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中国船级社检验的国内首艘2000吨级氢燃料动力货船开工建造

03/31.2026

近日,中国船级社(CCS)执行检验的国内首艘2000吨级氢燃料动力集散两用船在广东肇海船业有限公司正式开工建造。
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中国船级社服务三大央企合作建造的“ML MAGPIE”轮顺利交付

03/31.2026

2026年3月28日,由中国船级社(CCS)执行建造检验的63000DWT散货船“ML MAGPIE”轮在新大洋造船有限公司成功举行命名及交付仪式。
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中国船级社应邀出席中远海运特运2026全球合作伙伴大会

03/30.2026

3月26日,中国船级社(CCS)总裁赵晏应邀出席中远海运特种运输股份有限公司2026年全球合作伙伴大会。
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中国船级社助力新疆生产建设兵团水上交通高质量发展

03/27.2026

近日,新疆生产建设兵团交通局副局长姬志峰一行到访中国船级社(CCS)天津分社,与天津分社总经理徐捷进行了座谈交流。
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广东省船东协会联合广东省内燃机学会到访中国船级社广州分社

03/26.2026

近日,广东省船东协会与广东省内燃机学会联合到访中国船级社(CCS)广州分社,双方就船舶行业绿色低碳转型、数智化发展及航运安全管理等议题进行交流,并共同探讨了未来合作方向。
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中国船级社浙江分社向舟山中远海运重工颁发船舶修理碳足迹符合声明并签署合作协议

03/25.2026

近日,中国船级社(CCS)浙江分社与舟山中远海运重工有限公司正式签署合作协议及211K散货轮建造入级船舶检验服务协议,现场颁发“丰收海”轮船舶修理碳足迹符合声明。
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CCS海洋工程技术中心受邀参加中国海洋石油有限公司重要设施本质安全管理提升工作会议

03/24.2026

近日,2026年中国海洋石油有限公司重要设施本质安全管理工作会议在广东省湛江市召开,本次会议由中海油勘探开发部组织,聚焦海上固定平台、FPSO海底管道以及锚泊系统等海上重要设施的完整性评估与本质安全管理。
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中国船级社广州分社向广州红帆科技颁发三项船用产品型式认可证书

03/24.2026

近日,中国船级社(CCS)广州分社副总经理周立伟一行到访广州红帆科技有限公司(简称红帆科技),代表CCS向红帆科技正式颁发船舶广播系统、通用报警、声力电话三项型式认可证书。
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中国船级社批量发布船用产品碳足迹专用指南并颁发首张船用锚链产品碳足迹绿色附加标志认可证书

03/23.2026

3月20日,第四届高技术船舶和海工装备产业技术创新发展大会在泰州顺利召开。
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中国船级社受邀出席“2026中国海上新能源创新发展论坛”并发表主题演讲

03/19.2026

近日,“2026中国海上新能源创新发展论坛”在江苏盐城成功举办。
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中国船级社哈尔滨分社联合黑河海事局开展内河客船质量突出问题专项整治行动

03/18.2026

近日,中国船级社(CCS)哈尔滨分社联合黑河海事局召开内河客船质量突出问题专项整治行动宣贯会,并开展现场实船核查,推动专项整治行动落地见效。
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中国船级社助力绿色甲醇加注及货物装卸同步作业顺利实施

03/17.2026

近日,入级中国船级社(CCS)的“中远海运双子座”轮在香港以“船对船”方式加注300吨绿色甲醇,并在加注期间同步完成集装箱装卸作业。
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中国船级社武汉分社向新钢集团颁发船用钢板碳足迹绿色附加标志认可证书

03/16.2026

近日,中国船级社(CCS)武汉分社与辖区新余钢铁集团有限公司(简称新钢集团)开展工作交流。
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中国船级社为松山湖GIST陆上联调实验室颁发试验机构认可证书

03/16.2026

3月10日,松山湖GIST陆上联调实验室揭牌暨中国船级社(CCS)授证仪式在东莞松山湖机器人产业基地圆满举行,CCS广州分社副总经理周立伟向广东逸动科技有限公司(以下简称逸动科技)总经理陶师正颁发了CCS华南地区首张陆上联调产品检测和试验机构认可证书。
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服务绿色化转型,助力国内单一甲醇燃料江海直达首制船“创新19”顺利交付

03/13.2026

近日,由中国船级社(CCS)检验的国内首批单一甲醇燃料江海直达散货船的首制船“创新19”轮正式完工交付,标志着单一甲醇燃料动力在我国江海直达船型上实现实质性应用,为后续同类型船舶的设计、建造与运营提供了技术支撑和实践参考。
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中国船级社哈尔滨分社开展船检技术培训 助力黑河航道高质量发展

03/12.2026

为响应黑龙江省“向北开放”政策,保障界江航道船舶安全质量,2026年3月9日,中国船级社(CCS)哈尔滨分社应黑河航道事务中心(简称该中心)邀请,为该中心全体职工开展了船舶检验技术专题培训,以专业技术赋能界江航道运维能力提升。
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中国船级社武汉分社接待华电湖北发电有限公司来访交流

