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MSC.553(108) - 《2011年国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》（2011？ESP规则）修正案

11/11.2024

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Research on Improving Stiffened Panel Global Elastic Buckling and Ultimate Strength Requirements in CSR

12/24.2021

This paper is to introduce the latest rule change proposal on improving the global elastic buckling requirements of Common Structural Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers(CSR January 2020) of International Association of Classification Societies(IACS), which are carried out by IACS PT PH43. Based on general elastic orthotropic plate buckling theory, a set of new formulae regarding global elastic buckling capacity is proposed to replace the corresponding ones based on one-dimensional beam theory in CSR January 2020. Since the second order effect item of the stiffener bending moment is highly dependent on the new global elastic buckling capacity formula, the set of general stiffened panel ultimate capacity interactive formulae in CSR is recalibrated considering the effects due to Poisson correction, lateral pressure etc. Finally, a series of typical ship stiffened panels and some specially selected panels with slender stiffeners are calculated and compared with corresponding NLFEM results, which gives good agreement and verifies the correctness of the proposal. The rule change proposal has been incorporated in CSR January 2021 which takes into effect on July 1 2021.

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MSC.483(103)-《2011年国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》（2011年ESP规则）修正案

11/17.2021

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ESP检验计划编制实施指南

12/07.2020

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ESP检验计划编制实施指南 2020

12/07.2020

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移动平台结构全生命周期管理系统【简称MSER】

08/29.2016

       移动平台结构全生命周期管理系统，是一个基于结构模型数据库为基础的为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务的、以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统（简称MSER系统，Model, Survey, Emergency Response）。它通过建立有限元模型数据库，结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入（如改造、检测），应用有限元计算及理论分析，给出结构安全评价结论，为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导，并当平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析以及出现意外事故需进行应急响应时，为船东快速决策提供技术支持。

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Nontank Vessel Response Plans (NTVRP) – Frequently Asked Questions December 02, 2013

08/24.2015

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检验计划空白模板（散货船 Form ESP-BC Ver.4.0 202112）

12/04.2020

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检验计划空白模板（油船、化学品船 Form ESP-T Ver.4.0 202112）

12/04.2020

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转级和初次入级检验

01/01.1970

       营运船舶的转级检验是指对具有IACS船级社船级（CCS）的已投入营运的船舶，申请转入CCS船级，在授予其CCS船级和颁发入级证书之前，所进行的符合性检查，以确认其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合CCS入级规范、规则及CCS承认的其他技术要求。       营运船舶的初次入级检验是指对不具有IACS船级社船级的已投入营运的船舶，申请加入CCS船级，在授予其CCS船级和颁发入级证书之前，所进行的符合性检查，以确认其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合CCS入级规范、规则及CCS承认的其他技术要求。CCS将根据船舶实际技术状况和现有船级社情况，考虑安排对船舶进行入级前勘验和图纸审批。       在申请转级和初次入级时，可以结合船舶正常检验周期进行，建议客户可以提前和CCS取得联系，CCS将充分考虑船期安排和船舶的航次计划向船东/管理公司提供建议，以便在更为合适的时间、港口或者船厂进行检验。      拟申请CCS初次入级检验的船舶，请按以下流程办理：如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）E检验所需提供图纸清单相关申请表协议下载：船舶设计建造标准清单(2022-1)入级服务通知单  

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型式认可

01/01.1970

       型式认可是指中国船级社（CCS）通过产品的设计评估和制造评估，以确认制造厂具备持续生产符合CCS规范要求或其他接受标准要求产品的能力的评定过程。根据制造评估证实的产品质量保证的可信任程度，型式认可分为型式认可A和B两种模式。        型式认可B是指通过对产品图纸、技术文件的审查和进行有关的工艺验证、认可实验、现场核查确认产品及工厂生产测试设备、基本质量控制体系符合本社规范的规定后，对产品的定型设计及产品的适用性满足相关规范和标准等的适用要求所给予的认可。         型式认可A是对高品质制造厂给予的一种高级别的认可模式，是在型式认可B之上的一种认可，即型式认可模式A=型式认可B+完善的工厂质保体系及可靠的产品质量。获得这一模式认可的制造商，CCS将接受企业质检人员（指定的）所出具的质量证明以部分或全部代替验船师的直接到现场检验。        如需了解中国船级社“型式认可”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。认可服务通知单 

