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社会责任

01/01.1970

       铁肩担当，砥砺前行。中国船级社（CCS）诞生的历史背景决定了其肩负的历史使命。我社始终牢牢把握推进航运造船强国建设的根本要求，牢牢把握维护国家海事权益的根本要求，牢牢把握服务国家水运安全的根本要求，坚持独立自主、自力更生的方针，全力为行业提供先进、安全、绿色、适用的规范标准，运用新技术、新标准推动我国航运、造船和配套产业升级换代，促进我国航运业和造船业提升竞争能力。同时，中国航运业、造船业以及相关产业的跨越式发展，也为我社的进步提供了最大的动力，我们携手并肩，一起成长、共铸辉煌。《绿色船舶规范》、《智能船舶规范》的全球首发，有力推动了航运减排行动和智能船舶技术的发展，也为我们履行使命打下了更为坚实的基础。2016年5月，我社散货船与油船结构规范通过了国际海事组织的审核，这将进一步提升我们服务业界的能力，加快GBS标准的实施和持续改进。       进入新世纪，海上安全和海洋环境日益受到国际社会的高度关注，作为负责任的船级社，我社秉承“安全、环保，为客户和社会创造价值”的服务宗旨和价值追求，不断强化自身技术能力建设，为航运安全和节能减排不断积蓄技术支撑力量。随着我社服务质量的提高和服务体系的完善，入级船队规模蓬勃发展，一批超大型、高技术、高附加值船舶加入CCS船队，提升了CCS船队的国际化和现代化水平。CCS级船队规模稳中有进，跻身亿吨船级社“俱乐部”。        宝剑锋从磨砺出。经过60余年的发展，我社已经成长为国际海事舞台上的一支重要力量。三次出任国际船级社协会主席，让国际海事界强烈感受到了东方大国的智慧和风范。站在新的历史起点上，中国船级社正以只争朝夕的拼搏精神、勇往直前的豪迈激情，努力谱写新时代的辉煌篇章！

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型式认可

01/01.1970

       型式认可是指中国船级社（CCS）通过产品的设计评估和制造评估，以确认制造厂具备持续生产符合CCS规范要求或其他接受标准要求产品的能力的评定过程。根据制造评估证实的产品质量保证的可信任程度，型式认可分为型式认可A和B两种模式。        型式认可B是指通过对产品图纸、技术文件的审查和进行有关的工艺验证、认可实验、现场核查确认产品及工厂生产测试设备、基本质量控制体系符合本社规范的规定后，对产品的定型设计及产品的适用性满足相关规范和标准等的适用要求所给予的认可。         型式认可A是对高品质制造厂给予的一种高级别的认可模式，是在型式认可B之上的一种认可，即型式认可模式A=型式认可B+完善的工厂质保体系及可靠的产品质量。获得这一模式认可的制造商，CCS将接受企业质检人员（指定的）所出具的质量证明以部分或全部代替验船师的直接到现场检验。        如需了解中国船级社“型式认可”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话：010-58112185 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。认可服务通知单 

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绿色船舶/能效服务

01/01.1970

中国船级社（CCS）自2012年颁布《绿色船舶规范》以来，取得良好的应用效果。2020年初，CCS对2012版《绿色船舶规范》进行了换版，发布了《绿色生态船舶规范》（2020）。《绿色生态船舶规范》（2020）对船舶绿色环保要求做了重新定位，充分体现了生态优先、绿色发展理念，更加顺应市场和时代的需求。在原能效、环境保护和工作环境三方面要求基础上，根据绿色生态技术发展趋势，首次全面构建绿色生态船舶指标体系。以环境保护和生态保护两大要素为核心内容，提出了涵盖温室气体（GHG）排放控制、防止外来生物转移、环境友好、水污染排放控制、大气污染排放控制和有害材料使用控制六个方面的技术要求及指标要求，充分体现安全、环保、可持续发展要求。  如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58112871邮箱：ti@ccs.org.cn

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绿色专题

01/01.1970

定制化培训--绿色船舶讲座         为应对全球航运业绿色浪潮以及国内节能减排的需求，CCS近年来在船舶设计能效、船舶营运能效、节能技术研发、NOX及SOX减排要求等方面开展了深入研究，已完成全球首部绿色船舶规范以及相关的指南，并自主开发了船舶能效管理系统，在绿色船舶服务方面卓有成效。本绿色船舶系列讲座将有助于了解能效相关要求、香港公约以及CCS规范的基本要求并深入了解CCS服务产品，可为业界更好的满足相关要求、提升船舶能效等提供及时的技术信息输入。        GT001 IMO能效相关要求        GT002 CCS绿色船舶规范        GT003 能效设计指数EEDI的计算和验证        GT004船舶节能技术应用与节能        GT005材料/线型/结构布置与船舶能效        GT006桨叶设计/机桨舵配合与船舶能效        GT007降阻/风力助航与船舶能效        GT008燃料/燃烧/排放/再生循环利用与船舶能效        GT009NOX及SOX减排技术及要求        GT010营运船舶能源绩效的改进方法——最佳操作        GT011船舶能效管理计划SEEMP编写培训        GT012船舶能效管理体系要求与审核        GT013船舶能效管理软件的应用        GT014香港公约注意事项及IHM编制        业务咨询电话：8610-58112034        咨询邮箱地址：academy@ccs.org.cn        您也可与CCS各分支机构取得联系获取相关的信息和帮助！

