以大大缩短，可为船东带来巨大的经济效益；

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海上浮式与单点系泊装置

01/01.1970

     中国船级社（CCS）浮式处理装置发证检验服务始于上世纪90年代，随着深水项目的不断推进，浮式装置的需求不断增加，迄今为止中国船级社(CCS)已经进行了多艘新建FPSO和油轮改造FPSO的法定、入级检验，承担了海洋石油121和AVANT I FPSO的项目检验，并独立完成多个国内外单点项目的检验。（“海洋石油 121”FPSO，61918 GT，系泊类型：内转塔）        （文莱单点） （茂名单点）   如需了解更多详情，请联系我们： 电话： 010-58112275 邮箱：oe@ccs.org.cn  

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国内入级

01/01.1970

国内入级检验主要包括：  为中国沿海和内河航行船舶提供入级检验服务。 检验标准：  《国内航行海船入级规则》、《内河船舶入级规则》等相关技术标准。 服务对象：  根据中华人民共和国交通运输部令2016年第2号《船舶检验管理规定》第二十八条规定，下列中国籍国内航行船舶加入船级的，应当向中国船级社（CCS）申请入级检验：   1）在海上航行的乘客定额100人以上的客船；    2）载重量1000吨以上的油船；   3）滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船；   4）船舶所有人或者经营人申请入级的其他船舶。 国内营运船舶初次入级检验流程：    选择国内入级服务的船舶将在融资、技术支持、航运揽货、保险费率等方面拥有相当的竞争优势。 如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58113387 邮   箱：ds@ccs.org.cn相关申请表协议下载：国内航行船舶营运检验服务通知单

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设计认可

07/18.2020

  中国船级社（CCS）通过对产品图纸审查和原型试验，保证产品设计满足中CCS规范要求或其他接受标准要求的评价过程，即设计认可。如需了解中国船级社“设计认可”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。      设计认可流程如下：如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58112185邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题 请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 认可服务通知单

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新建船舶入级

01/01.1970

       新建船舶入级是根据船舶入级规范和规则，对船舶结构强度和水密分隔、船舶的推进、操纵和辅助系统以及其它功能的相对安全性和可靠性进行客观、公正的评价，以促进船舶在海上安全航行和防止污染海域，从多方面满足政府、船东、保险人、船厂、船用产品或材料生产厂的需要。        新建船舶入级检验，是指由船级社或其代理人对拟取得或已经具有该船级社船级的船舶，依据船舶入级规则规定的检验范围和要求实施的检查和试验。其目的是为了查明受检船舶的结构强度、推进、操纵及辅助设备、系统和维护情况是否符合入级规则的相关要求。检验依据包含：船旗政府接受的公约、规则等，船旗政府颁布的法规及相关规定；本社规范；批准的图纸；本社接受的建造标准；建造检验合同所规定的其他内容；其他有关规定，包括本社的指南、须知、程序文件及本社认可或接受的技术标准、通函等。        历经60多年的积累和发展，中国船级社（CCS）一直致力于为客户提供更好的包括新建船舶审图服务和新建船舶建造检验在内的新建船舶入级检验服务。        目前，CCS已拥有12个国内分社、8个海外分社、5个国内审图中心以及6个海内外技术研发机构。拥有超大型原油轮、苏伊士型原油轮、阿芙拉型原油轮、巴拿马型原油轮、远程Ⅰ和Ⅱ型成品油轮、超大型矿砂船、好望角型散货船、巴拿马型散货船、灵便型散货船、大型集装箱船、液化天然气运输船、液化石油气运输船、化学品船、汽车滚装船、多用途杂货船、起重船、沥青运输船、挖泥船、半潜船、布缆船、铺管船、驳船、渔船、客船、游艇以及各类公务船、工程船、特种用途船舶等多种类型船舶的新建船舶审图服务和新建船舶建造检验服务能力。        新建船舶入级检验流程：        新建船舶检验和审图申请可从本网站下载，并分别提交就近的办事机构和审图中心受理。 如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58112554 邮   箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E新造船舶审图/检验服务协议 E联系CCS办事机构及审图中心

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单件/单批检验

01/01.1970

单件/单批检验是指CCS通过产品的图纸和技术文件审查（或原型/型式试验或测试）、产品制造过程中和/或最终产品的逐件或逐批检验和试验，以确认产品符合CCS规范和/或批准的设计图纸的要求或其他公认的标准要求；对符合要求的产品，CCS签发船用产品证书或等效证明文件。如需了解中国船级社“单件/单批检验”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58112185邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题 请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 E产品检验服务通知单

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中国船级社工程软件COMPASS-DSA

05/29.2023

COMPASS-DSA是中国船级社自主研发的船体结构规范有限元直接计算要求评估软件，能够建立满足规范要求的有限元模型，并提供便捷的模型检查，网格细化，结构分组，舱室定义，腐蚀管理，子模型映射等功能，能够按照中国船级社规范进行载荷计算、屈服评估、屈曲评估、疲劳评估等，计算范围覆盖全船，逐步覆盖各类主要船型。功能特点：结构、舱室自动识别，腐蚀环境自动生成。参数输入方便，操作便捷，一键腐蚀扣除、加载。后处理计算效率高，结果显示方式多样，自动生成报告。 适用范围：有限元直接计算要求评估。适用船型如下：散货船、油船版本号适用船型软件发布时间V2.4.0《钢质海船入级规范》第九篇（CSR，01 JAN 2023）2023.6.30矿砂船版本号适用船型软件发布时间V1.0.0（试运行）《矿砂船结构规范》2022（试用版）2023.11.9语言：简体中文系统及平台：Win 7 X64 : MSC.Patran 2013-2016, 2017 Classic, 2018 ClassicWin 10 X64 : MSC.Patran 2017 Classic /2018 Classic联系人：王思源 电话：010-58112300  邮箱：rd@ccs.org.cn

