中国船级社

6月16日，交通运输部系统警示教育电视电话会议召开，深入学习贯彻习近平总书记关于加强党的作风建设的重要论述，深入学习贯彻中央八项规定及其实施细则精神，剖析典型案例，以案说德、以案说纪、以案说法、以案说责，扎实推动部系统深入贯彻中央八项规定精神学习教育和作风建设走深走实，为奋力加快建设交通强国、努力当好中国式现代化的开路先锋提供坚强作风保障。

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交通运输部——宋佳慧（安全总监）相信大家能够充分利用“中国油运安全论坛”这个平台，为促进中国乃至全球的油运安全发表远见卓识、贡献智慧和力量。下面，我讲三点意见。一、合力打造海员队伍建设新格局。要切实维护海员权益，提高海员工资福利待遇，并尽可能争取政策、出台措施，解决事关海员健康、有序、良性发展的现实问题和深层次矛盾。二、合力构筑石油运输能效管理新体系。有效实施油轮能效管理，需要航运企业建立和实施船舶能效管理体系，用系统和科学的方法，降低船舶能源消耗、提高能源利用效率；同时，跟踪关注国内外的最新节能技术、国际公约及导则、能效标准等相关要求，利用过程方法，对能效管理的全过程进行有效控制。三、合力解决石油运输生存发展新问题。市场是油运生存的基础。安全是油运生存的前提。必须切实将安全工作放在首位，全面落实企业主体责任，力争少出事故，尽可能不出大的事故，靠安全保生产、靠安全谋发展、靠安全赢效益。中国远洋运输（集团）总公司——马泽华（董事长）围绕本次会议主题，我有以下几个观点与大家交流。一、以人为本，强化船员队伍建设，是有效促进船舶海上安全运营的基础。二、技术支撑，行业合力破解难题，是创建全球海运安全绿色环保的途径。三、共克时艰，努力倡导互利合作，是共同维护海上运输经营秩序的选择。油轮运输行业的健康和可持续发展，关系到全球经济的有效运行和各国社会的发展与进步。更好地维护海上运输安全秩序压力巨大，深化节能减排，推进建立绿色航运，实现海上运输行业的可持续发展，我们依然面临不少困难和挑战。这需要我们共同面对、共同努力，在现有互利合作、行业自律的基础上，深化合作内容和形式，探索更多互助、联合、自律的模式，实现全产业链的安全、合作和共赢。中国石油化工集团公司——蔡希有(高级副总裁)：历史的经验告诉我们，保障石油运输安全单靠一家公司远远不够，必须理顺上下游合作、强化各单位配合、动员全行业力量，在石油生产、运输、接卸、仓储、炼化等各环节密切配合、深化合作，努力打造一条完整的石油运输安全链。对此，我们建议重点开展以下三个方面的工作。一、全面深化合作，全方位保障石油运输安全。做好多层次、全方位的协调工作是保障石油运输安全的有效途径。二、加强风险管理，提升安全管理水平。有备无患，是探索风险管理的经验总结。三、加大科技投入，提升油运公司竞争力。中国船级社——孙立成（总裁）深化合作、携手应对、互利共赢，是油运产业安全发展协调发展可持续发展的必然要求，也是油运安全论坛的出发点和重要使命。在此，我提出三点建议：一、齐心协力，将论坛办成维护国际航运安全秩序的重要参与力量。希望与会代表畅所欲言、贡献智慧，为航运业安全发展贡献力量。二、凝聚共识，在国际油运安全环保标准规则制定中发挥重要作用。利用论坛这个平台，实现与国际海事界的良好互动，在国际油运安全环保标准制定过程中贡献中国力量。三、深化合作，构建石油运输产业安全发展协调发展可持续发展的新型伙伴关系。论坛是相关各方相互增进了解、深化友谊的重要平台，它可以让我站得更高，看得更远，手握得更紧，力量更强。