03/12.2026

近日,华电湖北发电有限公司总经理赵钧一行到访中国船级社(CCS)武汉分社,双方围绕进一步深化务实合作、服务“电化长江”战略、推进长江经济带绿色低碳发展等议题开展座谈交流。
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中国船级社天津分社签发首张II级船舶网络防火墙型式认可证书

03/11.2026

近日,中国船级社(CCS)天津分社为北京神州绿盟科技有限公司签发首张II级船舶网络防火墙型式认可证书。
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长江首艘单一甲醇燃料动力化学品液货船“远洋9802”轮顺利交付

03/10.2026

3月6日,由中国船级社(CCS)执行审图和建造检验的单一甲醇动力化学品液货船“远洋9802”轮顺利交付。
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大连分社与大连中远海运能源供应链有限公司开展业务交流

03/10.2026

2026年3月4日,中国船级社(CCS)大连分社总经理张辉一行拜访大连中远海运能源供应链有限公司(简称大连海能),与中远海运能源副总经理、大连海能董事长、党委书记于震宏等就进一步深化双方业务合作进行了会谈交流。
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检举控告信箱

11/19.2024

您好!欢迎进入中国船级社检举控告栏目。在进行检举控告前请您仔细阅读以下须知,感谢您对我们的理解和支持! 一、受理范围 1. 对中国船级社系统党组织、党员违反政治纪律、组织纪律、廉洁纪律、群众纪律、工作纪律、生活纪律等党的纪律行为的检举控告。2.对中国船级社系统有关单位及其工作人员违反国家法律、法规、政策和决定、命令以及违反政务行为的检举、控告。3.党员对党纪处分或者纪律检查机关所作的其他处理不服,提出的申诉。4.对党风廉政建设和反腐败工作的批评建议。二、不予受理范围1.不受理反映我社服务质量以及向我社反映情况,提出建议、意见等诉求;2.不受理已经或者依法应当通过诉讼、仲裁、行政裁决、行政复议等途径解决的举报;3.不受理依照有关规定,属于其他机关或者单位职责范围的举报;4.不受理仅列举出违纪或者职务违法、职务犯罪行为名称但无实质内容的举报。三、提倡实名举报应尽量准确填写被举报人姓名及所在单位、部门和职务,同时举报人也应填写真实姓名和准确联系方式,并对所检举、控告、申诉的事实的真实性负责,所举报内容要力求详尽,对违纪违法发生的时间、地点、主要证据、涉及人员等要素填写准确。四、杜绝诬告陷害 不得捏造事实、制造假证、诬告陷害他人。对借检举、控告诬告陷害他人的,依照有关规定严肃处理;构成犯罪的,依法追究法律责任。 .fixed_con_visits{position: fixed;top: 0px;left: 0px;bottom: 0px;right: 0px;background: rgba(0,0,0,0.4);z-index: 9999999;display: none;} /* 基础样式 */ .container-visits { max-width: 800px; margin: 20px auto; padding: 20px; } .agree-btn-visits { padding: 10px 20px; background-color: #007bff; color: white; border: none; cursor: pointer; } /* 弹出层样式 */ .modal-mask-visits { display: none; position: fixed; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; 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if(content.length == 0){ alert("请输入主要内容!"); return false; } var code = $("#code").val(); if(code.length == 0){ alert("请输入验证码!"); return false; } var complainantName = $("#complainantName").val(); var complainantPhone = $("#complainantPhone").val(); var complainantEmail = $("#complainantEmail").val(); var complainantAddress = $("#complainantAddress").val(); if(confirm("是否确认提交?")){ var formData = new FormData(); formData.append("reportedName", reportedName); formData.append("reportedPosition", reportedPosition); formData.append("reportedUnit", reportedUnit); formData.append("complainantName", complainantName); formData.append("complainantPhone", complainantPhone); formData.append("complainantEmail", complainantEmail); formData.append("complainantAddress", complainantAddress); formData.append("content", content); formData.append("code", code); if ($("#file_upload_film11")[0] != null){ formData.append("upfile", $("#file_upload_film11")[0].files[0]); } $.ajax({ type : "POST", url : "saveComplaint", data : formData, contentType: false, processData: false, async: false, dataType:"json", success : function(json) { if(json.state == 0){ alert(json.result); 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信访信箱