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培训定制与开展方式

01/01.1970

       培训服务，起源是客户的需求，终极目标则是满足客户的需求。因而对于客户而言，更为有效的培训应该是针对其自身特点和实际需求的培训产品。基于这样的考量，中国船级社自2013年起，开始策划开展针对客户的定制化培训服务。        与通常提到定制化等同于高端化不同，中国船级社的定制化培训对于所有客户的需求都适用同样的程序。但是针对不同客户，中国船级社充分的给予了客户在培训服务类型、培训服务主题、培训方式、培训师等因素上自由选择的空间，力求最大程度满足客户的培训需求。 具体来说，在服务类型设计上，中国船级社今年提出了以下的四种类型：        一、现有培训产品定制。中国船级社2013培训服务产品手册已经开发设计完成，客户培训服务手册中的项目，客户可根据自身的需求进行选择。根据客户的选择双方共同制定一个培训计划。客户既可以对手册中项目的课程作出个性化的增减也可以就每个课程的内容提出更细致的要求。中国船级社会选择系统中最合适的人员和最优良的资源策划并提供相应的培训。        二、延伸性培训服务。针对大客户今年的订单或市场计划，中国船级社可以代替客户对其上下游产业的相关企业、相关人员提供技术、技能培训。例如帮助船东为其建造船舶的船厂、其所选择的设计单位、其所雇佣的船员等提供的相关培训。这类延伸性的培训，需求并不来源于参培企业，而是来自于与其有利益关联的第三方，这种培训的开展是促进三方共赢的举措，可以更好的加强多方的合作空间。        三、全需求型培训产品。此服务针对的是对培训需求模糊的客户，其所面临的是具体、繁杂的问题或困境，中国船级社不仅会组织专家进行问题的分析，还会结合自身所能联系和调用的人力、物力、技术资源加以分析提出解决的方案，并最终通过交流、座谈等形式为大客户的相关人员提供决策参考建议和解决方案。适用此类培训服务定制的问题涉及的范围包括，技术发展战略、船舶营运管理、船员管理、公司管理等与相关的公司发展有关的问题。        四、嵌入式培训服务。针对客户自身已形成了相对完善的内部培训组织和计划，中国船级社可以按照大客户的原有计划商议加入船级社擅长的专题，融入到客户的内部培训体系，帮助其快速的提升内部培训水平。        为提供上述四类的服务，我社已设定了相关的服务流程、储备了相关的人员和资源，客户可通过我社的客户培训主管部门、分社的客户培训负责处室、市场经理获取更多的信息。        在定制化培训服务主题设计方面，我社今年还特别打造了一个以绿色技术为核心的客户培训服务项目。该项目集中了CCS近年来在船舶设计能效、船舶营运能效、节能技术研发、NOX及SOX减排要求等方面深入研究的科研成果，结合中国船级社发布的全球首部绿色船舶规范以及相关的指南和自主开发的船舶能效管理系统，一共设计策划了14个课程模块。具体的课程模块如下:        GT001 IMO能效相关要求        GT002 CCS绿色船舶规范        GT003 能效设计指数EEDI的计算和验证        GT004船舶节能技术应用与节能        GT005材料/线型/结构布置与船舶能效        GT006桨叶设计/机桨舵配合与船舶能效        GT007降阻/风力助航与船舶能效        GT008燃料/燃烧/排放/再生循环利用与船舶能效        GT009NOX及SOX减排技术及要求        GT010营运船舶能源绩效的改进方法——最佳操作        GT011船舶能效管理计划SEEMP编写培训        GT012船舶能效管理体系要求与审核        GT013船舶能效管理软件的应用        GT014香港公约注意事项及IHM编制        通过这些模块的课程的定制化组合搭配，有助于客户了解与能效相关的技术、公约、CCS规范及各种我社最为先进的知识和技术，增强客户在市场竞争中的绿色竞争力。        在培训形式方面，定制化培训服务的形式将会更加的多样，既可以包括上门服务，也包括小规模的座谈、交流；既可以是依赖于网络、视频技术提供的灵活性学习体验也可以是依托于资料、书籍、信息的传统型学习模式。灵活、多样、定制化的培训服务形式不仅有助于客户节约人力、物力和时间成本，同时会使参培人员获得更加多样、高效的培训体验。        在培训师的选用方面，中国船级社将秉持为客户选择最为适合的专业技术人员从事相关服务的原则，根据客户的需求特点，整合全球的人员资源为客户提供最能满足其需求的培训。同时，中国船级社也着力选聘、培养更多更加优秀、专业的培训师队伍，以此加速提升我社客户培训服务水平。        相信随着定制化培训服务的开展，中国船级社在客户培训工作上将迈上一个新的台阶，为客户提供全新的服务体验。

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船舶保安体系审核（ISPS）

01/01.1970

公约及规则要求：       为推动国际航行船舶安保措施的制定和实施，SOLAS公约第XI-2章要求适用船舶应符合《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS规则）的要求。每条ISPS规则适用船舶应随船携带经船旗国主管机关或其授权的认可保安组织批准的船舶保安计划（Ship Security Plan，以下简称“SSP”），船舶还应经审核获得船旗国主管机关或其授权保安认可组织签发国际船舶保安证书（International Ship Security Certificate，以下简称“ISSC”）。详细要求可参考中国船级社《船舶保安体系认证规范》。　适用船舶：       客船（包括高速客船）及500总吨及以上的货船（包括高速货船）和海上移动式钻井平台。不适用于军船、海军辅助船、或由缔约国政府拥有或经营的仅用于政府非商业性服务的其他船舶。适用公司：       指船舶所有人或任何其他组织或个人，诸如管理者或光船租赁人，他们已从船舶所有人处接受船舶营运的责任，同意承担《国际安全管理规则》规定的所有义务和责任。船舶保安计划批准书：       公司应根据船舶保安评估报告制定船舶保安计划（SSP），经船旗国主管机关或其授权的保安认可机构审查满意后，将为船舶签发船舶保安计划批准书。船舶保安计划的任何修改应经船旗国主管机关或其授权的保安认可机构批准。 临时ISSC：       新船交付或投入营运或重新投入营运、船旗政府从一缔约国变更为另一缔约国、船旗政府从非缔约国变更为缔约国或公司新承担一艘船舶的营运责任时，船舶应进行临时审核，审核满意后将签发有效期不超过6个月的临时ISSC。 ISSC：       船舶保安体系已在船实施满3个月后经初次审核满足ISPS规则要求，将获得有效期不超过5年的ISSC。ISSC第2个周年日至第3个周年日期间应进行中间审核，ISSC有效期届满前应进行换证审核。      中国船级社（CCS）船舶审核认证业务水平始终保持与国际同行同步发展，并得到了越来越多的国家（或地区）主管当局的授权代其从事法定审核并签发ISSC证书。CCS拥有一支高学历和经验丰富的专职审核员队伍，在国内沿海、沿江主要港口城市，及亚洲、欧洲、美洲、中东和澳大利亚等国家/地区设立了CCS分支机构，形成了覆盖全球的检验网点，为我们的客户提供了便捷、及时和高效的ISPS审核服务。      客户只需向中国船级社在国内外就近办事机构提交一份船舶审核申请书，即可申请船舶审核和船舶保安计划审批服务。如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58113599邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）E审核申请单 E保安计划审批申请单

