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中国船级社武汉分社与湖北省黄冈市人民政府开展座谈交流助推内河船舶产业高质量发展

01/26.2026

1月22日,为推进湖北省黄冈市内河船舶制造转型升级先行区建设,中国船级社(CCS)武汉分社与黄冈市人民政府开展座谈交流。
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中国船级社为全国内河客船质量专项检查人员开展技术培训

01/26.2026

为确保全国内河客船质量突出问题专项整治行动落地见效,切实提升专项检查人员专业技术能力,近日,受交通运输部海事局委托,中国船级社(CCS)船舶检验技术指导处组织武汉分社开展内河客船检验专项技术知识视频培训。
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中国船级社厦门分社联合厦门海事局开展联合检查排查工作

01/23.2026

近日,中国船级社(CCS)厦门分社联合厦门海事局组建专项检查组,对往返鼓浪屿航线的“鹭江82”“鹭江之星”等客渡船开展全方位、系统性安全联合检查,以严标准、实举措保障旅客水上出行平安。
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国内首艘获“N”符号纯电集装箱船“青电001”顺利交付

01/23.2026

2026年1月20日,由中国船级社(CCS)执行检验的国内首艘获得智能航行“N”入级符号的64TEU内河纯电集装箱船“青电001”正式完工交付。
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中国船级社检验的“CL HARMONY”轮举行命名仪式

01/23.2026

近日,由江门市南洋船舶工程有限公司为中源船务有限公司打造的40500DWT节能环保型散货船?“CL HARMONY”?轮命名仪式隆重举行。
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浙江大学到访中国船级社海洋工程技术中心 共绘海洋工程产学研合作新蓝图

01/22.2026

从近日,浙江大学常务副校长王立忠率队专程到访中国船级社(CCS)海洋工程技术中心,双方就海洋工程领域的战略合作展开了深入交流。
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中国船级社江苏分社开展2026年春运春节交通运输安全生产重大风险隐患排查整治行动

01/22.2026

为贯彻落实交通运输部、中国船级社关于2026年春运春节期间安全生产重大风险隐患排查整治的决策部署和工作要求,中国船级社(CCS)江苏分社于2026年1月全面启动春运春节交通运输安全生产重大风险隐患排查整治专项行动,分社领导亲自带队,靠前指挥。
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中国船级社广州分社扎实开展2026年春运春节交通运输安全生产重大风险隐患排查整治

01/22.2026

近期,中国船级社(CCS)广州分社坚持人民至上、生命至上,聚焦辖区水上交通重点领域、薄弱环节和潜在风险,认真组织开展2026年春运春节交通运输安全生产重大风险隐患排查整治工作,以船检主力军的专业担当为春运春节期间水上交通安全保驾护航。
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习近平在省部级主要领导干部专题研讨班开班式上发表重要讲话

01/21.2026

新华社北京1月20日电 省部级主要领导干部学习贯彻党的二十届四中全会精神专题研讨班20日上午在中央党校(国家行政学院)开班。
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《中国水运史(1949—2012)》出版发行

01/21.2026

近日,交通运输部组织编纂的《中国水运史(1949—2012)》,已由人民交通出版社出版发行。
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中国船级社青岛分社联合海事部门开展涉客企业走访及船舶安全专项检查

01/21.2026

春运春节将至,为贯彻落实安全生产隐患排查整治要求,中国船级社(CCS)青岛分社主动作为、精准发力,与辖区海事部门共同开展涉客企业走访及船舶安全专项检查,筑牢节日水上安全防线。
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中国船级社上海分社拜访中船动力集团有限公司 共谋“十五五”绿色低碳高质量发展新篇章

01/21.2026

近日,中国船级社上海分社总经理杨政率队拜访中船动力集团有限公司,集团总经理邵煜热情接待。
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中国船级社检验的63500DWT散货船“GH PRIDE”轮顺利交付

01/20.2026

近日,由中国船级社(CCS)执行建造检验的63500DWT散货船“GH PRIDE”在江苏南通顺利交付。
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中国船级社深圳分社获评“交通运输品牌服务”

01/20.2026

近日,中国交通企业管理协会在2025年交通运输品牌建设年会上发布了2025交通运输品牌建设成果和典型案例名单,中国船级社(CCS)深圳分社“蓝海金盾·先锋船检”获评为“交通运输品牌服务”。
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CCS东莞办事处开展春运春节前客渡船安全隐患排查整治工作