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工厂认可

01/01.1970

       工厂认可是指中国船级社（CCS）通过制造者的资料审查、认可试验和产品制造过程的审核，对产品制造者的产品生产条件和能力予以确认的评定过程，适用于通过连续型工艺批量生产，或完全根据产品生产工艺、生产过程来保证质量的产品。        如需了解中国船级社“工厂认可”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。   如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题  请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。认可服务通知单

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保持证书有效性的检验

01/01.1970

          客户可就近向中国船级社（CCS）国内各分支检验机构提交一份国内航行船舶营运检验服务通知单，即可申请船舶营运中检验服务。 检验流程：   如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58113387 邮   箱：ds@ccs.org.cn   更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）相关申请表协议下载：国内航行船舶营运检验服务通知单

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新建船舶建造检验

01/01.1970

       为了确保船舶依中国船级社（CCS）规范、国际公约和船旗国政府的有关规定而批准的图纸进行建造；在整个建造阶段，其材料、设备和建造工艺满足本社规范、本社接受的标准、国际公约和船旗国政府的有关规定，检验结果令验船师满意；持证的船用产品均经验证，符合预定的要求；完成所有规定的检验、试验，结果满意；以及经合同评审保证船舶建造符合合同要求，CCS向客户提供国际航行新建船舶建造周期内的各项检验服务，主要包括：开工、安放龙骨/相似建造阶段、下水/出坞、试航等各建造阶段中的检验服务以及船上使用的各种设备产品的检验服务。（40万吨级VLOC）如需了解更多详情，请联系我们：电   话：021-3810-3599 邮   箱：survey@ccs.org.cn 相关申请表协议下载：E 游艇型式检验服务协议E 建造游艇检验服务协议E 建造游艇检验服务协议附件E 建造船舶检验服务协议

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绿色船舶/能效服务

01/01.1970

中国船级社（CCS）自2012年颁布《绿色船舶规范》以来，取得良好的应用效果。2020年初，CCS对2012版《绿色船舶规范》进行了换版，发布了《绿色生态船舶规范》（2020）。《绿色生态船舶规范》（2020）对船舶绿色环保要求做了重新定位，充分体现了生态优先、绿色发展理念，更加顺应市场和时代的需求。在原能效、环境保护和工作环境三方面要求基础上，根据绿色生态技术发展趋势，首次全面构建绿色生态船舶指标体系。以环境保护和生态保护两大要素为核心内容，提出了涵盖温室气体（GHG）排放控制、防止外来生物转移、环境友好、水污染排放控制、大气污染排放控制和有害材料使用控制六个方面的技术要求及指标要求，充分体现安全、环保、可持续发展要求。  如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58112871邮箱：ti@ccs.org.cn

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海上浮式与单点系泊装置

01/01.1970

     中国船级社（CCS）浮式处理装置发证检验服务始于上世纪90年代，随着深水项目的不断推进，浮式装置的需求不断增加，迄今为止中国船级社(CCS)已经进行了多艘新建FPSO和油轮改造FPSO的法定、入级检验，承担了海洋石油121和AVANT I FPSO的项目检验，并独立完成多个国内外单点项目的检验。（“海洋石油 121”FPSO，61918 GT，系泊类型：内转塔）        （文莱单点） （茂名单点）   如需了解更多详情，请联系我们： 电话： 010-58112275 邮箱：oe@ccs.org.cn  

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国内入级

01/01.1970

国内入级检验主要包括：  为中国沿海和内河航行船舶提供入级检验服务。 检验标准：  《国内航行海船入级规则》、《内河船舶入级规则》等相关技术标准。 服务对象：  根据中华人民共和国交通运输部令2016年第2号《船舶检验管理规定》第二十八条规定，下列中国籍国内航行船舶加入船级的，应当向中国船级社（CCS）申请入级检验：   1）在海上航行的乘客定额100人以上的客船；    2）载重量1000吨以上的油船；   3）滚装船、液化气体运输船和散装化学品运输船；   4）船舶所有人或者经营人申请入级的其他船舶。 国内营运船舶初次入级检验流程：    选择国内入级服务的船舶将在融资、技术支持、航运揽货、保险费率等方面拥有相当的竞争优势。 如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58113387 邮   箱：ds@ccs.org.cn相关申请表协议下载：国内航行船舶营运检验服务通知单

