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锚设备

12/22.2025


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锻钢件

12/22.2025


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船用轧制钢材

12/22.2025


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救生衣

12/22.2025


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高分子轴承材料

12/22.2025


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中国船级社大力推动珠江“夜游船”安全与绿色发展

12/19.2025

近期,新华社中国经济信息社发布了《国际都市游船活力指数报告(2025)》,报告显示广州游船产业国际影响力持续提升,广州蝉联全球榜首。
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新规速递|中国船级社三部指南上新!内容有哪些变化?

12/19.2025

近日,中国船级社(CCS)《船舶网络安全指南》《船舶网络防火墙检验指南》《船舶网络交换机检验指南》(2025) 正式生效。
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海洋强国梦 青春正启航:天津大学学子走进中国船级社海洋工程技术中心

12/19.2025

近日,天津大学建筑工程学院船舶与海洋工程专业大三在校生一行到访中国船级社 (CCS) 海洋工程技术中心参观学习。
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江苏省船舶碳足迹产业研究院成功举办船舶碳足迹管理与低碳技术交流会

12/17.2025

近日,江苏省船舶碳足迹产业研究院(以下简称“研究院”)在南京成功举办了船舶碳足迹管理与低碳技术交流会。
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中国船级社天津分社“船承匠心 海工先锋”文化品牌连获殊荣

12/17.2025


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中国船级社“十四五”时期建设发展"成绩单" | (二) 检验船队迈上新台阶,交出亮眼“答卷”

12/17.2025

5年来,CCS认真履行新时代船检“主力军”和“国家队”的职责使命,交出了一份不负时代的亮眼成绩单。检验船队达到3.6万艘、2.12亿总吨,服务保障一批“全球首创、国产首制、世界最大”项目的安全落地。
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刘伟主持召开专家学者、企业家和协会代表座谈会

12/17.2025

12月15日下午,交通运输部党组书记、部长刘伟主持召开专家学者、企业家和协会代表座谈会,深入学习贯彻习近平总书记关于交通强国的重要论述,全面贯彻落实党的二十届四中全会精神、中央经济工作会议精神,听取对“十五五”时期及明年交通运输工作的意见建议。
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氨燃料加注船舶指南

12/16.2025


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氨燃料加注船舶指南 2025

12/16.2025


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船舶氨燃料加注作业指南

12/16.2025


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船舶氨燃料加注作业指南 2025

12/16.2025


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国际海事组织第34届大会要点快报

12/16.2025

近日,国际海事组织第34届大会在英国伦敦IMO总部召开。本次大会重点议题是选举新一届理事会、审议IMO战略计划、审议2026年-2027年度财务预算、审议IMO成员国审核机制及上届大会以来IMO理事会和各专业委员会的报告和建议等。
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中国船级社深圳分社在深圳全球招商大会上专题推介检验认证服务

12/16.2025

近日,以“智汇深蓝 创领未来”为主题的深圳全球招商大会海洋经济专题招商会在深圳会展中心(福田)举行,中国船级社(CCS)深圳分社应邀参加大会并专题推介CCS的检验与认证服务。
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中国船级社联合认可工作组与广西广汇低温设备有限公司开展业务交流?

12/16.2025

近日,中国船级社(CCS)海南分社与江苏分社组成联合认可工作组(简称“工作组”),共赴广西广汇低温设备有限公司(简称“广西广汇”)开展业务交流活动。
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中国船级社天津分社签署四方协议助力新疆兵团水运高质量发展

12/16.2025

为深入服务国家西部大开发和区域协调发展战略,12月10日,中国船级社(CCS)天津分社与天津海事局、新疆生产建设兵团交通运输局、交通运输部北海航海保障中心共同签署《支持新疆生产建设兵团边疆水运事业高质量发展框架协议》。
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广州分社