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海上移动平台

01/01.1970

       入级是评定海上设施技术状况的重要手段，是否具有船级会直接影响到海上设施的保费、船价及租金。中国船级社（CCS）是国际船级社协会的正式会员，也是中国唯一从事船舶和海上设施入级检验业务的专业机构，其船级符号被伦敦保险商协会纳入船级条款，享受保费优惠待遇。        CCS检验的移动设施涵盖：自升式、半潜式、坐底式、水面式、坐底箱型式等各种类型的平台，船型包括：ExD、GG5000、JU2000E、CJ50、Workhorse、CJ46、L780、SuperM2、DSJ300、CP300。迄今为止CCS已经对180余艘海上移动平台进行了入级和法定检验。 （半潜式平台，船型：ExD，作业水深：3000m） （半潜式平台，船型：GG5000，作业水深：1500m） （自升式平台，船型：JU2000E，作业水深：400feet） （自升式平台，船型：DSJ300，作业水深：300feet） （风电安装平台，起重能力：2000t，作业水深：50m） 如需了解更多详情，请联系我们： 电话：010-58113415，010-58113424 邮箱：oe@ccs.org.cn相关申请表协议下载

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自升式平台结构应急响应服务（MSER）

07/06.2020

       近年来，随着海上资源开发业务发展，海上设施的应用正从传统的海上油气开发处理领域向新兴的海上施工、海上风电、渔业养殖及旅游等领域不断扩展，海上设施的数量也在不断增长。海上设施由于其作业的海洋环境条件恶劣、操作难度大，难以避免的发生各类安全事故或突发事件，如果处理不当将会带来巨大经济损失，甚至威胁海上人命安全和海洋生态环境。        中国船级社（CCS）基于移动平台的特殊结构设计模式和装备形式建立了平台结构的有限元模型，为客户提供移动平台全生命周期服务，进而保障移动平台的安全。        为提供更为高效便捷的服务，CCS开发了一套基于结构模型数据库的海上移动平台全生命周期管理系统（MSER）。该系统以结构模型数据库为基础，为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务，以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统。通过建立有限元模型数据库，结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入（如改造、测厚等），应用有限元计算及理论分析，给出结构安全评价结论，为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导，并在平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析以及出现意外事故需要进行应急响应时，为船东快速决策提供技术支持：        1、服务功能        1）全生命周期内的连续结构技术状况评价        对移动平台从设计、建造、检验、改造到日常营运实现全生命周期的结构安全分析、跟踪、监控、管理。        2）井位作业能力分析        可对移动平台能否适应新的环境条件作业做出井位作业能力分析评判，帮助平台管理者快速做出决策。        3）突发事件应急响应支持        可针对突发事件（如桩腿穿刺，平台拖航碰撞等），对移动平台结构安全快速做出评价，给出应急响应措施，为减少事故损失、确保结构安全发挥重要作用。        4）为维护、保养、修理、改造、检验提供强有力的技术支持        可及时、全面反映平台结构的实际状态，找出存在的结构安全隐患，并提出合理建议以及现场重点检验建议，为平台的修理、维护、保养和验船师的现场检验提供技术支持。        5）老龄移动平台安全管理        通过对老龄移动平台的持续跟踪及周期性的结构安全评价，为老龄平台的定期维修保养提供技术支持，降低老龄平台的运营风险。        2、系统特点        实现状况数据和有限元模型完美的无缝对接，建立了全生命周期内连续、动态、快速的结构评价体系。        1）有限元计算具备快速响应能力 实现了测厚数据与平台有限元计算模型的无缝对接，从而使平台有限元计算具备了快速响应能力，能够快速的坞修档期内将计算分析的结论、建议反馈给平台，指导修理或改造施工。        2）测厚工作准确、高效 提供了一个针对测厚的系统化平台，结合上次的评估结果和现场情况确定测厚范围，打印测厚用图，根据录入的测厚数据自动生成规范化的测厚报告。从而实现了测厚工作的标准化、规范化、高效化。        3）移动平台结构安全的全生命周期管理        可对平台的原始设计、历次改造/修理的图纸资料以及历次检验检测数据、有限元模型、历次计算分析资料等平台资料的集中管理，基于这些完备的技术资料以及系统的结构技术状况评价、平台作业前预评价、突发事件应急响应、老龄平台的评价与管理等功能，从而实现对移动平台结构的全生命周期的管理。        3、应用流程        4、成果业绩        MSER系统已经成功应用于中海油田服务股份有限公司、中石油海洋工程有限公司、胜利油田海洋钻井公司的百余项移动平台井位作业能力分析、突发事件应急响应分析和老龄平台结构安全评估分析工作，产生了巨大的经济效益和社会效益。        MSER系统，开创了海上移动平台结构安全管理的新模式，必将有力地促进我国海上移动平台的安全营运和科学管理。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话： 022-62022888-3156，010-58113424 邮箱：jbqu@ccs.org.cn

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