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设计认可

07/18.2020

  中国船级社（CCS）通过对产品图纸审查和原型试验，保证产品设计满足中CCS规范要求或其他接受标准要求的评价过程，即设计认可。如需了解中国船级社“设计认可”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。      设计认可流程如下：如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题 请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 认可服务通知单

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单件/单批检验

01/01.1970

单件/单批检验是指CCS通过产品的图纸和技术文件审查（或原型/型式试验或测试）、产品制造过程中和/或最终产品的逐件或逐批检验和试验，以确认产品符合CCS规范和/或批准的设计图纸的要求或其他公认的标准要求；对符合要求的产品，CCS签发船用产品证书或等效证明文件。如需了解中国船级社“单件/单批检验”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题 请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 E产品检验服务通知单

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中国船级社工程软件COMPASS-DSA

05/29.2023

COMPASS-DSA是中国船级社自主研发的船体结构规范有限元直接计算要求评估软件，能够建立满足规范要求的有限元模型，并提供便捷的模型检查，网格细化，结构分组，舱室定义，腐蚀管理，子模型映射等功能，能够按照中国船级社规范进行载荷计算、屈服评估、屈曲评估、疲劳评估等，计算范围覆盖全船，逐步覆盖各类主要船型。功能特点：结构、舱室自动识别，腐蚀环境自动生成。参数输入方便，操作便捷，一键腐蚀扣除、加载。后处理计算效率高，结果显示方式多样，自动生成报告。 适用范围：有限元直接计算要求评估。适用船型如下：散货船、油船版本号适用船型软件发布时间V2.4.0《钢质海船入级规范》第九篇（CSR，01 JAN 2023）2023.6.30矿砂船版本号适用船型软件发布时间V1.0.0（试运行）《矿砂船结构规范》2022（试用版）2023.11.9语言：简体中文系统及平台：Win 7 X64 : MSC.Patran 2013-2016, 2017 Classic, 2018 ClassicWin 10 X64 : MSC.Patran 2017 Classic /2018 Classic联系人：王思源 电话：010-58112300  邮箱：rd@ccs.org.cn

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海上移动平台

01/01.1970

       入级是评定海上设施技术状况的重要手段，是否具有船级会直接影响到海上设施的保费、船价及租金。中国船级社（CCS）是国际船级社协会的正式会员，也是中国唯一从事船舶和海上设施入级检验业务的专业机构，其船级符号被伦敦保险商协会纳入船级条款，享受保费优惠待遇。        CCS检验的移动设施涵盖：自升式、半潜式、坐底式、水面式、坐底箱型式等各种类型的平台，船型包括：ExD、GG5000、JU2000E、CJ50、Workhorse、CJ46、L780、SuperM2、DSJ300、CP300。迄今为止CCS已经对180余艘海上移动平台进行了入级和法定检验。 （半潜式平台，船型：ExD，作业水深：3000m） （半潜式平台，船型：GG5000，作业水深：1500m） （自升式平台，船型：JU2000E，作业水深：400feet） （自升式平台，船型：DSJ300，作业水深：300feet） （风电安装平台，起重能力：2000t，作业水深：50m） 如需了解更多详情，请联系我们： 电话：010-58113415，010-58113424 邮箱：oe@ccs.org.cn相关申请表协议下载