11/19.2024

  您好!欢迎进入中国船级社信访信箱栏目。在进行写信前请您仔细阅读以下须知,感谢您对我们的理解和支持!   一、本信箱用于公民、法人或者其他组织反映情况,提出建议、意见或者投诉请求,依法由中国船级社处理的事项。   二、反映诉求应自觉遵守中华人民共和国宪法和法律,不得发表违背党的路线、方针、政策的言论。   三、来信内容应真实、客观,不得发表造谣中伤、诽谤他人的内容,不得夹带任何形式的广告、推销产品、推介服务等内容。   四、如近期已向中国船级社系统其他单位或部门反映有关问题,且问题已被受理,建议在办理结果出来之前暂不通过本栏目重复反映。   五、为保证信件能够及时处理,请务必填写真实有效的联系信息。   六、凡不符合本须知规定的来信,本栏目将定期删除。 .fixed_con_visits{position: fixed;top: 0px;left: 0px;bottom: 0px;right: 0px;background: rgba(0,0,0,0.4);z-index: 9999999;display: none;} /* 基础样式 */ .container-visits { max-width: 800px; margin: 20px auto; padding: 20px; } .agree-btn-visits { padding: 10px 20px; background-color: #007bff; color: white; border: none; cursor: pointer; } /* 弹出层样式 */ .modal-mask-visits { display: none; position: fixed; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; background: rgba(0,0,0,0.5); z-index: 999; } .modal-content-visits { position: relative; max-width: 600px; margin: 50px auto; padding: 30px; background: white; border-radius: 5px; animation: modalSlide 0.3s ease-out; } .step-box-visits { text-align: center; padding: 20px; } .option-btn-visits { display: block; width: 80%; margin: 15px auto; padding: 12px; background: #007bff; color: white; border: none; cursor: pointer; } .email-link-visits { color: #007bff; text-decoration: underline; cursor: pointer; } .img { background-color: #1890ff; color: white; padding: 8px 12px; /* 减少内边距 */ border-radius: 4px; cursor: pointer; user-select: none; transition: all 0.3s; min-width: 93px; /* 最小宽度 */ max-width: 100px; /* 最大宽度限制 */ white-space: nowrap; /* 禁止文字换行 */ overflow: hidden; /* 超出部分隐藏 */ text-overflow: ellipsis; /* 显示省略号 */ font-size: 14px; line-height: 1.5; text-align: center; } 我已阅读 在线填写信访信息 或通过信访邮箱:xf@ccs.org.cn反映有关问题 关闭 信访邮箱 *姓名: 匿名显示 *手机验证码: 发送验证码 *手机号码: *EMAIL: 地址: *标题: *内容: 附件: 点击上传 附件大小不要超过5M,允许上传的格式为:jpg、pdf、png、xlsx、doc。 未选择文件删除 *验证码: 看不清 换一张 已阅知并同意       客户个人信息保护政策 $(function(){ changeImg(); var vercode = 0; var time = 60; var flag = true; //设置点击标记,防止60内再次点击生效 //发送验证码 $('#checkPhone').click(function(){ $(this).attr("disabled",true); var phone = $('#phonenumber').val(); if(!phone && phone == ""){ alert("请输入手机号"); return; } var phonereg = /^(?:(?:\+|00)86)?1[3-9]\d{9}$/; if(!phonereg.test(phone)) { alert("手机号码不正确,请重新输入!"); return false; } if(flag){ var timer = setInterval(function () { if(time == 60 && flag){ flag = false; $.ajax({ type : 'POST', async : false, url : 'checkPhone', data : {"phone" : phone}, dataType:"JSON", success : function(data) { if(data.result == 1){ vercode = data.data; $("#checkPhone").html("已发送"); }else { alert(data.msg); flag = true; time = 60; clearInterval(timer); } } }); }else if(time == 0){ $("#checkPhone").removeAttr("disabled"); $("#checkPhone").html("获取验证码"); clearInterval(timer); time = 60; flag = true; }else { $("#checkPhone").html(time + " s 重新发送"); time--; } },1000); } }); //上传附件 $(document).on("change","#file_upload_film11",function(){ var filePath=$(this).val(); if(filePath.indexOf("jpg")!=-1 || filePath.indexOf("pdf")!=-1 || filePath.indexOf("png")!=-1 || filePath.indexOf("xlsx")!=-1 || filePath.indexOf("doc")!=-1 || filePath.indexOf("docx")!=-1){ var arr=filePath.split('\\'); var fileName=arr[arr.length-1]; $(this).parents('.file_upload_film_wtfk').find('i').html(fileName); $(this).parents('.file_upload_film_wtfk').find('.remove_file_wtfk').show(); }else{ $(this).parents('.file_upload_film_wtfk').find('i').html("您上传文件类型有误!"); $(this).parents('.file_upload_film_wtfk').find('.remove_file_wtfk').hide(); return false } }) //删除附件 $(document).on('click','.remove_file_wtfk',function(){ var file = $(this).parent().find("input[type='file']"); file.after(file.clone().val('')); file.remove(); $(this).parent().find('i').html('未选择文件'); $(this).hide(); }); }); // 显示选项弹窗 function showOptionModal() { document.getElementById('optionModal').style.display = 'block'; } // 显示表单弹窗 function showFormModal() { document.getElementById('optionModal').style.display = 'none'; $('.fixed_con_visits').fadeIn(); } // 关闭所有弹窗 function hideModals() { document.getElementById('optionModal').style.display = 'none'; $('.fixed_con_visits').fadeOut(); } // 点击遮罩层关闭 // 修改事件监听逻辑 var modals = document.querySelectorAll('.modal-mask-visits, .fixed_con_visits'); for (var i = 0; i
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中国船级社工程软件COMPASS-DSA