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国内船舶

01/01.1970

       根据《中华人民共和国海上交通安全法》《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》以及交通运输部《船舶检验管理规定》的规定，中国船级社（CCS）按照中国政府的授权，对在中国登记或将在中国登记的国内航行海船和内河航行船舶提供法定检验服务，同时按照CCS《国内航行海船入级规则》《内河船舶入级规则》等规定对国内航行海船和内河航行船舶提供入级检验服务。        主要业务如下：        1）对国内航行建造船舶和重大改建船舶实施建造检验（含图纸审查）；        2）对拟转入的国内航行营运中船舶实施初次检验；        3）对国内航行营运中船舶实施保持证书有效性的各类营运中检验；        4）对国内航行入级船舶实施初次入级检验和保持船级的检验；        5）中国政府授权或委托的其它业务。        CCS始终以保障水上安全和防止水域污染为宗旨，始终以促进国内航运、造船和相关配套业的发展为己任，积极推进低碳绿色技术在国内造船业和航运业的应用，忠实履行国家船检机构的职责。承接了政府主管机关布置的“六区一线”重点水域和“四类重点船舶”等重点水域、重点船舶的检验业务，建立了与国内地方船检机构和主管机关协调的合作机制，引导并推动国内船舶检验工作的健康发展。        CCS集多年的船舶检验和国际合作经验，利用规范科研团队的研发成果，通过遍布全国沿海及内河各主要港口的各分支检验机构和一支经验丰富的验船师队伍，为国内航行船舶提供建造中和营运中的法定检验服务及入级检验服务。CCS将国内船舶检验业务的质量管理纳入质量体系中，通过了SGS执行的第三方认证和中国政府主管机关的审核，建立了标准统一的网络化检验服务体系。        CCS致力于为各界竭力提供优质服务。欢迎各界选择我们的服务，监督我们的服务，共同为保障航运安全、保护海洋环境做出贡献。        客户只需向CCS国内就近检验机构提交一份营运检验服务通知单或建造船舶审图/检验服务协议（开发一个超链接连接至官网“申请书&协议”界面），即可申请船舶检验服务。   更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）

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机械计划保养（PMS）

01/01.1970

       机械计划保养系统（Planned Maintenance Scheme），简称PMS，系指船舶机械（包括电气设备）根据船级社规范的有关要求和设备制造厂说明书的规定，由船东制订一套详细的周期维修保养计划，通过该计划在船上的贯彻和实施，使船舶机械始终保持良好的技术状态。对这种船舶机械采用周期性维修保养的计划管理，称为计划保养系统。PMS检验即为一种由船东申请，经CCS批准的以船舶机械计划保养系统来代替船舶机械（包括电气设备）的轮机循环检验（CMS）或特别检验的制度。 适用范围：       适用于轮机附加标志为PMS的船舶；        PMS可作为轮机特检或CMS的一种替代方式，其检验项目应覆盖所替代的特检或CMS项目；        实行PMS的船舶，不能改变和取消其规范所规定的保持船级其它定期检验项目的检验，如年度检验、中间检验、锅炉检验、尾轴和螺旋桨轴的检验等。 主要依据：        CCS《船舶机械计划保养系统（PMS）指南》（即CCS钢规第一篇第5章附录16）；        CCS《实行船舶机械计划保养系统船舶公司认可程序》（WPAS702）；        国标《船舶维修保养体系》（ GB/T 16558 ）；        机电设备制造厂说明书。 初次认可：首次申请实施PMS检验的船舶所有人或管理公司，可向CCS总部或检验单位提出书面申请，同时提交以下资料:        公司相关岗位（职责）及PMS工作流程，包括岗位结构框图；        PMS文件编写程序；        PMS设备标识程序（编码体系）；        计算机PMS管理程序、软件；        每个PMS设备的预防性维修程序（即设备的维护保养要求）；        状态监控设备的清单和规格（如有时）；        状态监控设备的基准数据（如有时）；       PMS设备维修保养计划（对采取定时检验的设备，应在计划中注明检修周期的小时数）；        PMS设备清单；           以上资料审核满意后，对公司进行一次现场审核，满意后签发《公司实施PMS认可证书》，有效期自完成日期不超过5年，并可安排进行实船初次审核。 年度审核：       公司应在PMS认可证书有效期的周年日前后三个月内提交年度报告，由CCS总部安排审核，以确认：        公司所属实施PMS的所有船舶的计划保养执行情况处于正常有效的状态；        船舶机电设备发生的损坏记录和原因分析（如有时） ；        公司主管人员熟悉PMS管理的程序和软件；        软件的更新或换版业经审批（适用时) ；        若审核满意可对认可证书进行签署。 换证审核：        公司应在PMS认可证书到期前三个月申请，由CCS总部安排审核，公司提交的资料和审核的要求同初次审核。        审核满意后CCS总部可继续签发有效期不超过5年的《公司实施PMS认可证书》。 附加审核：有下列情况之一者应申请进行附加审核：        船舶公司的PMS管理结构或管理程序发生变化时；        PMS软件修改或改版升级时。                      如需了解更多详情，请联系我们： 电话：010-58113599 邮箱：survey@ccs.org.cn   更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）  