01/20.2026

为做好春运春节交通运输安全生产重大风险隐患排查整治工作,中国船级社(CCS)东莞办事处以“群众过节、交通过关”的高度责任感,投入到这场年度安全大考中。
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中国船级社助力航运绿色化转型,万吨级箱式电源新能源散货船项目顺利开工

01/20.2026

近日,由中国船级社(CCS)审图和检验,安徽港航陆海装备有限公司为深圳魏桥新能源船舶有限公司建造的万吨级箱式电源新能源散货船系列项目,在安徽省铜陵市顺利开工。
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刘伟到中国交通通信信息中心调研

01/19.2026

1月16日,交通运输部党组书记、部长刘伟到中国交通通信信息中心调研并主持召开座谈会。
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全力排查风险隐患 筑牢水上安全防线?——中国船级社大连分社与营口海事局联合开展客船专项安全检查

01/19.2026

为全面落实交通运输部和中国船级社关于开展2026年春运春节期间安全生产重大风险隐患排查整治工作要求,切实保障辖区水上客运安全,中国船级社(CCS)大连分社主动联系属地海事主管部门,联合开展客运船舶安全检查,共同筑牢春运期间水上安全防线。
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中国船级社惠州分社联合海事部门开展重大风险隐患排查整治工作

01/19.2026

近日,中国船级社(CCS)惠州分社联合汕尾海事局组成专项联合检查组,对汕尾重点涉客船舶及航运企业进行2026年春运春节节前风险隐患排查与全覆盖走访。
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国内首制!CCS助力“创新19”轮打造江海直达零碳新标杆

01/19.2026

近日,由中国船级社(CCS)执行检验的国内首制15000吨级单一甲醇动力江海直达散货船“创新19”圆满完成各项试航任务,标志着我国在新能源船舶领域取得又一重要突破,为航运业绿色低碳转型提供了新标杆。
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广州分社

01/01.1970

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重庆分社

01/01.1970

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北京总部

01/01.1970

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浙江分社

01/01.1970

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天津分社

01/01.1970

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武汉分社

01/01.1970

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上海规范所

01/01.1970

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青岛分社

01/01.1970

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主要功能特点

01/01.1970

OTA是基于其底层覆盖99.5%吃水工况和航速数据库进行的自适应纵倾优化;数据库包含船舶航速、吃水、纵倾、阻力和主机功率等信息,相应的数据则通过计算流体力学数值仿真(CFD)和船模水池试验相结合生成。 OTA系统可以给出任意工况下,船舶纵倾-吃水-航速-功率关系;在任意航速(吃水)下,主机功率、纵倾、吃水(航速)构成空间连续的曲面,通过相应的优化算法可寻求任意吃水下的最佳纵倾点。 相对于其他操作工具和手段,OTA具备以下优点;● 节能效果和经济效益显著;● 不影响船舶营运,不降低船舶载货能力;● 无需对船体结构和设备调整,不降低航速;● 可在任意计算机上安装运行;● 无需做任何硬件投资和改动(加装传感器、感应仪等);● 软件界面友好,一键化操作,使用简便。
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海南分社