05/29.2023

COMPASS-DSA是中国船级社自主研发的船体结构规范有限元直接计算要求评估软件,能够建立满足规范要求的有限元模型,并提供便捷的模型检查,网格细化,结构分组,舱室定义,腐蚀管理,子模型映射等功能,能够按照中国船级社规范进行载荷计算、屈服评估、屈曲评估、疲劳评估等,计算范围覆盖全船,逐步覆盖各类主要船型。功能特点:结构、舱室自动识别,腐蚀环境自动生成。参数输入方便,操作便捷,一键腐蚀扣除、加载。后处理计算效率高,结果显示方式多样,自动生成报告。 适用范围:有限元直接计算要求评估。适用船型如下:散货船、油船版本号适用船型软件发布时间V2.4.0《钢质海船入级规范》第九篇(CSR,01 JAN 2023)2023.6.30矿砂船版本号适用船型软件发布时间V1.0.0《矿砂船结构规范》20222024.2.28语言:简体中文系统及平台:Win 7 X64 : MSC.Patran 2013-2016, 2017 Classic, 2018 ClassicWin 10 X64 : MSC.Patran 2017 Classic /2018 Classic联系人:王思源 电话:010-58112300  邮箱:rd@ccs.org.cn
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船舶认证

01/01.1970

选择中国船级社(CCS)进行船舶认证,您可以得到:       及时、周到的服务       CCS目前遍及全球的80余个网点可以为您的船舶提供及时的审核认证服务,您可以通过CCS官方网站注册申请检验信息服务系统提交审核申请,或发送传真/电邮向船舶停靠港就近的CCS网点提交申请,或者致电船舶停靠港就近的CCS网点提交申请,我们将回复确认申请并及时予以安排。      专业的审核员队伍       目前CCS拥有一支经验丰富的海事管理体系审核员和海事劳工检查员队伍,327名审核员和232名检查员分布在总部及80余个网点,可以为您提供及时的审核认证服务,服务语言为中文、英语。我们定期对这些审核员进行知识更新培训,举办研讨会,确保他们的审核技能、知识满足审核认证业务的需要。       信息提供       我们持续跟踪国际公约、规则、行业组织有关保安管理方面的新规定、新要求,跟踪全球各个港口国检查的备忘录组织尤其是美国关于保安检查的动态,跟踪各个授权船旗国主管机关的网站信息,跟踪有关行业组织的要求,并及时转化为技术通函和/或通告下发给您;我们也会收集公司和船舶保安管理方面的数据和信息,并对这些信息进行统计和分析,与您共享。 如需了解更多详情,请联系我们:电话:021-3810-3599 邮箱:survey@ccs.org.cn
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清洁能源水上应用