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自升式平台结构应急响应服务（MSER）

07/06.2020

       近年来，随着海上资源开发业务发展，海上设施的应用正从传统的海上油气开发处理领域向新兴的海上施工、海上风电、渔业养殖及旅游等领域不断扩展，海上设施的数量也在不断增长。海上设施由于其作业的海洋环境条件恶劣、操作难度大，难以避免的发生各类安全事故或突发事件，如果处理不当将会带来巨大经济损失，甚至威胁海上人命安全和海洋生态环境。        中国船级社（CCS）基于移动平台的特殊结构设计模式和装备形式建立了平台结构的有限元模型，为客户提供移动平台全生命周期服务，进而保障移动平台的安全。        为提供更为高效便捷的服务，CCS开发了一套基于结构模型数据库的海上移动平台全生命周期管理系统（MSER）。该系统以结构模型数据库为基础，为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务，以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统。通过建立有限元模型数据库，结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入（如改造、测厚等），应用有限元计算及理论分析，给出结构安全评价结论，为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导，并在平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析以及出现意外事故需要进行应急响应时，为船东快速决策提供技术支持：        1、服务功能        1）全生命周期内的连续结构技术状况评价        对移动平台从设计、建造、检验、改造到日常营运实现全生命周期的结构安全分析、跟踪、监控、管理。        2）井位作业能力分析        可对移动平台能否适应新的环境条件作业做出井位作业能力分析评判，帮助平台管理者快速做出决策。        3）突发事件应急响应支持        可针对突发事件（如桩腿穿刺，平台拖航碰撞等），对移动平台结构安全快速做出评价，给出应急响应措施，为减少事故损失、确保结构安全发挥重要作用。        4）为维护、保养、修理、改造、检验提供强有力的技术支持        可及时、全面反映平台结构的实际状态，找出存在的结构安全隐患，并提出合理建议以及现场重点检验建议，为平台的修理、维护、保养和验船师的现场检验提供技术支持。        5）老龄移动平台安全管理        通过对老龄移动平台的持续跟踪及周期性的结构安全评价，为老龄平台的定期维修保养提供技术支持，降低老龄平台的运营风险。        2、系统特点        实现状况数据和有限元模型完美的无缝对接，建立了全生命周期内连续、动态、快速的结构评价体系。        1）有限元计算具备快速响应能力 实现了测厚数据与平台有限元计算模型的无缝对接，从而使平台有限元计算具备了快速响应能力，能够快速的坞修档期内将计算分析的结论、建议反馈给平台，指导修理或改造施工。        2）测厚工作准确、高效 提供了一个针对测厚的系统化平台，结合上次的评估结果和现场情况确定测厚范围，打印测厚用图，根据录入的测厚数据自动生成规范化的测厚报告。从而实现了测厚工作的标准化、规范化、高效化。        3）移动平台结构安全的全生命周期管理        可对平台的原始设计、历次改造/修理的图纸资料以及历次检验检测数据、有限元模型、历次计算分析资料等平台资料的集中管理，基于这些完备的技术资料以及系统的结构技术状况评价、平台作业前预评价、突发事件应急响应、老龄平台的评价与管理等功能，从而实现对移动平台结构的全生命周期的管理。        3、应用流程        4、成果业绩        MSER系统已经成功应用于中海油田服务股份有限公司、中石油海洋工程有限公司、胜利油田海洋钻井公司的百余项移动平台井位作业能力分析、突发事件应急响应分析和老龄平台结构安全评估分析工作，产生了巨大的经济效益和社会效益。        MSER系统，开创了海上移动平台结构安全管理的新模式，必将有力地促进我国海上移动平台的安全营运和科学管理。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话： 022-62022888-3156，010-58113424 邮箱：jbqu@ccs.org.cn

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船舶认证

01/01.1970

选择中国船级社（CCS）进行船舶认证，您可以得到：       及时、周到的服务       CCS目前遍及全球的80余个网点可以为您的船舶提供及时的审核认证服务，您可以通过CCS官方网站注册申请检验信息服务系统提交审核申请，或发送传真/电邮向船舶停靠港就近的CCS网点提交申请，或者致电船舶停靠港就近的CCS网点提交申请，我们将回复确认申请并及时予以安排。      专业的审核员队伍       目前CCS拥有一支经验丰富的海事管理体系审核员和海事劳工检查员队伍，327名审核员和232名检查员分布在总部及80余个网点，可以为您提供及时的审核认证服务，服务语言为中文、英语。我们定期对这些审核员进行知识更新培训，举办研讨会，确保他们的审核技能、知识满足审核认证业务的需要。       信息提供       我们持续跟踪国际公约、规则、行业组织有关保安管理方面的新规定、新要求，跟踪全球各个港口国检查的备忘录组织尤其是美国关于保安检查的动态，跟踪各个授权船旗国主管机关的网站信息，跟踪有关行业组织的要求，并及时转化为技术通函和/或通告下发给您；我们也会收集公司和船舶保安管理方面的数据和信息，并对这些信息进行统计和分析，与您共享。 如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58113599 邮箱：survey@ccs.org.cn