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船舶安全和防污染管理审核（ISM）

01/01.1970

公约及规则要求：为加强国际航行船舶安全和防污染管理，SOLAS公约第IX章要求适用船舶及其管理公司应符合《国际安全管理规则》（ISM规则）的要求。适用ISM规则的公司应经审核获得船旗国主管机关或其授权认可组织签发的符合证明（Document of Compliance，以下简称“DOC”），适用ISM规则的船舶应经审核获得船旗国主管机关或其授权认可组织签发的安全管理证书（Safety Management Certificate，以下简称“SMC”）。详细要求可参考中国船级社《船舶安全管理体系认证规范》。　适用船舶：客船（包括高速客船）及500总吨及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货船、高速货船及其他货船和海上移动式钻井平台。不适用于政府经营的用于非商业目的的船舶。适用公司：指船舶所有人或任何其他组织或个人，诸如管理者或光船租赁人，他们已从船舶所有人处接受船舶营运的责任，同意承担《国际安全管理规则》规定的所有义务和责任。证书：临时SMC：新船交付、公司新承担一艘船舶的营运责任或更换船旗时应进行船舶临时审核，审核满意后将签发有效期不超过6个月的临时SMC。 SMC：安全和防污染管理体系在船实施满3个月后经初次审核满足ISM规则要求，将获得有效期不超过5年的SMC。SMC第2个周年日至第3个周年日期间应进行中间审核，SMC有效期届满前应进行换证审核。临时DOC：公司新成立、或公司现有“符合证明”新增船舶类型应进行临时公司审核，审核满意后将签发有效期不超过1年的临时DOC。 DOC：公司已全面实施安全管理体系且其管理的每种船型中至少各有一艘船舶已经运行安全和防污染管理体系至少3个月，经初次公司审核满足ISM规则要求，将为公司签发有效期不超过5年的DOC。DOC周年日前后3个月内应进行年度审核，DOC有效期届满前应进行换证审核。中国船级社（CCS）船舶审核认证业务水平始终保持与国际同行同步发展，并得到了越来越多的国家（或地区）主管当局的授权代其从事法定审核并签发ISM证书。 CCS拥有一支高学历和经验丰富的专职审核员队伍，在国内沿海、沿江主要港口城市，及亚洲、欧洲、美洲、中东和澳大利亚等国家/地区设立了CCS分支机构，形成了覆盖全球的检验网点，为我们的客户提供了便捷、及时和高效的ISM审核服务。客户只需向中国船级社在国内外就近办事机构提交一份船舶审核申请书，即可申请船舶审核服务。申请公司DOC审核，请将申请书及相关材料递交公司所在地CCS辖区分社。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）E船舶审核申请单E公司审核申请单

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国际入级

01/01.1970

入级是评定船舶技术状况的重要手段，船舶是否具有船级、以及船级等级都会直接影响到船舶的运费和保险费，即货主和保险公司对船舶的信任程度。同时也会影响到船舶在买卖和租赁时的船价及租金。与非入级船舶相比，入级船舶在船舶交易、航运揽货、投保费率上都具有相当的优势。中国船级社（CCS）经过多年的发展，船舶检验业务水平已与国际同行保持了同步发展，并得到了越来越多的国家（或地区）主管当局的认可与授权代其从事法定检验签发法定证书，而且所从事的入级检验及授予的船级符号和附加标志也得到了国内外保险界的认可及保险条款上的优惠。 CCS拥有一支高学历和经验丰富的专职入级船舶检验队伍，在国内沿海、沿江主要港口城市，在海外包括亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲的多个国家/地区设立了CCS分支机构，形成了覆盖全球的检验网点。 CCS严格按照质量体系要求从事入级船舶检验发证工作，确保整个服务活动过程受控，确保了检验质量，CCS级船舶港口国检查质量表现在国际船级社协会（IACS）成员中保持前列。随着航运和造船业的高速发展，CCS入级船队规模得到了壮大，一批超大型、高技术、高附加值船舶（LNG、VLCC、VLOC、21000箱超大型集装箱船、21万载重吨散货船、40万载重吨矿砂船等）加入了CCS船队，提升了CCS船队的国际化和现代化水平。截止2024年10月底，国际航行入级船队达6175艘、1.6亿总吨。 CCS加速高附加值船舶技术研究，完成大型薄膜型LNG运输船直接计算和标准制订，LNG双燃料型散矿船、LNG加注船、LNG动力大型油轮、油电混合动力散矿船等船型研发，以及大型豪华邮轮的规范适用性实船验证。 CCS着力开发服务产品，为客户提供精准服务。开展大型矿砂船、散货船、成品油船等船型的结构优化和能效升级工作。提供船舶应急响应服务和船舶状况评估程序（CAP）。颁布《船舶远程检验指南》，推进远程检验技术，为客户提供高效灵活的检验服务，有效应对新冠疫情对入级业务的影响。（20000箱级超大型集装箱船“中远海运天蝎座”）（30.8万载重吨油轮“新海远”）（62000载重吨多用途纸浆运输船“中远海运卓越”） CCS致力在入级船舶领域为各界竭力提供优良的服务，欢迎各界选择我们的服务，监督我们的服务，共同为航运安全、海洋环境清洁贡献我们最大的力量。客户只需向CCS在国内外就近办事机构提交一份船舶入级申请书，即可申请船舶入级服务。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）