01/10.2022

一、    水上LNG产业链CCS于2013年发布《天然气燃料动力船舶规范》,该规范生效以来,使用CCS《天然气燃料动力船舶规范》的LNG动力船舶已超过290余艘。为进一步拓展服务,CCS建立了汇集大量改造和新造船舶技术解决方案的数据库,并相继制定发布《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》和《液化天然气燃料加注船舶规范》,以适应业界发展的新需求。此外,近年来已有数艘小型LNG运输船也入级CCS,基于FSU项目的服务经验,CCS具备了为FSRUs、FSUs和FSUs等提供安全、高效和绿色的解决方案的能力。1. LNG燃料动力船       规范与指南       + 《天然气燃料动力船舶规范》(2017)       +   IGF规则风险评估手册       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   技术与经济可行性评估       +   设计优化与原理认可       +   排放控制解决方案评估       +   应急计划制定与评估       +   机舱安全评估与仿真       +   逃逸气体控制优化设计       +   燃料围护系统、燃料供应系统及用气设备选型优化       +   BOG优化利用       +   LNG动力系统试验验证(LNG系统实验室在建中)       +   风险评估       +   技术服务与培训       服务案例       +   为200余艘LNG动力船提供入级服务,包括内河船和海船       +   联合中集集团(CIMC)完成LNG动力船冷箱泄漏试验研究       +   大型油船、大型矿砂船和超大型集装箱船LNG Ready 解决方案       +   高压供气系统(FGSS)AiP认可        +   20/40英尺LNG罐式集装箱AiP认可 LNG动力拖轮“海洋石油521”(6500马力)LNG双燃料超大型油船(VLCC)2. LNG燃料加注船/趸船       规范与指南       +   《液化天然气燃料加注船舶规范》(2015)       +   《液化天然气燃料加注趸船规范》(2017)       +   《液化天然气燃料加注作业指南》(2017)         技术服务能力       +   船舶入级服务       +   LNG船对船加注操作手册编制       +   LNG船对船加注风险评估(包括同步作业)       +   LNG船对船应急响应计划评估       +   方案论证(政策、经济以及技术可行性)       +   船公司安全管理体系建设       服务案例       +   10余艘LNG加注趸船入级CCS       +   1艘内河LNG加注船及1艘8500m3LNG加注船入级CCS       +   新奥舟山LNG加注站风险评估       +   中海油槽车对船LNG加注方案设计认可       +   GTT公司1万方LNG加注船加注系统AiP签发       +   上海船舶研究设计院7500方LNG加注船AiP签发        +   大连船舶重工集团16000方LNG加注船AiP签发海港星1号LNG加注趸船  新奥8500方LNG加注船3. LNG FSU/FSRU       规范与指南       +   《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》(2016)       +   《液化天然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范》(2018)       +   《船对船过驳指南》(2019)       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   液舱晃荡、锚泊与系泊、耐波性能分析       +   FSRU/LNGC相对运动分析       +   船对船过驳操作兼容性分析       +   货物处理系统关键技术分析       LNG FSU服务案例        2016年,LNG运输船“海洋石油301”租借给JSK公司在印尼伯诺阿港口作为LNG浮式储存装置作业,CCS为该项目提供了技术方案。   LNG运输船“海洋石油301”兼做FSU二、氢燃料动力船舶CCS持续开展氢燃料以及燃料电池在船舶上的应用技术研究,编制发布了《船舶应用替代燃料指南》,提出了氢燃料及燃料电池船舶布置、系统设计、燃料储存、燃料加注、辅助系统等方面的安全技术指标,通过规范指南和风险评估等技术手段,为保障氢燃料动力船舶安全、实现水上交通零排放提供助力。       规范与指南       +   《船舶应用替代燃料指南》(2017)       技术服务能力+   船舶入级服务+   消防安全评估;服务案例 2019年12月上海海事展上,我社向中国船舶集团颁发了我国首艘氢燃料试点船舶设计方案AIP认可。CCS颁发的国内首艘氢燃料试点船舶AIP认可的设计方案三、锂离子电池动力船舶       CCS全面开展船用锂电池安全技术研究,通过现场审图+理论研究+试验验证的方式,编制完成《纯电池动力船舶检验指南》,构建了纯电池动力船舶规范标准体系,控制锂锂离子电池船用风险,为电池推进船舶在国内的全面推进提供技术支持和安全保障,并推出了蓄电池及纯电池动力船舶综合解决方案。规范与指南       +   《纯电池动力船舶检验指南》(2019)       技术服务能力+   船舶入级服务+   锂离子电池的选型、容量计算方案;+   电池管理系统控制策略优化; +   锂电池舱的设计和布置优化;+   电力推进系统方案优化;+   集装箱式移动电源解决方案。服务案例       厦门筼筜湖玻璃钢双体游览船(采用太阳能充电、磷酸铁锂电池电力推进)审图服务;       2000吨运煤船磷酸铁锂电池+电力推进组合技术支持;       纯电池航道快艇锂电池舱、电池管理系统控制策略设计优化;        “君旅号”客渡船锂电池舱的设计和布置、电池管理系统控制策略设计优化及入级服务。四、风险评估       开发定量风险评估(QRA)服务产品,引进代表国际最先进水平之一的三维计算流体力学(CFD)软件FLACS、荷兰应用科学院TNO的二维风险评估软件EFFECTS和RISKCURVES进行灾害后果和风险的计算,为客户提供切实可行的风险管理解决方案。规范与指南       +   《油气定量风险评估指南》(2020)技术服务能力+   危险源辨识分析(HAZID)/危险与可操作性分析(HAZOP)+   火灾与爆炸分析(FEA)+   烟气扩散分析+   结构及布置优化建议       +   个人风险等值曲线和社会风险F-N曲线勘划        +   风险减缓的改进及优化措施个人风险等值曲线勘划 平台烟气扩散分析
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船舶材料和设备(船用产品)检验

01/01.1970

        船舶是由各种材料和设备组合而成的。在船舶检验中,将这些材料和设备统称为产品。由于船舶长期在水上航行,材料和产品必须满足在高盐度、高湿度、动态、长时间运行环境下安全可靠的要求。基于此,船用产品检验的作用就是采用技术评估的方法,根据主管机关和船级社颁布的技术法规和规范要求,验证材料和设备的符合性、适用性和可靠性。工作对象是产品制造企业,例如:钢厂、设备制造企业等。         船用产品检验包括单件/单批检验、设计认可、型式认可、工厂认可、检测和试验机构认可、原理认可等,检验后分别签发:“船用产品证书”(或“等效证明文件”)和“认可证书”等文件。         中国船级社(CCS)从1960年开展产品检验业务以来,至今已有60多年的历史,其检验模式、工作程序、运作方式业已成熟,目前已形成了比较完善的检验体系。         CCS已具有了一支经验丰富的检验队伍,每年参与20多项国家级科研项目。他们通过对产品设计、制造、测试及其质量管理等影响产品质量的各个环节实施有效的控制,从而确保了产品质量符合相关公约、法规、规范和标准的要求,为保障船舶质量和海上人命安全提供了先决条件。         CCS在世界范围内对产品制造厂进行认可或检验工作,经CCS认可的工厂有7000多家,CCS每年为客户签发超过30,0000份产品证书,这些制造厂分布在亚洲、美洲、欧洲等70多个国家和地区,涉及冶金、机械、电子、石油、化工、造船等各个行业。          如需了解中国船级社“产品检验”详细信息,请参阅:中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章(点击这里)。如需了解更多详情,请联系我们:电话:021-3810-3599 邮箱:survey@ccs.org.cn 更多便捷服务: E如需了解详细信息,请参阅中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章 E具体产品检验业务,请咨询CCS在当地的检验机构E船用产品检验常见问题,请点击下载产品检验常见问题
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海上设施结构安全评估