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清洁能源水上应用

01/10.2022

一、    水上LNG产业链CCS于2013年发布《天然气燃料动力船舶规范》，该规范生效以来，使用CCS《天然气燃料动力船舶规范》的LNG动力船舶已超过290余艘。为进一步拓展服务，CCS建立了汇集大量改造和新造船舶技术解决方案的数据库，并相继制定发布《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》和《液化天然气燃料加注船舶规范》，以适应业界发展的新需求。此外，近年来已有数艘小型LNG运输船也入级CCS，基于FSU项目的服务经验，CCS具备了为FSRUs、FSUs和FSUs等提供安全、高效和绿色的解决方案的能力。1. LNG燃料动力船       规范与指南       + 《天然气燃料动力船舶规范》（2017）       +   IGF规则风险评估手册       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   技术与经济可行性评估       +   设计优化与原理认可       +   排放控制解决方案评估       +   应急计划制定与评估       +   机舱安全评估与仿真       +   逃逸气体控制优化设计       +   燃料围护系统、燃料供应系统及用气设备选型优化       +   BOG优化利用       +   LNG动力系统试验验证（LNG系统实验室在建中）       +   风险评估       +   技术服务与培训       服务案例       +   为200余艘LNG动力船提供入级服务，包括内河船和海船       +   联合中集集团（CIMC）完成LNG动力船冷箱泄漏试验研究       +   大型油船、大型矿砂船和超大型集装箱船LNG Ready 解决方案       +   高压供气系统（FGSS）AiP认可        +   20/40英尺LNG罐式集装箱AiP认可 LNG动力拖轮“海洋石油521”（6500马力）LNG双燃料超大型油船（VLCC）2. LNG燃料加注船/趸船       规范与指南       +   《液化天然气燃料加注船舶规范》（2015）       +   《液化天然气燃料加注趸船规范》（2017）       +   《液化天然气燃料加注作业指南》（2017）         技术服务能力       +   船舶入级服务       +   LNG船对船加注操作手册编制       +   LNG船对船加注风险评估（包括同步作业）       +   LNG船对船应急响应计划评估       +   方案论证（政策、经济以及技术可行性）       +   船公司安全管理体系建设       服务案例       +   10余艘LNG加注趸船入级CCS       +   1艘内河LNG加注船及1艘8500m3LNG加注船入级CCS       +   新奥舟山LNG加注站风险评估       +   中海油槽车对船LNG加注方案设计认可       +   GTT公司1万方LNG加注船加注系统AiP签发       +   上海船舶研究设计院7500方LNG加注船AiP签发        +   大连船舶重工集团16000方LNG加注船AiP签发海港星1号LNG加注趸船  新奥8500方LNG加注船3. LNG FSU/FSRU       规范与指南       +   《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》（2016）       +   《液化天然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范》（2018）       +   《船对船过驳指南》（2019）       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   液舱晃荡、锚泊与系泊、耐波性能分析       +   FSRU/LNGC相对运动分析       +   船对船过驳操作兼容性分析       +   货物处理系统关键技术分析       LNG FSU服务案例        2016年，LNG运输船“海洋石油301”租借给JSK公司在印尼伯诺阿港口作为LNG浮式储存装置作业，CCS为该项目提供了技术方案。   LNG运输船“海洋石油301”兼做FSU二、氢燃料动力船舶CCS持续开展氢燃料以及燃料电池在船舶上的应用技术研究，编制发布了《船舶应用替代燃料指南》，提出了氢燃料及燃料电池船舶布置、系统设计、燃料储存、燃料加注、辅助系统等方面的安全技术指标，通过规范指南和风险评估等技术手段，为保障氢燃料动力船舶安全、实现水上交通零排放提供助力。       规范与指南       +   《船舶应用替代燃料指南》（2017）       技术服务能力+   船舶入级服务+   消防安全评估；服务案例 2019年12月上海海事展上，我社向中国船舶集团颁发了我国首艘氢燃料试点船舶设计方案AIP认可。CCS颁发的国内首艘氢燃料试点船舶AIP认可的设计方案三、锂离子电池动力船舶       CCS全面开展船用锂电池安全技术研究，通过现场审图+理论研究+试验验证的方式，编制完成《纯电池动力船舶检验指南》，构建了纯电池动力船舶规范标准体系，控制锂锂离子电池船用风险，为电池推进船舶在国内的全面推进提供技术支持和安全保障，并推出了蓄电池及纯电池动力船舶综合解决方案。规范与指南       +   《纯电池动力船舶检验指南》（2019）       技术服务能力+   船舶入级服务+   锂离子电池的选型、容量计算方案；+   电池管理系统控制策略优化； +   锂电池舱的设计和布置优化；+   电力推进系统方案优化；+   集装箱式移动电源解决方案。服务案例       厦门筼筜湖玻璃钢双体游览船（采用太阳能充电、磷酸铁锂电池电力推进）审图服务；       2000吨运煤船磷酸铁锂电池+电力推进组合技术支持；       纯电池航道快艇锂电池舱、电池管理系统控制策略设计优化；        “君旅号”客渡船锂电池舱的设计和布置、电池管理系统控制策略设计优化及入级服务。四、风险评估       开发定量风险评估（QRA）服务产品，引进代表国际最先进水平之一的三维计算流体力学（CFD）软件FLACS、荷兰应用科学院TNO的二维风险评估软件EFFECTS和RISKCURVES进行灾害后果和风险的计算，为客户提供切实可行的风险管理解决方案。规范与指南       +   《油气定量风险评估指南》（2020）技术服务能力+   危险源辨识分析（HAZID）/危险与可操作性分析（HAZOP）+   火灾与爆炸分析（FEA）+   烟气扩散分析+   结构及布置优化建议       +   个人风险等值曲线和社会风险F-N曲线勘划        +   风险减缓的改进及优化措施个人风险等值曲线勘划 平台烟气扩散分析