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国内审图

01/01.1970

为对申请入级或非入级国内航行新造、重大改建船舶的设计，包括对涉及船舶结构、系统和安装设备等方面的主要设计图纸进行完整地审核批准，使设计完全符合政府主管机关法定要求和中国船级社（CCS）规范的各种要求，并作为开展船舶新造船检验和颁发相关证书的基础，CCS为客户提供国内船舶审图服务。 CCS拥有覆盖全国的审图机构，提供快速便捷审图服务，包括：中国船级社审图中心（社审图中心本部、大连、武汉、江苏、广州审图中心）和各二级分社国内船舶审图部（天津分社审图部、青岛分社审图部、上海分社审图部、浙江分社审图部、福州分社审图部、海南分社审图部、重庆分社审图部、武汉分社审图部）。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn相关申请表协议下载：船舶图纸审查申请表（适用非入级船舶）建造船舶审图检验服务协议建造游艇审图检验服务协议

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国内建造

01/01.1970

（4000TEU集装箱船 “大丰港海融”号）提供入级或非入级国内航行新建船舶建造周期内的各项检验服务，主要包括开工、安放龙骨、下水、试航等建造阶段中的检验服务以及船上使用的各种设备产品的检验服务。主要包括：非入级国内航行船舶建造的法定检验。入级国内航行船舶建造的船级和法定检验。船舶入级检验是由本社根据入级规则及规范规定的检验范围和要求对拟取得或已取得国内入级符号的国内航行船舶实施的检查和试验。其目的是为了查明受检船舶的结构强度、推进、操纵及辅助设备、系统和维护情况等是否符合规则及规范的相关要求。船舶的法定检验系指法规规定的各种检验（包括政府的法令、条例规定的检验），即为保障船舶和人命财产的安全，防止水域环境的污染，以及保障起重设备安全作业等，对国内航行船舶所规定的各项检查和检验，以及检查和检验后签发或签署相关的法定证书。检验依据：国内法规、规范、规则、检验指南、程序文件、验船师须知、主管机关的有关规定、本社认可或接受的技术标准、通函。注意事项：建造客运船舶（包括普通客船、高速客船、客滚船、载货汽车滚装船、旅游船等）和液货危险品运输船舶（包括油船、化学品船、液化气船等），须事先得到相应交通主管部门批准。我社现场检验单位在受理检验前，应要求申请方提供交通主管部门出具的运力批件，现场检验单位在核对原件后留存复印件，若执行检验单位难以确认，可报请总部。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn相关申请表协议下载：游艇型式检验服务协议建造游艇检验服务协议建造游艇检验服务协议附件建造船舶检验服务协议

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救生衣产品审查部

01/01.1970

为了保证直接关系公共安全、人体健康、生命财产安全的重要工业产品的质量安全，贯彻国家产业政策，促进社会主义市场经济健康、协调发展，国务院决定对危及人身财产安全的产品、关系金融安全和通信质量的产品、保障劳动安全的产品、影响生产安全和公共安全的产品实行工业产品生产许可证制度。 “救生衣产品审查部”自2003年起设立在中国船级社。 2018年9月，国务院发文取消14类工业产品生产许可证管理（含救生设备）,虽然救生设备不再纳入工业产品生产许可证管理目录，但“救生衣产品审查部”依旧保持相关职能，审查部继续承担做好相关工作。切实落实好国务院和交通运输部的有关要求，充分发挥行业优势，加强行业产品质量管理。联系方式：电话 +86-21-3810-3531传真 +86-21-3810-3588邮箱 survey@ccs.org.cn

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海洋工程规范与科研

01/01.1970

中国船级社（CCS）一直致力于为海洋工程勘探开发服务，通过为海洋工程业主提供技术服务的技术积累和研发编写大量海工规范及指导性文件，建立了完善的海工规范体系。 CCS紧跟国家能源发展战略，加速了深水浮式生产系统、深水海底管道和深水水下生产系统关键技术的科研工作，独立承担并完成了科技部、工信部、国家安监总局等单位的20余项重要科研项目，掌握了大型海工结构物的总体布置、性能计算、晃荡载荷计算、运动抑制、总体强度计算、动力定位及锚泊定位计算等核心技术。如需了解更多详情，请联系我们：电话： 022-65173090 邮箱：ot@ccs.org.cn