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自升式平台结构应急响应服务（MSER）

07/06.2020

       近年来，随着海上资源开发业务发展，海上设施的应用正从传统的海上油气开发处理领域向新兴的海上施工、海上风电、渔业养殖及旅游等领域不断扩展，海上设施的数量也在不断增长。海上设施由于其作业的海洋环境条件恶劣、操作难度大，难以避免的发生各类安全事故或突发事件，如果处理不当将会带来巨大经济损失，甚至威胁海上人命安全和海洋生态环境。        中国船级社（CCS）基于移动平台的特殊结构设计模式和装备形式建立了平台结构的有限元模型，为客户提供移动平台全生命周期服务，进而保障移动平台的安全。        为提供更为高效便捷的服务，CCS开发了一套基于结构模型数据库的海上移动平台全生命周期管理系统（MSER）。该系统以结构模型数据库为基础，为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务，以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统。通过建立有限元模型数据库，结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入（如改造、测厚等），应用有限元计算及理论分析，给出结构安全评价结论，为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导，并在平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析以及出现意外事故需要进行应急响应时，为船东快速决策提供技术支持：        1、服务功能        1）全生命周期内的连续结构技术状况评价        对移动平台从设计、建造、检验、改造到日常营运实现全生命周期的结构安全分析、跟踪、监控、管理。        2）井位作业能力分析        可对移动平台能否适应新的环境条件作业做出井位作业能力分析评判，帮助平台管理者快速做出决策。        3）突发事件应急响应支持        可针对突发事件（如桩腿穿刺，平台拖航碰撞等），对移动平台结构安全快速做出评价，给出应急响应措施，为减少事故损失、确保结构安全发挥重要作用。        4）为维护、保养、修理、改造、检验提供强有力的技术支持        可及时、全面反映平台结构的实际状态，找出存在的结构安全隐患，并提出合理建议以及现场重点检验建议，为平台的修理、维护、保养和验船师的现场检验提供技术支持。        5）老龄移动平台安全管理        通过对老龄移动平台的持续跟踪及周期性的结构安全评价，为老龄平台的定期维修保养提供技术支持，降低老龄平台的运营风险。        2、系统特点        实现状况数据和有限元模型完美的无缝对接，建立了全生命周期内连续、动态、快速的结构评价体系。        1）有限元计算具备快速响应能力 实现了测厚数据与平台有限元计算模型的无缝对接，从而使平台有限元计算具备了快速响应能力，能够快速的坞修档期内将计算分析的结论、建议反馈给平台，指导修理或改造施工。        2）测厚工作准确、高效 提供了一个针对测厚的系统化平台，结合上次的评估结果和现场情况确定测厚范围，打印测厚用图，根据录入的测厚数据自动生成规范化的测厚报告。从而实现了测厚工作的标准化、规范化、高效化。        3）移动平台结构安全的全生命周期管理        可对平台的原始设计、历次改造/修理的图纸资料以及历次检验检测数据、有限元模型、历次计算分析资料等平台资料的集中管理，基于这些完备的技术资料以及系统的结构技术状况评价、平台作业前预评价、突发事件应急响应、老龄平台的评价与管理等功能，从而实现对移动平台结构的全生命周期的管理。        3、应用流程        4、成果业绩        MSER系统已经成功应用于中海油田服务股份有限公司、中石油海洋工程有限公司、胜利油田海洋钻井公司的百余项移动平台井位作业能力分析、突发事件应急响应分析和老龄平台结构安全评估分析工作，产生了巨大的经济效益和社会效益。        MSER系统，开创了海上移动平台结构安全管理的新模式，必将有力地促进我国海上移动平台的安全营运和科学管理。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话： 022-62022888-3156，010-58113424 邮箱：jbqu@ccs.org.cn