01/01.1970

       中国船级社(CCS)通过海上设施的水下、水上和上部结构的外观检测,依靠检测/录像、海生物测量、测厚、关键部位无损探伤、阳极块测量、阴极保护电位测量、海床调查等检测手段,结合海工结构分析、水动力作用计算等专用软件工具,为海上设施的安全使用及修理改造提供科学、合理的依据。               同时,CCS基于安全评估建立的模型,为客户提供海上设施整个运营期内的技术支持服务,并通过跟踪海上设施的使用和定期检测结果更新计算模型,及时反映海上设施的实际现状。当海上设施需要进行修理、改造时,或发生海损后,CCS可在短时内为客户提供科学的决策依据,带来直接的效益。        1)评估对象和工作内容        固定平台各种工况下的整体强度、局部强度、管结点冲剪、桩基承载力、裂纹风险和剩余寿命评估。包括简易平台、 导管架平台、张力腿平台、牵索塔式平台和单点。        移动平台各种工况下的整体强度、局部强度、水动力性能、裂纹风险和剩余寿命评估,及平台完整、破损、抗倾覆、 抗滑移和沉浮稳性的计算校核。包括自升式平台、坐底式平台、柱稳式平台和水面式平台。        FPSO各种工况的整体强度、局部强度、水动力性能、裂纹风险和剩余寿命评估,及完整、破损和载重线的计算核定。        海底管道的整体强度、局部强度和疲劳强度评估。        锚泊系统完整及破损状态下的索张力、索长度、疲劳、锚抓力计算。        其它海洋结构物的整体强度、局部强度和疲劳破坏评估,如水下机器人,深潜器等。        2)CCS拥有的海上设施评估软件        通用结构计算软件:ANSYS,NASTRAN        专业海上设施结构计算软件:SACS,STRUCAD        环境载荷及稳性计算软件:AQWA,STABCAD,NEPTUNE        海底管道、锚泊系统计算软件:PIPELINE,ZENMOOR,FLEXRISER,AQWA 如需了解更多详情,请联系我们: 电话: 022-65173619 邮箱:ot@ccs.org.cn
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温室气体减排综合服务

01/01.1970

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海上渔业养殖设施

01/01.1970

        依据政府的相关要求、国际公约、海洋工程行业标准以及CCS规范标准体系,通过计算、评估、审图、检验等技术手段为海上渔业养殖设施提供入级检验、鉴证检验和符合证书检验服务 。自2017年正式开展海上渔业养殖设施审图业务以来,CCS先后承担了80余个渔业养殖/休闲设施的项目审图及现场检验项目。 (耕海1号” 海洋牧场综合平台(效果图),网箱总直径:80m,养殖水体容量:27000m3) 如需了解更多详情,请联系我们: 电话:010-58113312 邮箱:oe@ccs.org.cn  海相关申请表协议下载
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移动设施全生命周期服务