01/01.1970

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重庆分社

01/01.1970

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北京总部

01/01.1970

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浙江分社

01/01.1970

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天津分社

01/01.1970

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武汉分社

01/01.1970

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上海规范所

01/01.1970

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青岛分社

01/01.1970

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主要功能特点

01/01.1970

OTA是基于其底层覆盖99.5%吃水工况和航速数据库进行的自适应纵倾优化;数据库包含船舶航速、吃水、纵倾、阻力和主机功率等信息,相应的数据则通过计算流体力学数值仿真(CFD)和船模水池试验相结合生成。 OTA系统可以给出任意工况下,船舶纵倾-吃水-航速-功率关系;在任意航速(吃水)下,主机功率、纵倾、吃水(航速)构成空间连续的曲面,通过相应的优化算法可寻求任意吃水下的最佳纵倾点。 相对于其他操作工具和手段,OTA具备以下优点;● 节能效果和经济效益显著;● 不影响船舶营运,不降低船舶载货能力;● 无需对船体结构和设备调整,不降低航速;● 可在任意计算机上安装运行;● 无需做任何硬件投资和改动(加装传感器、感应仪等);● 软件界面友好,一键化操作,使用简便。
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海南分社

01/01.1970

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江苏分社

01/01.1970

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福州分社

01/01.1970

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广州分社

01/01.1970

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大连分社

01/01.1970

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IMO/EU/UK 温室气体排放业务

01/01.1970

背景         根据IMO第四次温室气体排放研究报告的数据,全球航运业(包括国际、国内和渔船)的温室气体(GHG)排放量(含二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)和氧化亚氮(N2O),以二氧化碳当量(CO2e)计2018年高达达 10.76 亿吨,相比2012年同比增长 9.6%。航运业排放量在全球人为排放量中的占比从 2012 年的 2.76% 上升至 2018 年的 2.89%。为大幅减少国际航运业的温室气体排放,制定有效的全球统一措施势在必行。   IMO DCS和CII         自 2019 年起,5000总吨及以上的船舶应按照船舶能效管理计划第二部分(SEEMP Part II)规定的方法,收集并报告船舶燃油消耗数据(DCS),并经船旗国主管机关或认可组织验证。报告数据将提交至IMO GISIS数据库。 2023 年结束后及此后的每年,5000总吨及以上特定船舶类型的船舶,应利用DCS收集的数据,按照船舶能效管理计划第三部分(SEEMP Part III)的方法,计算上一日历年 1 月 1 日至 12 月 31 日期间的年度CII,并按照计划努力实现既定CII目标。SEEMP Part III的实施情况需接受验证和公司审核,公司审核的间隔期可为 3 年。 欧盟MRV/ ETS/ FuelEU         欧盟第 2015/757 号条例即《温室气体排放监测、报告与验证条例》,简称 MRV 条例,于2015 年生效,标志着欧盟航运业脱碳进程迈出重要第一步。该条例规定,停靠欧洲经济区(EEA)港口的5000总吨及以上的出于商业目的运输货物和/或乘客的船舶需每年报告二氧化碳(CO2)排放量及其他相关信息,并由经认可的验证方进行验证。2024 年 1 月 1 日起,MRV 条例的温室气体范围扩大至甲烷和氧化亚氮。2025 年 1 月 1 日起,400 至 5000总吨的普通货船及 400总吨及以上的offshore ship被纳入修 MRV 条例范围。         2024 年 1 月 1 日起,停靠或驶离欧洲经济区(EEA)港口、5000总吨及以上的出于商业目的运输货物和/或乘客的船舶(无论悬挂欧盟 / 欧洲经济区或非欧盟 / 欧洲经济区旗帜)的二氧化碳排放量被纳入欧盟排放交易体系(ETS)。2027年1月1日开始,5000总吨以上的offshore ship被纳入ETS。根据经修订的ETS要求,航运公司需每年监测并报告船队排放量,并为管理范围内的每吨二氧化碳排放购买并清缴排放配额(EUA)。每家航运公司均需与欧盟主管当局建立关联,并通过Thetis-MRV System来进行履约。         