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清洁能源水上应用

01/10.2022

一、    水上LNG产业链CCS于2013年发布《天然气燃料动力船舶规范》，该规范生效以来，使用CCS《天然气燃料动力船舶规范》的LNG动力船舶已超过290余艘。为进一步拓展服务，CCS建立了汇集大量改造和新造船舶技术解决方案的数据库，并相继制定发布《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》和《液化天然气燃料加注船舶规范》，以适应业界发展的新需求。此外，近年来已有数艘小型LNG运输船也入级CCS，基于FSU项目的服务经验，CCS具备了为FSRUs、FSUs和FSUs等提供安全、高效和绿色的解决方案的能力。1. LNG燃料动力船       规范与指南       + 《天然气燃料动力船舶规范》（2017）       +   IGF规则风险评估手册       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   技术与经济可行性评估       +   设计优化与原理认可       +   排放控制解决方案评估       +   应急计划制定与评估       +   机舱安全评估与仿真       +   逃逸气体控制优化设计       +   燃料围护系统、燃料供应系统及用气设备选型优化       +   BOG优化利用       +   LNG动力系统试验验证（LNG系统实验室在建中）       +   风险评估       +   技术服务与培训       服务案例       +   为200余艘LNG动力船提供入级服务，包括内河船和海船       +   联合中集集团（CIMC）完成LNG动力船冷箱泄漏试验研究       +   大型油船、大型矿砂船和超大型集装箱船LNG Ready 解决方案       +   高压供气系统（FGSS）AiP认可        +   20/40英尺LNG罐式集装箱AiP认可 LNG动力拖轮“海洋石油521”（6500马力）LNG双燃料超大型油船（VLCC）2. LNG燃料加注船/趸船       规范与指南       +   《液化天然气燃料加注船舶规范》（2015）       +   《液化天然气燃料加注趸船规范》（2017）       +   《液化天然气燃料加注作业指南》（2017）         技术服务能力       +   船舶入级服务       +   LNG船对船加注操作手册编制       +   LNG船对船加注风险评估（包括同步作业）       +   LNG船对船应急响应计划评估       +   方案论证（政策、经济以及技术可行性）       +   船公司安全管理体系建设       服务案例       +   10余艘LNG加注趸船入级CCS       +   1艘内河LNG加注船及1艘8500m3LNG加注船入级CCS       +   新奥舟山LNG加注站风险评估       +   中海油槽车对船LNG加注方案设计认可       +   GTT公司1万方LNG加注船加注系统AiP签发       +   上海船舶研究设计院7500方LNG加注船AiP签发        +   大连船舶重工集团16000方LNG加注船AiP签发海港星1号LNG加注趸船  新奥8500方LNG加注船3. LNG FSU/FSRU       规范与指南       +   《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》（2016）       +   《液化天然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范》（2018）       +   《船对船过驳指南》（2019）       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   液舱晃荡、锚泊与系泊、耐波性能分析       +   FSRU/LNGC相对运动分析       +   船对船过驳操作兼容性分析       +   货物处理系统关键技术分析       LNG FSU服务案例        2016年，LNG运输船“海洋石油301”租借给JSK公司在印尼伯诺阿港口作为LNG浮式储存装置作业，CCS为该项目提供了技术方案。   LNG运输船“海洋石油301”兼做FSU二、氢燃料动力船舶CCS持续开展氢燃料以及燃料电池在船舶上的应用技术研究，编制发布了《船舶应用替代燃料指南》，提出了氢燃料及燃料电池船舶布置、系统设计、燃料储存、燃料加注、辅助系统等方面的安全技术指标，通过规范指南和风险评估等技术手段，为保障氢燃料动力船舶安全、实现水上交通零排放提供助力。       规范与指南       +   《船舶应用替代燃料指南》（2017）       技术服务能力+   船舶入级服务+   消防安全评估；服务案例 2019年12月上海海事展上，我社向中国船舶集团颁发了我国首艘氢燃料试点船舶设计方案AIP认可。CCS颁发的国内首艘氢燃料试点船舶AIP认可的设计方案三、锂离子电池动力船舶       CCS全面开展船用锂电池安全技术研究，通过现场审图+理论研究+试验验证的方式，编制完成《纯电池动力船舶检验指南》，构建了纯电池动力船舶规范标准体系，控制锂锂离子电池船用风险，为电池推进船舶在国内的全面推进提供技术支持和安全保障，并推出了蓄电池及纯电池动力船舶综合解决方案。规范与指南       +   《纯电池动力船舶检验指南》（2019）       技术服务能力+   船舶入级服务+   锂离子电池的选型、容量计算方案；+   电池管理系统控制策略优化； +   锂电池舱的设计和布置优化；+   电力推进系统方案优化；+   集装箱式移动电源解决方案。服务案例       厦门筼筜湖玻璃钢双体游览船（采用太阳能充电、磷酸铁锂电池电力推进）审图服务；       2000吨运煤船磷酸铁锂电池+电力推进组合技术支持；       纯电池航道快艇锂电池舱、电池管理系统控制策略设计优化；        “君旅号”客渡船锂电池舱的设计和布置、电池管理系统控制策略设计优化及入级服务。四、风险评估       开发定量风险评估（QRA）服务产品，引进代表国际最先进水平之一的三维计算流体力学（CFD）软件FLACS、荷兰应用科学院TNO的二维风险评估软件EFFECTS和RISKCURVES进行灾害后果和风险的计算，为客户提供切实可行的风险管理解决方案。规范与指南       +   《油气定量风险评估指南》（2020）技术服务能力+   危险源辨识分析（HAZID）/危险与可操作性分析（HAZOP）+   火灾与爆炸分析（FEA）+   烟气扩散分析+   结构及布置优化建议       +   个人风险等值曲线和社会风险F-N曲线勘划        +   风险减缓的改进及优化措施个人风险等值曲线勘划 平台烟气扩散分析