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往届论坛

01/01.1970

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产品附加标志

07/17.2020

附加标志是中国船级社（CCS）通过资料审查、现场审核和型式试验等方式确认船用产品满足CCS相应附加要求的证书标识。对于CCS有认可和检验要求的船用产品，申请方应首先完成相应的认可和检验。船用产品适用的附加标志包括但不限于下表：船用产品附加标志如需了解中国船级社“产品附加标志”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题相关申请表协议下载： E认可服务通知单

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CCS高层

01/01.1970

赵晏总裁、党委副书记、党委常委、党委委员蔡琰先党委书记、副总裁、党委常委、党委委员钟小金副总裁、党委常委、党委委员王宏伟副总裁、党委常委、党委委员江亚峰副总裁、党委常委、党委委员张庆文副总裁、党委常委、党委委员

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CAP申请

01/01.1970

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移动设施全生命周期服务

07/15.2020

近年来，随着海上资源开发业务发展，海上设施的应用正从传统的海上油气开发处理领域向新兴的海上施工、海上风电、渔业养殖及旅游等领域不断扩展，海上设施的数量也在不断增长。海上设施由于其作业的海洋环境条件恶劣、操作难度大，难以避免发生各类安全事故或突发事件，如果处理不当将会带来巨大经济损失，甚至威胁海上人命安全和海洋生态环境。中国船级社（CCS）基于移动平台的特殊结构设计模式和装备形式建立了平台结构的有限元模型，为客户提供移动平台全生命周期服务，进而保障移动平台的安全。为提供更为高效便捷的服务，CCS开发了一套基于结构模型数据库的海上移动平台全生命周期管理系统（MSER）。该系统是以结构模型数据库为基础，为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务，以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统。通过建立有限元模型数据库，结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入（如改造、测厚等），应用有限元计算及理论分析，给出结构安全评价结论，为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导，并在平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析时以及出现意外事故需要进行应急响应时，为船东快速决策提供技术支持： 1、服务功能 1）全生命周期内的连续结构技术状况评价对移动平台从设计、建造、检验、改造到日常营运实现全生命周期的结构安全分析、跟踪、监控、管理。 2）井位作业能力分析可对移动平台能否适应新的环境条件作业做出井位作业能力分析评判，帮助平台管理者快速做出决策。 3）突发事件应急响应支持可针对突发事件（如桩腿穿刺，平台拖航碰撞等），对移动平台结构安全快速做出评价，给出应急响应措施，为减少事故损失、确保结构安全发挥重要作用。 4）为维护、保养、修理、改造、检验提供强有力的技术支持可及时、全面反映平台结构的实际状态，找出存在的结构安全隐患，并提出合理建议以及现场重点检验建议，为平台的修理、维护、保养和验船师的现场检验提供技术支持。 5）老龄移动平台安全管理通过对老龄移动平台的持续跟踪及周期性的结构安全评价，为老龄平台的定期维修保养提供技术支持，降低老龄平台的运营风险。 2、系统特点实现状况数据和有限元模型完美的无缝对接，建立了全生命周期内连续、动态、快速的结构评价体系。 1）有限元计算具备快速响应能力实现了测厚数据与平台有限元计算模型的无缝对接，从而使平台有限元计算具备了快速响应能力，能够快速的坞修档期内将计算分析的结论、建议反馈给平台，指导修理或改造施工。 2）测厚工作准确、高效提供了一个针对测厚的系统化平台，结合上次的评估结果和现场情况确定测厚范围，打印测厚用图，根据录入的测厚数据自动生成规范化的测厚报告，从而实现了测厚工作的标准化、规范化、高效化。 3）移动平台结构安全的全生命周期管理可对平台的原始设计、历次改造/修理的图纸资料以及历次检验检测数据、有限元模型、历次计算分析资料等平台资料集中管理，基于这些完备的技术资料以及系统的结构技术状况评价、平台作业前预评价、突发事件应急响应、老龄平台的评价与管理等功能，实现对移动平台结构的全生命周期的管理。 3、应用流程 4、成果业绩 MSER系统已经成功应用于中海油田服务股份有限公司、中石油海洋工程有限公司、胜利油田海洋钻井公司的百余项移动平台井位作业能力分析、突发事件应急响应分析和老龄平台结构安全评估分析工作，产生了巨大的经济效益和社会效益。 MSER系统，开创了海上移动平台结构安全管理的新模式，必将有力地促进我国海上移动平台的安全营运和科学管理。如需了解更多详情，请联系我们：电话：022-62022888-1213，010-58113424 邮箱：ot@ccs.org.cn