欧盟航运燃料法规(Fuel EU Maritime)是对欧盟ETS的补充法规,旨在确保航运业使用燃料的温室气体强度逐步降低,为欧盟实现 2030 年净排放量至少减少 55%、2050 年达到气候中和的总体目标提供支持。该法规通过设定船舶年度能源使用温室气体强度上限,推广清洁燃料和能源的使用,推动航运业脱碳。新规则还引入了额外的靠港零排放要求,强制要求在2030年1月1日之后,客船和集装箱船在港口使用岸电(OPS)或其他零排放技术,以减少港口区域(通常靠近人口密集区)的空气污染。Fuel EU Maritime适用于停靠欧洲经济区港口、5000 总吨以上的出于商业目的运输货物和/或乘客的船舶(无论悬挂欧盟或非欧盟旗帜)。2025 年起,航运公司需通过Thetis-MRV System报告FuelEU报告,确定FuelEU合规余额履约后取得符合证明DOC。 英国MRV         尽管英国已退出欧盟MRV体系,但仍保留并修订了相关欧盟法规,建立了英国自身的监测、报告与验证体系,以对停靠英国港口的船舶排放数据进行监测、报告和验证。自 2022 年 1 月 1 日起,船公司应按照英国MRV的要求收集船舶排放数据。该法规适用于5000总吨以上、以商业为目的运输货物和乘客往返英国港口的船舶(无论其船旗国或船舶经营人注册地)。         英国正在开发数字报告系统,并已决定推迟船公司的向英国当局报告的要求,直至该数字系统完全投入运行。在此期间,船公司和验证方应继续收集、验证并留存相关数据,但在数字报告系统的进一步指导文件发布前,无需提交数据。 中国船级社(CCS)提供的服务     1. 计划评估与数据验证         CCS已获得欧盟国家认可机构(NAB)— 意大利认证机构(ACCREDIA)授予的的欧盟MRV/ETS/FuelEU验证方认可,以及英国国家认可机构(NAB)—— 英国皇家认可委员会(UKAS)颁发的英国MRV验证方认可,可提供欧盟及英国体系下的监测计划评估和报告验证服务。为满足相关方的商务需求,还推出了航次报告验证服务。 经船旗国或地区主管机关授权,CCS依据经修订的MARPOL Annex VI及船旗国或地区主管机关的相关法规,开展SEEMP评估及DCS/ CII验证工作。     2. 船舶温室气体排放相关指南         CCS已发布多项指南,协助航运公司及相关方制定SEEMP或监测计划,并按照法规要求准备报告。目前正在整合更新指南版本,计划于 2026 年发布,新版指南将涵盖IMO/ 欧盟 / 英国的船舶温室气体排放相关要求。     3. 中国船级社信息技术平台         CCS开发了船舶能效管理系统(EEMS),为客户提供数据监测、评估和报告的工具支持,有助于提升数据质量和管理效率。     4. 培训与咨询     针对合规挑战和业务需求,CCS设计了面向所有客户的通用专业培训课程,内容涵盖法规要求、运营风险最小化最佳实践、效率提升及成本优化等方面,提供线下和线上两种学习方式。   中国船级社服务流程     1. 监测计划 /SEEMP评估         a) 需通过电子邮件向公司所在地的分社提交监测计划 /SEEMP评估申请表及所需文件。         b) CCS分社将在 1 个工作日内对申请回复,若申请被受理,将告知客户相关信息及初步安排。         c) 评估工作通常自申请受理之日起 15-30 个工作日内完成,评估过程中可能要求补充文件或进行现场走访(船舶和 / 或公司)。         d) 评估中发现的不符合项需进行整改,修订后的监测计划需重新提交审批。         e) 若监测计划中无未整改的不符合项,将在 1 个月内颁发符合性确认文件及评估报告。     2. 排放报告 / 公司层面报告 / FuelEU报告验证         a) 需通过电子邮件向公司所在地的CCS分社提交验证申请书及所需文件。         b) CCS分社将在 1 个工作日内对申请回复,若申请被受理,将告知客户相关信息及初步安排。         c) 验证计划将及时发送给申请人,供其做好验证准备,具体时间表可根据实际情况调整。         d) 验证工作通常自申请受理之日起 15-30 个工作日内完成,验证过程中可能要求补充文件或进行现场走访(船舶和 / 或公司)。         e) 验证中发现的不符合项和 / 或错不实陈述需进行整改;若公司未整改,需说明错报或不符合项的主要原因。         f) 若排放报告经验证无重大不实陈述,将在 1 个月内签发符合证明(DOC)及验证报告。         g) 对于MRV/ ETS/ FuelEU相关报告,公司需将经验证的排放报告、公司层面报告及航运燃料法规(FuelEU)报告提交至Thetis-MRV System,经CCS确认后,再提交至欧盟委员会(若适用)。 投诉与申诉     1. 客户可通过电子邮件向公司所在地的CCS分社或总部投诉相关服务。         分社联系方式:详见中国船级社(CCS)官网:http://www.ccs.org.cn         总社邮箱:sq@ccs.org.cn     2. 经调查后,将在 30-90 个工作日内就投诉处理情况向客户出具正式决定。     3. 若客户对服务结果有异议或对本社的投诉处理决定不满意,可向CCS总部提交书面申诉及相关证明文件。     4. 申诉将由经申诉人同意的、由 5 名公正性委员会成员组成的调查小组进行调查,并在 90 个工作日内将正式决定送达申诉人。相关下载及链接:1、IMO DCS及欧盟MRV验证服务申请2、船舶绿色生态综合管理系统 3、IMO DCS及EU MRV验证要求 4、船舶能效管理计划第二部分(SEEMP Part II)如需了解更多详情,请联系我们:联系人:刘洋 电话:021-38103588 邮箱: liuyang@ccs.org.cn
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A : Mooring, Anchoring and Towing