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原理认可

03/04.2022

        是预先通过对产品设计的技术方案、技术原理的审查，并通过必要的验证试验，确认该产品或技术具备可行性的评价过程。原理认可是在产品开发阶段所给予的原则性批准，是一种客户在新产品新技术开发过程中自愿要求本社所提供的技术认证服务。          如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题 请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 E认可服务通知单

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中国船级社工程软件COMPASS-SDP

07/25.2022

COMPASS-SDP是中国船级社自主研发的新一代船体结构描述性规范要求评估软件，该系统通过图形交互模式创建船舶几何和结构，并提供高效的参数化建模功能，快速创建船舶二维结构模型，大幅提高建模效率和软件友好性；系统按照中国船级社规范校核船体梁屈服、极限和残存强度，尺度要求、屈曲强度、疲劳强度，船首冲击、船底砰击、液舱晃荡等要求，以及其他特殊要求，计算范围覆盖全船、逐步覆盖各类主要船型。 功能特点：● 图形交互和参数化模式相结合的完整二维结构建模，并提供结构属性刷、模型检查等多种模型编辑和检查能力；● 支持中国船级社二维船体结构模型数据交换格式（SSD-2D），可以同行业软件进行数据交换，已实现船舶三维设计软件NAPA Steel的模型数据导入；● 自动理想化及模型检查、多剖面/一键式规范评估，提供完整的规范评估及云图、中间结果和计算报告等多样化结果分析手段；适用范围：结构建模和描述性规范要求评估。适用船型如下： 版本号 适用船型 V2.4 《钢质海船入级规范》第2篇（普通干货船、集装箱船、散货船、双壳油船） 《钢质海船入级规范》第9篇（CSR散货船、CSR油船） 《集装箱船结构规范》（集装箱船） 《矿砂船结构规范》（矿砂船） 《钢质内河船舶建造规范》（干货船、大舱口船、双壳油船） 《海上浮动设施入级规范》（FPSO） 《游艇入级与建造规范》（游艇）  语言：简体中文系统：Windows7/10/11，64位版本：V2.4（2025年4月18日发布）联系人： 王思源  电话：010-58112300    邮箱：sywang@ccs.org.cn

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船舶材料和设备（船用产品）检验

01/01.1970

        船舶是由各种材料和设备组合而成的。在船舶检验中，将这些材料和设备统称为产品。由于船舶长期在水上航行，材料和产品必须满足在高盐度、高湿度、动态、长时间运行环境下安全可靠的要求。基于此，船用产品检验的作用就是采用技术评估的方法，根据主管机关和船级社颁布的技术法规和规范要求，验证材料和设备的符合性、适用性和可靠性。工作对象是产品制造企业，例如：钢厂、设备制造企业等。         船用产品检验包括单件/单批检验、设计认可、型式认可、工厂认可、检测和试验机构认可、原理认可等，检验后分别签发：“船用产品证书”（或“等效证明文件”）和“认可证书”等文件。         中国船级社（CCS）从1960年开展产品检验业务以来，至今已有60多年的历史，其检验模式、工作程序、运作方式业已成熟，目前已形成了比较完善的检验体系。         CCS已具有了一支经验丰富的检验队伍，每年参与20多项国家级科研项目。他们通过对产品设计、制造、测试及其质量管理等影响产品质量的各个环节实施有效的控制，从而确保了产品质量符合相关公约、法规、规范和标准的要求，为保障船舶质量和海上人命安全提供了先决条件。         CCS在世界范围内对产品制造厂进行认可或检验工作，经CCS认可的工厂有7000多家，CCS每年为客户签发超过30,0000份产品证书，这些制造厂分布在亚洲、美洲、欧洲等70多个国家和地区，涉及冶金、机械、电子、石油、化工、造船等各个行业。          如需了解中国船级社“产品检验”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章（点击这里）。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E如需了解详细信息，请参阅中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章 E具体产品检验业务,请咨询CCS在当地的检验机构E船用产品检验常见问题，请点击下载产品检验常见问题