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河船指南

01/01.1970

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水下焊考委及水下焊工信息

01/01.1970

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现有船状态评估服务（CAP）

01/01.1970

现有船状态评估服务（CAP，Condition Assessment Programme）中国船级社（CCS）为评估现有船舶状态，为申请人提供的增值技术服务。是根据详细检查、厚度测量、强度计算和性能测试等对船舶实际状态进行等级划分的一项独立和完整的评定。 CAP适用于船龄为15年及以上的油船、散货船、LPG船和化学品船，其他船龄/种类的船舶也可参照使用。其目的是为申请方提供一个与结构强度、机械设备和维持船舶寿命等有关的船舶实际状态技术文件和声明，可供货主和/或有关方进行新的租赁或届满更新时使用。 CAP也可为以下方面提供合理的技术依据：1）延长船舶的使用寿命而进行的修理和保养。2）船舶买卖。申请中国船级社CAP服务，由申请方（如船舶所有人、管理者或光船租赁人）提交书面的CAP服务通知单。申请方应至少于CAP检查开始前2个月向CCS提出申请。申请方应为检查做好准备工作，提供必要的工作条件和适当的设施，并应确信船长已知道将要进行CAP检查。检查期间，船上至少要有一名船员全程陪同CAP检查人员。流程：如需了解更多详情，请联系我们：电话: 010-58112067（中国船级社营运入级业务处）传真: 010-58112807 邮箱: ymiao@ccs.org.cn 更多便捷服务： ECCS办事机构（服务网络）ECAP服务通知单

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供方认可

01/01.1970

船体测厚机构灭火系统和设备检测机构滑油监测机构无线电专业检测机构 GMDSS岸基维修机构 VDR年度监测机构救生艇系统维护服务机构海上设施检测服务机构水下工程服务机构气胀式救生筏检修站船上噪声与振动检测服务机构产品检测试验机构

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香港公约相关服务

01/01.1970

在香港举行的2009年拆船公约外交大会上，国际海事组织（IMO）以决议形式通过了《2009年船舶安全与环境无害化回收再利用香港国际公约》（以下简称“香港公约”）。香港公约适用于悬挂缔约国国旗500GT及以上国际航行船舶和缔约国所属的拆船设施。香港公约最重要的理念是对船舶有害物质的全程控制。新船应编制有害物质清单（IHM）第I部分；现有船在规定的时间内也应编制IHM第I部分。船舶在整个营运阶段，清单应保持更新。只有满足规定要求的拆船厂方能从事船舶的拆解工作。为配合香港公约的实施，IMO先后通过了6个配套导则，详细内容和要求可参见本社发布的（2010年）通函第11号总第11号、（2012 年）通函第65号总第227号、（2012 年）通函第100 号总第262 号、（2013 年）通函第21 号总第307 号。值得注意的是，欧盟委员会发布的“欧盟拆船法规”（Regulation EU No 1257/2013）已于2013年12月30日生效，并于2018年12月31日起实施。该法案对船舶有害物质的控制比香港公约更严，除欧盟旗船舶外，还适用于所有到欧盟港口和锚地的非欧盟旗的船舶。该法规要求，自2018年12月31日起，所有悬挂欧盟成员国旗的新船必须持有满足法规要求的有害物质证书、有害物质清单；自2020年12月31日起，悬挂欧盟成员国旗的现有船，以及所有停靠欧盟成员国港口或锚地的非欧盟旗的船舶，均应持有符合该法规相关要求的证书/符合证证明、有害物质清单。虽然香港公约尚未生效，但国际社会对船舶无害化回收再利用的呼声越来越高，企业、航运界面临着更大的社会责任。越来越多的船厂、船东、制造业愿意提前实施香港公约。我社全程参与了香港公约、导则的制定，开展了大量的前期研究工作，并发布了数个通函和指导性文件。截至目前，我社可提供：编制/审批材料声明（MD）、编制/审批有害物质清单（IHM）、签发满足公约/欧盟法规要求的《有害物质清单符合证明》/《有害物质清单证书》、签发满足公约/欧盟法规要求的《适拆符合证明》/《适拆证书》、授予满足香港公约/欧盟法规的“绿色护照”（GPR，GPR+，GPR（EU），GPR（EU+））附加标志、产品认证和分级、有害物质（试验）检测机构认可、专家机构认可、签发满足公约要求的《授权拆船厂从事拆解业务证明》（DASR）、编制/审批拆船计划等服务，同时推出了免费的管理软件“有害物质管理系统”（Green Chain，链接：http://greenchain.ccs.org.cn/login.jsp），方便各相关方履约。中国船级社（CCS）为确保船舶及其结构、产品、设备、系统、配件、布置和材料满足香港公约及配套导则要求，引导造船界、航运界、制造业向绿色无害化全面升级，以及鼓励新造船、营运船在公约生效前提前履约，已在“钢质海船入级规范”中增加了多个“绿色护照”附加标志，为船舶提供增值服务。详细内容请参见CCS发布的（2012 年）通函第113号总第275 号。CCS《船舶有害物质清单编制及验证指南》、《船舶有害物质清单编制及验证指南》2020年第一次变更通告分别于2016年、2020年对外发布，该指南包含具体的实施要求，以及新造船、营运船的船舶有害物质清单编制及验证要求。您需要绿色护照吗？您需要向您的客户展示先进的理念、强烈的社会责任感和良好社会形象吗？您需要增加客户源、扩大企业的国际影响力吗？作为您忠实的合作伙伴，我们愿意也有能力为您提供服务，满足您的愿望，同时也为改善环境尽我们最大的努力。