01/01.1970

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江苏分社

01/01.1970

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福州分社

01/01.1970

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广州分社

01/01.1970

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大连分社

01/01.1970

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IMO/EU/UK 温室气体排放业务

01/01.1970

背景         根据IMO第四次温室气体排放研究报告的数据,全球航运业(包括国际、国内和渔船)的温室气体(GHG)排放量(含二氧化碳(CO2)、甲烷(CH4)和氧化亚氮(N2O),以二氧化碳当量(CO2e)计2018年高达达 10.76 亿吨,相比2012年同比增长 9.6%。航运业排放量在全球人为排放量中的占比从 2012 年的 2.76% 上升至 2018 年的 2.89%。为大幅减少国际航运业的温室气体排放,制定有效的全球统一措施势在必行。   IMO DCS和CII         自 2019 年起,5000总吨及以上的船舶应按照船舶能效管理计划第二部分(SEEMP Part II)规定的方法,收集并报告船舶燃油消耗数据(DCS),并经船旗国主管机关或认可组织验证。报告数据将提交至IMO GISIS数据库。 2023 年结束后及此后的每年,5000总吨及以上特定船舶类型的船舶,应利用DCS收集的数据,按照船舶能效管理计划第三部分(SEEMP Part III)的方法,计算上一日历年 1 月 1 日至 12 月 31 日期间的年度CII,并按照计划努力实现既定CII目标。SEEMP Part III的实施情况需接受验证和公司审核,公司审核的间隔期可为 3 年。 欧盟MRV/ ETS/ FuelEU         欧盟第 2015/757 号条例即《温室气体排放监测、报告与验证条例》,简称 MRV 条例,于2015 年生效,标志着欧盟航运业脱碳进程迈出重要第一步。该条例规定,停靠欧洲经济区(EEA)港口的5000总吨及以上的出于商业目的运输货物和/或乘客的船舶需每年报告二氧化碳(CO2)排放量及其他相关信息,并由经认可的验证方进行验证。2024 年 1 月 1 日起,MRV 条例的温室气体范围扩大至甲烷和氧化亚氮。2025 年 1 月 1 日起,400 至 5000总吨的普通货船及 400总吨及以上的offshore ship被纳入修 MRV 条例范围。         2024 年 1 月 1 日起,停靠或驶离欧洲经济区(EEA)港口、5000总吨及以上的出于商业目的运输货物和/或乘客的船舶(无论悬挂欧盟 / 欧洲经济区或非欧盟 / 欧洲经济区旗帜)的二氧化碳排放量被纳入欧盟排放交易体系(ETS)。2027年1月1日开始,5000总吨以上的offshore ship被纳入ETS。根据经修订的ETS要求,航运公司需每年监测并报告船队排放量,并为管理范围内的每吨二氧化碳排放购买并清缴排放配额(EUA)。每家航运公司均需与欧盟主管当局建立关联,并通过Thetis-MRV System来进行履约。         欧盟航运燃料法规(Fuel EU Maritime)是对欧盟ETS的补充法规,旨在确保航运业使用燃料的温室气体强度逐步降低,为欧盟实现 2030 年净排放量至少减少 55%、2050 年达到气候中和的总体目标提供支持。该法规通过设定船舶年度能源使用温室气体强度上限,推广清洁燃料和能源的使用,推动航运业脱碳。新规则还引入了额外的靠港零排放要求,强制要求在2030年1月1日之后,客船和集装箱船在港口使用岸电(OPS)或其他零排放技术,以减少港口区域(通常靠近人口密集区)的空气污染。Fuel EU Maritime适用于停靠欧洲经济区港口、5000 总吨以上的出于商业目的运输货物和/或乘客的船舶(无论悬挂欧盟或非欧盟旗帜)。2025 年起,航运公司需通过Thetis-MRV System报告FuelEU报告,确定FuelEU合规余额履约后取得符合证明DOC。 英国MRV         尽管英国已退出欧盟MRV体系,但仍保留并修订了相关欧盟法规,建立了英国自身的监测、报告与验证体系,以对停靠英国港口的船舶排放数据进行监测、报告和验证。自 2022 年 1 月 1 日起,船公司应按照英国MRV的要求收集船舶排放数据。该法规适用于5000总吨以上、以商业为目的运输货物和乘客往返英国港口的船舶(无论其船旗国或船舶经营人注册地)。         英国正在开发数字报告系统,并已决定推迟船公司的向英国当局报告的要求,直至该数字系统完全投入运行。在此期间,船公司和验证方应继续收集、验证并留存相关数据,但在数字报告系统的进一步指导文件发布前,无需提交数据。 中国船级社(CCS)提供的服务     1. 计划评估与数据验证         CCS已获得欧盟国家认可机构(NAB)— 意大利认证机构(ACCREDIA)授予的的欧盟MRV/ETS/FuelEU验证方认可,以及英国国家认可机构(NAB)—— 英国皇家认可委员会(UKAS)颁发的英国MRV验证方认可,可提供欧盟及英国体系下的监测计划评估和报告验证服务。为满足相关方的商务需求,还推出了航次报告验证服务。 经船旗国或地区主管机关授权,CCS依据经修订的MARPOL Annex VI及船旗国或地区主管机关的相关法规,开展SEEMP评估及DCS/ CII验证工作。     2. 船舶温室气体排放相关指南         CCS已发布多项指南,协助航运公司及相关方制定SEEMP或监测计划,并按照法规要求准备报告。目前正在整合更新指南版本,计划于 2026 年发布,新版指南将涵盖IMO/ 欧盟 / 英国的船舶温室气体排放相关要求。     3. 中国船级社信息技术平台         CCS开发了船舶能效管理系统(EEMS),为客户提供数据监测、评估和报告的工具支持,有助于提升数据质量和管理效率。     4. 培训与咨询     针对合规挑战和业务需求,CCS设计了面向所有客户的通用专业培训课程,内容涵盖法规要求、运营风险最小化最佳实践、效率提升及成本优化等方面,提供线下和线上两种学习方式。   中国船级社服务流程     1. 监测计划 /SEEMP评估         a) 需通过电子邮件向公司所在地的分社提交监测计划 /SEEMP评估申请表及所需文件。         b) CCS分社将在 1 个工作日内对申请回复,若申请被受理,将告知客户相关信息及初步安排。         c) 评估工作通常自申请受理之日起 15-30 个工作日内完成,评估过程中可能要求补充文件或进行现场走访(船舶和 / 或公司)。         d) 评估中发现的不符合项需进行整改,修订后的监测计划需重新提交审批。         e) 若监测计划中无未整改的不符合项,将在 1 个月内颁发符合性确认文件及评估报告。     2. 排放报告 / 公司层面报告 / FuelEU报告验证         a) 需通过电子邮件向公司所在地的CCS分社提交验证申请书及所需文件。         b) CCS分社将在 1 个工作日内对申请回复,若申请被受理,将告知客户相关信息及初步安排。         c) 验证计划将及时发送给申请人,供其做好验证准备,具体时间表可根据实际情况调整。         d) 验证工作通常自申请受理之日起 15-30 个工作日内完成,验证过程中可能要求补充文件或进行现场走访(船舶和 / 或公司)。         e) 验证中发现的不符合项和 / 或错不实陈述需进行整改;若公司未整改,需说明错报或不符合项的主要原因。         f) 若排放报告经验证无重大不实陈述,将在 1 个月内签发符合证明(DOC)及验证报告。         g) 对于MRV/ ETS/ FuelEU相关报告,公司需将经验证的排放报告、公司层面报告及航运燃料法规(FuelEU)报告提交至Thetis-MRV System,经CCS确认后,再提交至欧盟委员会(若适用)。 投诉与申诉     1. 客户可通过电子邮件向公司所在地的CCS分社或总部投诉相关服务。         分社联系方式:详见中国船级社(CCS)官网:http://www.ccs.org.cn         总社邮箱:sq@ccs.org.cn     2. 经调查后,将在 30-90 个工作日内就投诉处理情况向客户出具正式决定。     3. 若客户对服务结果有异议或对本社的投诉处理决定不满意,可向CCS总部提交书面申诉及相关证明文件。     4. 申诉将由经申诉人同意的、由 5 名公正性委员会成员组成的调查小组进行调查,并在 90 个工作日内将正式决定送达申诉人。相关下载及链接:1、IMO DCS及欧盟MRV验证服务申请2、船舶绿色生态综合管理系统 3、IMO DCS及EU MRV验证要求 4、船舶能效管理计划第二部分(SEEMP Part II)如需了解更多详情,请联系我们:联系人:刘洋 电话:021-38103588 邮箱: liuyang@ccs.org.cn
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A : Mooring, Anchoring and Towing