01/01.1970

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航运绿色生态综合实验室

07/21.2020

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信访邮箱测试

01/01.1970

  您好!欢迎进入中国船级社信访信箱栏目。在进行写信前请您仔细阅读以下须知,感谢您对我们的理解和支持!   一、本信箱用于公民、法人或者其他组织反映情况,提出建议、意见或者投诉请求,依法由中国船级社处理的事项。   二、反映诉求应自觉遵守中华人民共和国宪法和法律,不得发表违背党的路线、方针、政策的言论。   三、来信内容应真实、客观,不得发表造谣中伤、诽谤他人的内容,不得夹带任何形式的广告、推销产品、推介服务等内容。   四、如近期已向中国船级社系统其他单位或部门反映有关问题,且问题已被受理,建议在办理结果出来之前暂不通过本栏目重复反映;   五、为保证信件能够及时处理,请务必填写真实有效的联系信息。   六、凡不符合本须知规定的来信,本栏目将定期删除。 .fixed_con_visits{position: fixed;top: 0px;left: 0px;bottom: 0px;right: 0px;background: rgba(0,0,0,0.4);z-index: 9999999;display: none;} /* 基础样式 */ .container-visits { max-width: 800px; margin: 20px auto; padding: 20px; } .agree-btn-visits { padding: 10px 20px; background-color: #007bff; color: white; border: none; cursor: pointer; } /* 弹出层样式 */ .modal-mask-visits { display: none; position: fixed; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; background: rgba(0,0,0,0.5); z-index: 999; } .modal-content-visits { position: relative; max-width: 600px; margin: 50px auto; padding: 30px; background: white; border-radius: 5px; animation: modalSlide 0.3s ease-out; } .step-box-visits { text-align: center; 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海工检验申请

01/01.1970

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指南

01/01.1970

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