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CSR-SDP(TANKER)

01/01.1970

COMPASS-STRUCTURE-CSR-SDP（for OT）：油船结构设计程序（Structure Design Program，SDP_OT）是由中国船级社在最新版本的IACS油船结构共同规范的基础上研制开发的，主要用以船长为150米及以上、载运散装货油的入级双壳油船全船范围内的结COMPASS-STRUCTURE-CSR-SDP（for OT）：油构设计和校核。程序的界面风格和操作方式基本沿袭了中国船级社大型结构计算软件SDP的设计特点，不论是功能的多样性还是操作的灵活性都很好的秉承了SDP的一贯风格。SDP_OT油船结构设计程序是中国船级社的最新开发软件，将我们从繁冗的共同规范结构计算中解脱出来，通过先进的计算手段完成油船结构的设计和校核工作。特点及主要功能: 1.反映了CSR OT的最新要求。 2.涵盖了全船范围内的主要构件计算——包括货舱区域区域、艏部、艉部、机舱区域和上层建筑结构。 3.使用简单，易学、易用。 4.计算结果准确可靠。 5.灵活的计算结果输出报告。 6.软件内容随共同规范的变化同步更新。最新版本及发布日期： 1.最新版本：CSR-SDP（OT）V2.0(10) 2.发布日期：2014年7月18日计算软件使用协议说明： 1、通过左侧的软件下载并打印《计算软件许可协议》。 2、在《协议》的乙方位置填上贵单位的名称、法人并加盖印章。 3、根据您的需要填写附件中的表格，“注册码”一列不填。 4、将填写好的《协议》传真至010-58112869，待批准后给您注册码。

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新造船有害物质清单服务

01/01.1970

应船东或船厂申请，中国船级社（CCS）可为经验证的、持有符合香港公约和IHM导则要求的有害物质清单（IHM，Inventory of Hazardous Material）的新造船签发《有害物质清单符合证明》（公约生效后可直接换发成证书）。新造船在设计和建造阶段，应按“收集有害物质信息”“使用有害物质信息”“编制标准格式的清单”3个步骤完成IHM的编制。船东或船厂还可申请CCS《钢质海船入级规范》第1篇第6章第5节“环境保护附加标志检验”中的“绿色护照”（GPR，Green Passport for Recycling）附加标志，且此类被授予GPR附加标志的船舶将具有更高的市场接受度和认可度。只需船舶编制了符合规定的IHM且自签订造船合同、设计、产品订货、建造到投入营运等各阶段均满足我社“船舶有害物质清单编制及验证指南”相关要求时，CCS将授予船舶GPR附加标志。如需了解更多详情，请联系我们：电话: 021-3810-3599 邮箱: survey@ccs.org.cn

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