07/15.2020

       近年来,随着海上资源开发业务发展,海上设施的应用正从传统的海上油气开发处理领域向新兴的海上施工、海上风电、渔业养殖及旅游等领域不断扩展,海上设施的数量也在不断增长。海上设施由于其作业的海洋环境条件恶劣、操作难度大,难以避免发生各类安全事故或突发事件,如果处理不当将会带来巨大经济损失,甚至威胁海上人命安全和海洋生态环境。       中国船级社(CCS)基于移动平台的特殊结构设计模式和装备形式建立了平台结构的有限元模型,为客户提供移动平台全生命周期服务,进而保障移动平台的安全。       为提供更为高效便捷的服务,CCS开发了一套基于结构模型数据库的海上移动平台全生命周期管理系统(MSER)。该系统是以结构模型数据库为基础,为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务,以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统。通过建立有限元模型数据库,结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入(如改造、测厚等),应用有限元计算及理论分析,给出结构安全评价结论,为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导,并在平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析时以及出现意外事故需要进行应急响应时,为船东快速决策提供技术支持:       1、服务功能            1)全生命周期内的连续结构技术状况评价             对移动平台从设计、建造、检验、改造到日常营运实现全生命周期的结构安全分析、跟踪、监控、管理。            2)井位作业能力分析            可对移动平台能否适应新的环境条件作业做出井位作业能力分析评判,帮助平台管理者快速做出决策。            3)突发事件应急响应支持            可针对突发事件(如桩腿穿刺,平台拖航碰撞等),对移动平台结构安全快速做出评价,给出应急响应措施,为减少事故损失、确保结构安全发挥重要作用。            4)为维护、保养、修理、改造、检验提供强有力的技术支持            可及时、全面反映平台结构的实际状态,找出存在的结构安全隐患,并提出合理建议以及现场重点检验建议,为平台的修理、维护、保养和验船师的现场检验提供技术支持。            5)老龄移动平台安全管理            通过对老龄移动平台的持续跟踪及周期性的结构安全评价,为老龄平台的定期维修保养提供技术支持,降低老龄平台的运营风险。       2、系统特点       实现状况数据和有限元模型完美的无缝对接,建立了全生命周期内连续、动态、快速的结构评价体系。            1)有限元计算具备快速响应能力            实现了测厚数据与平台有限元计算模型的无缝对接,从而使平台有限元计算具备了快速响应能力,能够快速的坞修档期内将计算分析的结论、建议反馈给平台,指导修理或改造施工。            2)测厚工作准确、高效            提供了一个针对测厚的系统化平台,结合上次的评估结果和现场情况确定测厚范围,打印测厚用图,根据录入的测厚数据自动生成规范化的测厚报告,从而实现了测厚工作的标准化、规范化、高效化。            3)移动平台结构安全的全生命周期管理            可对平台的原始设计、历次改造/修理的图纸资料以及历次检验检测数据、有限元模型、历次计算分析资料等平台资料集中管理,基于这些完备的技术资料以及系统的结构技术状况评价、平台作业前预评价、突发事件应急响应、老龄平台的评价与管理等功能,实现对移动平台结构的全生命周期的管理。       3、应用流程       4、成果业绩       MSER系统已经成功应用于中海油田服务股份有限公司、中石油海洋工程有限公司、胜利油田海洋钻井公司的百余项移动平台井位作业能力分析、突发事件应急响应分析和老龄平台结构安全评估分析工作,产生了巨大的经济效益和社会效益。       MSER系统,开创了海上移动平台结构安全管理的新模式,必将有力地促进我国海上移动平台的安全营运和科学管理。如需了解更多详情,请联系我们:电话:022-62022888-1213,010-58113424 邮箱:ot@ccs.org.cn
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信访邮箱测试

01/01.1970

  您好!欢迎进入中国船级社信访信箱栏目。在进行写信前请您仔细阅读以下须知,感谢您对我们的理解和支持!   一、本信箱用于公民、法人或者其他组织反映情况,提出建议、意见或者投诉请求,依法由中国船级社处理的事项。   二、反映诉求应自觉遵守中华人民共和国宪法和法律,不得发表违背党的路线、方针、政策的言论。   三、来信内容应真实、客观,不得发表造谣中伤、诽谤他人的内容,不得夹带任何形式的广告、推销产品、推介服务等内容。   四、如近期已向中国船级社系统其他单位或部门反映有关问题,且问题已被受理,建议在办理结果出来之前暂不通过本栏目重复反映;   五、为保证信件能够及时处理,请务必填写真实有效的联系信息。   六、凡不符合本须知规定的来信,本栏目将定期删除。 .fixed_con_visits{position: fixed;top: 0px;left: 0px;bottom: 0px;right: 0px;background: rgba(0,0,0,0.4);z-index: 9999999;display: none;} /* 基础样式 */ .container-visits { max-width: 800px; margin: 20px auto; padding: 20px; } .agree-btn-visits { padding: 10px 20px; background-color: #007bff; color: white; border: none; cursor: pointer; } /* 弹出层样式 */ .modal-mask-visits { display: none; position: fixed; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; background: rgba(0,0,0,0.5); z-index: 999; } .modal-content-visits { position: relative; max-width: 600px; margin: 50px auto; padding: 30px; background: white; border-radius: 5px; animation: modalSlide 0.3s ease-out; } .step-box-visits { text-align: center; 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MEPC80