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规范科研

01/01.1970

中国船级社（CCS）是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。CCS制定船舶与海上设施入级规范，同时受交通运输部海事局委托，承担船舶与海上设施技术法规的编制工作。内设规范与技术中心（上海规范研究所）、武汉规范研究所、海工技术中心、技术研发中心、科创试验中心、信息中心等科研信息机构。自建社以来，CCS通过研究国际先进技术标准，以及审图、检验过程中的经验积累，逐渐形成了我国海船（含远洋渔船）、内河船舶、海上移动钻井船、固定平台、集装箱等规范和法规体系。船舶规范指南体系，覆盖了超大型油轮（VLCC）、超大型集装箱船、超大型矿砂船、薄膜型液化天然气（LNG）运输船、大型车辆运输船等高技术船型，支持了我国船舶工业的发展，促进了水运安全。CCS着力开展了大型和高新技术船型关键技术、海洋工程关键技术、绿色智能技术和新能源应用技术攻关，发布了《绿色生态船舶规范》、《智能船舶规范》、《邮轮规范》等规范标准。散货船和油船结构规范无缺陷通过国际海事组织目标型船舶建造标准（GBS）审核，审核结果在国际船级社协会成员中表现最好。在智能船舶/无人船舶、LNG动力水上应用、超大型集装箱船、超大型矿砂船、液化天然气运输船、移动平台和浮式装置等关键技术研究取得丰硕成果,达到国际领先或国际先进水平，一大批超大型、高性能、高附加值船舶和海上移动平台加入CCS。CCS的规范标准体系、技术服务能力被国际、国内业界广泛接受。CCS不断提升在国际海事界的影响力，为中国政府参与国际海事事务、维护国家海事权益，支持相关产业发展提供强有力的技术支持。积极参与国际海事技术标准制定，平均每年向国际海事组织提交的提案占中国提案的一半以上；在压载水公约、香港公约、油轮和散货船共同规范、新造船能效设计指数、噪声规则、极地规则、国际气体燃料规则、无石棉阈值等国际海事技术标准制定中发挥了重要作用，维护了国家和相关产业的利益；为国际海事技术发展做出了巨大贡献。面向未来，CCS将不断提升科技创新和引领发展的能力，全面形成自主创新能力强、规范标准水平高、评估与实验科学的科技工作体系，践行“安全、环保，为客户和社会创造价值”的服务宗旨。 如需了解更多详情，请联系我们：海船：上海规范研究所，电话：021-61089200，邮箱： ccssr@ccs.org.cn 河船：武汉规范研究所，电话：027-85822350，邮箱： ccswra@ccs.org.cn 海工：海洋工程技术中心，电话：022-62022888，邮箱： ot@ccs.org.cn

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船舶材料和设备（船用产品）检验

01/01.1970

        船舶是由各种材料和设备组合而成的。在船舶检验中，将这些材料和设备统称为产品。由于船舶长期在水上航行，材料和产品必须满足在高盐度、高湿度、动态、长时间运行环境下安全可靠的要求。基于此，船用产品检验的作用就是采用技术评估的方法，根据主管机关和船级社颁布的技术法规和规范要求，验证材料和设备的符合性、适用性和可靠性。工作对象是产品制造企业，例如：钢厂、设备制造企业等。         船用产品检验包括单件/单批检验、设计认可、型式认可、工厂认可、检测和试验机构认可、原理认可等，检验后分别签发：“船用产品证书”（或“等效证明文件”）和“认可证书”等文件。         中国船级社（CCS）从1960年开展产品检验业务以来，至今已有60多年的历史，其检验模式、工作程序、运作方式业已成熟，目前已形成了比较完善的检验体系。         CCS已具有了一支经验丰富的检验队伍，每年参与20多项国家级科研项目。他们通过对产品设计、制造、测试及其质量管理等影响产品质量的各个环节实施有效的控制，从而确保了产品质量符合相关公约、法规、规范和标准的要求，为保障船舶质量和海上人命安全提供了先决条件。         CCS在世界范围内对产品制造厂进行认可或检验工作，经CCS认可的工厂有7000多家，CCS每年为客户签发超过30,0000份产品证书，这些制造厂分布在亚洲、美洲、欧洲等70多个国家和地区，涉及冶金、机械、电子、石油、化工、造船等各个行业。          如需了解中国船级社“产品检验”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章（点击这里）。如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58112185 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E如需了解详细信息，请参阅中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章 E具体产品检验业务,请咨询CCS在当地的检验机构E船用产品检验常见问题，请点击下载产品检验常见问题

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港口国检查(PSC)

01/01.1970

       中国船级社（CCS）针对近年来航运升温、船舶延迟退役导致的老龄船舶增多的实际情况，采取了一系列措施，如建立目标船管理措施，加大对老龄船的管理力度，实现检验和SMS体系审核的互动机制等。借助IT技术，开发服务于船舶安全管理的新产品，为船舶的航行安全保驾护航。经过多年的努力，CCS级船舶在各主要PSC组织中保持了较好的检查记录。       “海上更安全、海洋更清洁、航运更经济”是全球海事界共同追求的目标，港口国控制作为保证船舶安全、环保的主要手段之一，港口国控制对改善国际航运船舶状况，促进航运安全，保护港口国利益，促进统一的国际标准，增进区域性合作等方面具有重要意义。CCS愿意发挥自身的专业优势，大力发展海事新技术，为业界提供更优质的技术服务，为船舶的安全保驾护航。如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58113599邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）  

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海上渔业养殖设施

01/01.1970

        依据政府的相关要求、国际公约、海洋工程行业标准以及CCS规范标准体系，通过计算、评估、审图、检验等技术手段为海上渔业养殖设施提供入级检验、鉴证检验和符合证书检验服务 。自2017年正式开展海上渔业养殖设施审图业务以来，CCS先后承担了80余个渔业养殖/休闲设施的项目审图及现场检验项目。 （耕海1号” 海洋牧场综合平台（效果图），网箱总直径：80m，养殖水体容量：27000m3） 如需了解更多详情，请联系我们： 电话：010-58113312 邮箱：oe@ccs.org.cn  海相关申请表协议下载

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船厂体系认证服务

01/01.1970

        为船厂其提供覆盖其船舶、制造、修理、拆除等业务范围的，包括质量、环境、职业健康安全、能源、信息安全、信息技术服务、资产、合规、业务连续性、供应链安全、信息化和工业化融合等管理体系的认证、评定服务。         根据船厂需求，提供培训、技术服务、专项审核服务。 如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-5811 2257 邮箱：ccscbj_tx@c.ccs.org.cn

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国内认证

01/01.1970

国内船舶保安体系审核：        CCS依据《中华人民共和国国内船舶保安规则（试行）》的通知，对满足要求的国内航行船舶的《船舶保安计划》进行审核，签发《船舶保安计划》审核报告。。        客户可就近向CCS国内各分支检验机构提交一份船舶认证通知单，即可申请船舶审核服务。 保安体系审核流程： 如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58112432 邮   箱：ds@ccs.org.cn 更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）相关申请表协议下载：船舶认证通知单（SMC/ISSC/MLC）