01/01.1970

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航运绿色生态综合实验室

07/21.2020

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信访邮箱测试

01/01.1970

  您好!欢迎进入中国船级社信访信箱栏目。在进行写信前请您仔细阅读以下须知,感谢您对我们的理解和支持!   一、本信箱用于公民、法人或者其他组织反映情况,提出建议、意见或者投诉请求,依法由中国船级社处理的事项。   二、反映诉求应自觉遵守中华人民共和国宪法和法律,不得发表违背党的路线、方针、政策的言论。   三、来信内容应真实、客观,不得发表造谣中伤、诽谤他人的内容,不得夹带任何形式的广告、推销产品、推介服务等内容。   四、如近期已向中国船级社系统其他单位或部门反映有关问题,且问题已被受理,建议在办理结果出来之前暂不通过本栏目重复反映;   五、为保证信件能够及时处理,请务必填写真实有效的联系信息。   六、凡不符合本须知规定的来信,本栏目将定期删除。 .fixed_con_visits{position: fixed;top: 0px;left: 0px;bottom: 0px;right: 0px;background: rgba(0,0,0,0.4);z-index: 9999999;display: none;} /* 基础样式 */ .container-visits { max-width: 800px; margin: 20px auto; padding: 20px; } .agree-btn-visits { padding: 10px 20px; background-color: #007bff; color: white; border: none; cursor: pointer; } /* 弹出层样式 */ .modal-mask-visits { display: none; position: fixed; top: 0; left: 0; width: 100%; height: 100%; background: rgba(0,0,0,0.5); z-index: 999; } .modal-content-visits { position: relative; max-width: 600px; margin: 50px auto; padding: 30px; background: white; border-radius: 5px; animation: modalSlide 0.3s ease-out; } .step-box-visits { text-align: center; 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海工检验申请

01/01.1970

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指南

01/01.1970

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