11/09.2023

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绿色环保

01/01.1970

绿色生态船舶成为未来发展主流趋势       降低在全球生态、资源及环境压力下,国际社会推动国际海事组织在航运温室气体减排、外来生物转移、防止空气污染、船舶海上塑料垃圾管理等方面出台了一系列措施。绿色生态发展已成为后续航运和造船发展的必然趋势,将是未来国际政策、技术标准争夺的焦点之一,是未来新技术研发及应用的重要方向。       以安全为前提,以环境保护为主线,以船舶能效水平为核心,以循环再利用和船员工作环境舒适性为辅助功能,进一步减少对船舶运行环境的生态影响,充分体现出船舶的安全、节能、环保、舒适和可持续发展等水平的“绿色生态船舶”将成为未来发展主流趋势。        中国船级社(CCS)最新推出的《绿色生态船舶规范》除保留原来的绿色要素外,增加了“生态”新元素,融入循环可持续发展的理念,低碳/零碳的绿色创新技术作为重要支撑,将引领航运向着绿色、生态、可持续的方向健康发展,践行CCS服务航运、促进航运节能减排的社会责任。为LNG水上应用产业链提供解决方案       防止船舶大气污染驱使航运业采用先进技术减少船舶造成的排放。使用LNG燃料作为一种新的减排技术已得到了越来越多的应用。       CCS积极推动并引导LNG在水上应用的健康发展,与政府主管机关、能源公司、高等院校紧密的合作,研究范围覆盖了LNG从运输、加注到利用的整个产业链。已经为我国新造的LNG动力船、LNG加注趸船、LNG移动加注船、LNG运输船提供了入级服务,并基于持续的技术积累和对客户需求的关注,为客户提供LNG应用各个环节的综合解决方案。推动纯电池动力船上应用       CCS于2010年左右开始研究锂离子电池船用规范标准,并为多艘新能源船舶提供了技术支持。包括厦门筼筜湖太阳能光伏+磷酸锂铁电池双体游览船、大型汽车滚装船“中远腾飞”轮改装工程(增加太阳能光伏系统和磷酸铁锂电池)、苏州河98客位双电纯电动游览船等,并根据研究成果制定并发布了相关的规范标准《太阳能光伏电池系统和磷酸铁锂电池系统检验指南》。同时,为了做好电池推进动力船舶的技术服务工作,从2018年开始致力于纯电池动力船相关技术标准的研究工作,目前已发布《纯电池动力船舶检验指南》。同时,将磷酸铁锂电池相关法定要求纳入《内河小型船舶法定检验技术规则》2019修改通报和《内河船舶法定检验技术规则》(2019)。        目前,以磷酸铁锂电池为动力的电动船舶从法规、规范和检验指南层面,已形成完整的规范标准体系,可为业界设计、审图和检验提供依据。以三元锂电池为代表的其他动力电池,也可依据CCS《纯电池动力船舶检验指南》为业界提供服务。 ( 电池动力船舶,2000吨运煤船)  (“东湖号”纯电池动力船舶) (电池动力船舶,海巡艇)(电池动力船舶,300客位渡轮)
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极地船舶冰载荷仿真分析及冰区加强结构优化

11/13.2025

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冰区船舶轴系强度、扭振以及疲劳分析

11/13.2025

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极地环境下露天设备试验及性能验证

11/13.2025

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海船规范计算系统Compass-Rules

01/01.1970

       海船规范计算系统(Compass-Rules)作为中国船级社(CCS)COMPASS工程计算软件系统一个重要子系统,广泛应用于船舶审图、规范科研、辅助设计、航运安全评估规范计算和审图计算等领域。涵盖了船舶结构、性能、轮机和电气四个专业的共计30个计算模块,软件根据规范和法规的相关要求,能够进行船体结构总强度和局部强度计算、大开口强度计算、完整稳性、破损稳性和谷物稳性计算、许用重心高度计算、干舷计算、装载计算、溢油量计算、吨位计算、曲轴强度计算、齿轮强度计算、轴系纵振、回振、扭振、校中计算、船上和岸上短路电流计算,根据简化应力分析法完成油船、集装箱船、散货船三大船型以及LNG船型的纵骨疲劳强度计算等。经过多年系统内专业人员和外部设计单位用户的使用,其实用性、易操作性、计算准确性和权威性都得到了业界肯定。 Compass-Rules海船规范计算系统适用于船舶稳性、船体结构、轮机和电气各个专业的规范计算校核,共计30个计算模块: 技术支持:陈柏东,电话:021-61089656,email:bdchen@ccs.org.cn 手机:13764970602。软件授权申请:赵敏,电话:021-61089360,email:ccssrsa@ccs.org.cn  手机:15032333360。 请通过页面右侧“HELPDESK”填写您在应用我社软件过程中遇到的任何问题,我们将第一时间给予解答。         E软件版本及下载链接:Ver.2025
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航运企业战略减排规划定制技术服务

10/11.2025

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船舶及管理公司网络安全体系技术服务

11/13.2025

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海洋工程

01/01.1970

截至目前,中国船级社(CCS)为中国海域80%以上的海上设施进行检验发证;开展百余艘海上移动平台进行入级和法定检验,18艘浮式处理装置(FPSO)的法定、入级检验,400余座海上固定平台、5000多公里海底管线、10余座人工岛和陆岸终端提供法定和发证检验,50余座海上风电场设施提供发证检验,80余座渔业养殖/休闲设施提供审图与入级检验服务。CCS一直将服务海洋油气开发、保障海洋油气开发的安全与环保、拓展海洋新经济、促进产业自主创新发展视为自身使命,不断完善和维护相关的技术规范、指南、须知,提高审图、计算、分析校核、检验、项目管理和信息服务能力,打造一支专业化的人才队伍,旨在为国内外海洋油气勘探开发工程服务、海洋新经济发展、为全球可持续能源发展做出贡献。
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