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国内油气运输（分会场三）

01/01.1970

中国船级社——方玉林(船舶综合业务处高级船长)     CCS实业公司受国内主要石油公司委托，对中国籍运输油轮做专项检查和评估已近10年。2011年11月开始，中国海洋石油有限公司正式委托中国船级社组建专业的油轮检查队伍，以确保去海上终端提油的操作安全。CCS检查人员良好的职业精神和专业水平得到了相关石油公司和船公司的的认可，在业界有相当高的公信度。     根据实际检查船舶统计情况，船舶管理、营运的优劣，取决于下列几个因素：一、船舶管理公司对船舶安全和防污染管理的重视程度；二、管理执行力的差异；三、油轮安全管理的深化培训。     为适应国内主要石油公司对租船的需求，以及对承运油船客观而公正的检查，中国船级社专门组织总部和大连分社、重庆分社等多家单位编写出了租船人择船机制检查标准。择船机制检查标准的含义是：第一，通过船舶管理公司评估，降低管理风险。第二，通过船舶本质安全评估，排除低质量船舶。第三，通过船舶检查，掌握船舶实际状况。第四，通过租船安全综合评估，熟悉船舶的安全水平。 中化兴中石油转运（舟山）有限公司——邵帅(油气回收项目经理)     随着国际原油市场的变化，中转原油品质逐渐劣化，近年来国家及地方政府环保要求逐渐严格，加之港口物流业的发展，油码头油气回收势在必行。我公司通过对原油装船油气回收系统的改造，在比较了成品油与原油油气回收存在的油气成分、收集方式、处理量、后处理方式等不同之后，本着以环保为重心、安全为核心、节能为创“心”的理念，有效突破发展瓶颈，形成差异性竞争优势，进一步增强市场竞争力，维持领先的市场地位，满足地方政府的监管要求，顺应日益提高的的环境保护要求，促进可持续发展，为交通运输部节能减排做好示范工程，推动港口石油运输业实现清洁生产。 中海油运安监科——刘艳（安全监督科体系科科长）     通过分析壳牌集团的成功经验，国内公司想要生存和发展，要做到以下几点：     第一，要有开放的市场定位，胸怀未来。面对新技术日新月异的发展，国内公司应该要视野宽广，有前瞻的眼光，做到多元化与专业化，定位长期发展，超越经济周期。     第二，承担社会责任，建立正确的价值观。着眼于可持续发展，参与社区建设，关注全球发展，承担应有的责任，保护环境，保护生物多样性，勇于创新。     第三，了解与发掘客户的真正需求，与客户一起成长。了解客户的问题所在并为其提供解决方案，成为客户的合作伙伴。     第四，建立企业的团队精神和发挥凝聚力。合理配置人才结构，尊重员工重视人才成长，建立可续的评价体系。     第五，完整完善管理体系。最高管理层的承诺是管理体系有效实施的关键，要覆盖所有领域和所有部门级人员，明确管理流程和授权登记，管理体系本身保证管理体系的持续改进，没有例外。     随着国际原油市场的变化，中转原油品质逐渐劣化，近年来国家及地方政府环保要求逐渐严格，加之港口物流业的发展，油码头油气回收势在必行。我公司通过对原油装船油气回收系统的改造，在比较了成品油与原油油气回收存在的油气成分、收集方式、处理量、后处理方式等不同之后，本着以环保为重心、安全为核心、节能为创“心”的理念，有效突破发展瓶颈，形成差异性竞争优势，进一步增强市场竞争力，维持领先的市场地位，满足地方政府的监管要求，顺应日益提高的的环境保护要求，促进可持续发展，为交通运输部节能减排做好示范工程，推动港口石油运输业实现清洁生产。 中国船级社 武汉规范研究所——罗肖锋（所长）        与传统燃油相比，天然气发动机具有较传统燃料价格低、SOX减排100%、NOx减排90%、 CO2减排25%、颗粒物减排90%、对于单一气体燃料发动机无需燃油净化器等优点，且是唯一一种既可以满足ECA在2015年对SOx和在2016年对NOx（Tier-III）排放要求的方法。        但是，LNG泄漏后会产生低温液体、蒸汽云、爆炸、快速相变、翻滚等不安全因素。因此，对于LNG的安全性来说，可从工业标准、法规、规范、工业经验和培训、设计和技术等方面进行相互关联的持续改进来进行风险控制，具体措施包括LNG维护、系统安全性设计、安全距离规定、操作与培训等。        LNG船用化的过程中存在的阻碍包括“鸡生蛋蛋生鸡”困局、规范法规体系尚未完全建立、LNG燃料舱带来货舱舱容损失、人因因素风险等。不过，包括LNG发源地北欧等地区，都已逐渐开始推进LNG动力的使用，而我国也已将其作为未来发展的重点。        我社也在气体燃料发动机、气罐、热交换器、推进系统的解决方案，编制规范，协助主管机关进行顶层设计，积极承担公共课题等反面发挥了重要作用。 济柴动力总厂 动力装备研究院——郑圣彬（电气及自动化所所长）        天然气的应用，可以降低燃料费用，减少大气及水体污染并最终改变国家能源结构。        对于天然气发动机与双燃料发动机，其综合替代（传统发动机）率与降低燃油消耗比率和负载点有关，经研究，降低燃油消耗可大幅提高综合替代率，限制为15%比30%时，替代率提高50%；提高常用负载点的替代率，需要保证高负载时的安全性（80%负载以上，燃气逐渐退出）。        对于传动系统，根据气机钻井的经验，气体机不适合变转速运行，因此采用船用天然气机+调速型偶合器机组配套，满足船用动力要求。发动机工作平稳，燃料消耗经济性能好。        对于现有政策，建议：第一，在已颁布的试行规范基础上，简化申报程序，由一船一报改为批量申报，由逐船初检改为船型检验，提高申报、核准效率；第二，加强LNG公司与船东的合作，主机厂与LNG公司的合作，船东、LNG公司、主机厂与金融公司的合作等；第三，尽快完善相关规范。  