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海上设施结构安全评估

01/01.1970

       中国船级社（CCS）通过海上设施的水下、水上和上部结构的外观检测，依靠检测/录像、海生物测量、测厚、关键部位无损探伤、阳极块测量、阴极保护电位测量、海床调查等检测手段，结合海工结构分析、水动力作用计算等专用软件工具，为海上设施的安全使用及修理改造提供科学、合理的依据。               同时，CCS基于安全评估建立的模型，为客户提供海上设施整个运营期内的技术支持服务，并通过跟踪海上设施的使用和定期检测结果更新计算模型，及时反映海上设施的实际现状。当海上设施需要进行修理、改造时，或发生海损后，CCS可在短时内为客户提供科学的决策依据，带来直接的效益。        1）评估对象和工作内容        固定平台各种工况下的整体强度、局部强度、管结点冲剪、桩基承载力、裂纹风险和剩余寿命评估。包括简易平台、 导管架平台、张力腿平台、牵索塔式平台和单点。        移动平台各种工况下的整体强度、局部强度、水动力性能、裂纹风险和剩余寿命评估，及平台完整、破损、抗倾覆、 抗滑移和沉浮稳性的计算校核。包括自升式平台、坐底式平台、柱稳式平台和水面式平台。        FPSO各种工况的整体强度、局部强度、水动力性能、裂纹风险和剩余寿命评估，及完整、破损和载重线的计算核定。        海底管道的整体强度、局部强度和疲劳强度评估。        锚泊系统完整及破损状态下的索张力、索长度、疲劳、锚抓力计算。        其它海洋结构物的整体强度、局部强度和疲劳破坏评估，如水下机器人，深潜器等。        2）CCS拥有的海上设施评估软件        通用结构计算软件：ANSYS，NASTRAN        专业海上设施结构计算软件：SACS，STRUCAD        环境载荷及稳性计算软件：AQWA，STABCAD，NEPTUNE        海底管道、锚泊系统计算软件：PIPELINE，ZENMOOR，FLEXRISER，AQWA 如需了解更多详情，请联系我们： 电话： 022-65173619 邮箱：ot@ccs.org.cn

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海上渔业养殖设施

01/01.1970

        依据政府的相关要求、国际公约、海洋工程行业标准以及CCS规范标准体系，通过计算、评估、审图、检验等技术手段为海上渔业养殖设施提供入级检验、鉴证检验和符合证书检验服务 。自2017年正式开展海上渔业养殖设施审图业务以来，CCS先后承担了80余个渔业养殖/休闲设施的项目审图及现场检验项目。 （耕海1号” 海洋牧场综合平台（效果图），网箱总直径：80m，养殖水体容量：27000m3） 如需了解更多详情，请联系我们： 电话：010-58113312 邮箱：oe@ccs.org.cn  海相关申请表协议下载

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国内认证

01/01.1970

国内船舶保安体系审核：        CCS依据《中华人民共和国国内船舶保安规则（试行）》的通知，对满足要求的国内航行船舶的《船舶保安计划》进行审核，签发《船舶保安计划》审核报告。。        客户可就近向CCS国内各分支检验机构提交一份船舶认证通知单，即可申请船舶审核服务。 保安体系审核流程： 如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58112432 邮   箱：ds@ccs.org.cn 更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）相关申请表协议下载：船舶认证通知单（SMC/ISSC/MLC）

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