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主旨发言

01/01.1970

交通运输部——宋佳慧（安全总监）       相信大家能够充分利用“中国油运安全论坛”这个平台，为促进中国乃至全球的油运安全发表远见卓识、贡献智慧和力量。下面，我讲三点意见。一、合力打造海员队伍建设新格局。要切实维护海员权益，提高海员工资福利待遇，并尽可能争取政策、出台措施，解决事关海员健康、有序、良性发展的现实问题和深层次矛盾。二、合力构筑石油运输能效管理新体系。有效实施油轮能效管理，需要航运企业建立和实施船舶能效管理体系，用系统和科学的方法，降低船舶能源消耗、提高能源利用效率；同时，跟踪关注国内外的最新节能技术、国际公约及导则、能效标准等相关要求，利用过程方法，对能效管理的全过程进行有效控制。三、合力解决石油运输生存发展新问题。市场是油运生存的基础。安全是油运生存的前提。必须切实将安全工作放在首位，全面落实企业主体责任，力争少出事故，尽可能不出大的事故，靠安全保生产、靠安全谋发展、靠安全赢效益。 中国远洋运输（集团）总公司——马泽华（董事长）     围绕本次会议主题，我有以下几个观点与大家交流。一、以人为本，强化船员队伍建设，是有效促进船舶海上安全运营的基础。二、技术支撑，行业合力破解难题，是创建全球海运安全绿色环保的途径。三、共克时艰，努力倡导互利合作，是共同维护海上运输经营秩序的选择。油轮运输行业的健康和可持续发展，关系到全球经济的有效运行和各国社会的发展与进步。更好地维护海上运输安全秩序压力巨大，深化节能减排，推进建立绿色航运，实现海上运输行业的可持续发展，我们依然面临不少困难和挑战。这需要我们共同面对、共同努力，在现有互利合作、行业自律的基础上，深化合作内容和形式，探索更多互助、联合、自律的模式，实现全产业链的安全、合作和共赢。 中国石油化工集团公司——蔡希有(高级副总裁)：     历史的经验告诉我们，保障石油运输安全单靠一家公司远远不够，必须理顺上下游合作、强化各单位配合、动员全行业力量，在石油生产、运输、接卸、仓储、炼化等各环节密切配合、深化合作，努力打造一条完整的石油运输安全链。对此，我们建议重点开展以下三个方面的工作。一、全面深化合作，全方位保障石油运输安全。做好多层次、全方位的协调工作是保障石油运输安全的有效途径。二、加强风险管理，提升安全管理水平。有备无患，是探索风险管理的经验总结。三、加大科技投入，提升油运公司竞争力。  中国船级社——孙立成（总裁）      深化合作、携手应对、互利共赢，是油运产业安全发展协调发展可持续发展的必然要求，也是油运安全论坛的出发点和重要使命。在此，我提出三点建议：一、齐心协力，将论坛办成维护国际航运安全秩序的重要参与力量。希望与会代表畅所欲言、贡献智慧，为航运业安全发展贡献力量。二、凝聚共识，在国际油运安全环保标准规则制定中发挥重要作用。利用论坛这个平台，实现与国际海事界的良好互动，在国际油运安全环保标准制定过程中贡献中国力量。三、深化合作，构建石油运输产业安全发展协调发展可持续发展的新型伙伴关系。论坛是相关各方相互增进了解、深化友谊的重要平台，它可以让我站得更高，看得更远，手握得更紧，力量更强。

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船舶安全和防污染管理审核（ISM）

01/01.1970

公约及规则要求：       为加强国际航行船舶安全和防污染管理，SOLAS公约第IX章要求适用船舶及其管理公司应符合《国际安全管理规则》（ISM规则）的要求。适用ISM规则的公司应经审核获得船旗国主管机关或其授权认可组织签发的符合证明（Document of Compliance，以下简称“DOC”），适用ISM规则的船舶应经审核获得船旗国主管机关或其授权认可组织签发的安全管理证书（Safety Management Certificate，以下简称“SMC”）。详细要求可参考中国船级社《船舶安全管理体系认证规范》。　适用船舶：       客船（包括高速客船）及500总吨及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货船、高速货船及其他货船和海上移动式钻井平台。不适用于政府经营的用于非商业目的的船舶。适用公司：       指船舶所有人或任何其他组织或个人，诸如管理者或光船租赁人，他们已从船舶所有人处接受船舶营运的责任，同意承担《国际安全管理规则》规定的所有义务和责任。证书：       临时SMC：新船交付、公司新承担一艘船舶的营运责任或更换船旗时应进行船舶临时审核，审核满意后将签发有效期不超过6个月的临时SMC。       SMC：安全和防污染管理体系在船实施满3个月后经初次审核满足ISM规则要求，将获得有效期不超过5年的SMC。SMC第2个周年日至第3个周年日期间应进行中间审核，SMC有效期届满前应进行换证审核。       临时DOC：公司新成立、或公司现有“符合证明”新增船舶类型应进行临时公司审核，审核满意后将签发有效期不超过1年的临时DOC。       DOC：公司已全面实施安全管理体系且其管理的每种船型中至少各有一艘船舶已经运行安全和防污染管理体系至少3个月，经初次公司审核满足ISM规则要求，将为公司签发有效期不超过5年的DOC。DOC周年日前后3个月内应进行年度审核，DOC有效期届满前应进行换证审核。       中国船级社（CCS）船舶审核认证业务水平始终保持与国际同行同步发展，并得到了越来越多的国家（或地区）主管当局的授权代其从事法定审核并签发ISM证书。 CCS拥有一支高学历和经验丰富的专职审核员队伍，在国内沿海、沿江主要港口城市，及亚洲、欧洲、美洲、中东和澳大利亚等国家/地区设立了CCS分支机构，形成了覆盖全球的检验网点，为我们的客户提供了便捷、及时和高效的ISM审核服务。       客户只需向中国船级社在国内外就近办事机构提交一份船舶审核申请书，即可申请船舶审核服务。申请公司DOC审核，请将申请书及相关材料递交公司所在地CCS辖区分社。如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58113599邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）E船舶审核申请单E公司审核申请单 

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