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转级和初次入级检验

01/01.1970

       营运船舶的转级检验是指对具有IACS船级社船级(CCS)的已投入营运的船舶,申请转入CCS船级,在授予其CCS船级和颁发入级证书之前,所进行的符合性检查,以确认其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合CCS入级规范、规则及CCS承认的其他技术要求。       营运船舶的初次入级检验是指对不具有IACS船级社船级的已投入营运的船舶,申请加入CCS船级,在授予其CCS船级和颁发入级证书之前,所进行的符合性检查,以确认其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合CCS入级规范、规则及CCS承认的其他技术要求。CCS将根据船舶实际技术状况和现有船级社情况,考虑安排对船舶进行入级前勘验和图纸审批。       在申请转级和初次入级时,可以结合船舶正常检验周期进行,建议客户可以提前和CCS取得联系,CCS将充分考虑船期安排和船舶的航次计划向船东/管理公司提供建议,以便在更为合适的时间、港口或者船厂进行检验。      拟申请CCS初次入级检验的船舶,请按以下流程办理:如需了解更多详情,请联系我们:电话:010-58113599邮箱:survey@ccs.org.cn 更多便捷服务:E联系CCS办事机构(服务网络)E检验所需提供图纸清单相关申请表协议下载:船舶设计建造标准清单(2022-1)入级服务通知单  
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中国籍非入级船舶产品检验服务

05/24.2022

如需了解更多详情,请联系我们:电话:010-58112185邮箱:survey@ccs.org.cn更多便捷服务:E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务,请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题 请优先使用CSM系统提交服务通知单,链接如下:https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 E中国籍非入级船舶产品检验服务通知单
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国内审图

01/01.1970

       为对申请入级或非入级国内航行新造、重大改建船舶的设计,包括对涉及船舶结构、系统和安装设备等方面的主要设计图纸进行完整地审核批准,使设计完全符合政府主管机关法定要求和中国船级社(CCS)规范的各种要求,并作为开展船舶新造船检验和颁发相关证书的基础,CCS为客户提供国内船舶审图服务。       CCS拥有覆盖全国的审图机构,提供快速便捷审图服务,包括:中国船级社审图中心(社审图中心本部、大连、武汉、江苏、广州审图中心)和各二级分社国内船舶审图部(天津分社审图部、青岛分社审图部、上海分社审图部、浙江分社审图部、福州分社审图部、海南分社审图部、重庆分社审图部、武汉分社审图部)。如需了解更多详情,请联系我们:电   话:010-58112554 邮   箱:survey@ccs.org.cn相关申请表协议下载:船舶图纸审查申请表(适用非入级船舶)建造船舶审图检验服务协议建造游艇审图检验服务协议
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移动设施全生命周期服务

07/15.2020

       近年来,随着海上资源开发业务发展,海上设施的应用正从传统的海上油气开发处理领域向新兴的海上施工、海上风电、渔业养殖及旅游等领域不断扩展,海上设施的数量也在不断增长。海上设施由于其作业的海洋环境条件恶劣、操作难度大,难以避免发生各类安全事故或突发事件,如果处理不当将会带来巨大经济损失,甚至威胁海上人命安全和海洋生态环境。       中国船级社(CCS)基于移动平台的特殊结构设计模式和装备形式建立了平台结构的有限元模型,为客户提供移动平台全生命周期服务,进而保障移动平台的安全。       为提供更为高效便捷的服务,CCS开发了一套基于结构模型数据库的海上移动平台全生命周期管理系统(MSER)。该系统是以结构模型数据库为基础,为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务,以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统。通过建立有限元模型数据库,结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入(如改造、测厚等),应用有限元计算及理论分析,给出结构安全评价结论,为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导,并在平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析时以及出现意外事故需要进行应急响应时,为船东快速决策提供技术支持:       1、服务功能            1)全生命周期内的连续结构技术状况评价             对移动平台从设计、建造、检验、改造到日常营运实现全生命周期的结构安全分析、跟踪、监控、管理。            2)井位作业能力分析            可对移动平台能否适应新的环境条件作业做出井位作业能力分析评判,帮助平台管理者快速做出决策。            3)突发事件应急响应支持            可针对突发事件(如桩腿穿刺,平台拖航碰撞等),对移动平台结构安全快速做出评价,给出应急响应措施,为减少事故损失、确保结构安全发挥重要作用。            4)为维护、保养、修理、改造、检验提供强有力的技术支持            可及时、全面反映平台结构的实际状态,找出存在的结构安全隐患,并提出合理建议以及现场重点检验建议,为平台的修理、维护、保养和验船师的现场检验提供技术支持。            5)老龄移动平台安全管理            通过对老龄移动平台的持续跟踪及周期性的结构安全评价,为老龄平台的定期维修保养提供技术支持,降低老龄平台的运营风险。       2、系统特点       实现状况数据和有限元模型完美的无缝对接,建立了全生命周期内连续、动态、快速的结构评价体系。            1)有限元计算具备快速响应能力            实现了测厚数据与平台有限元计算模型的无缝对接,从而使平台有限元计算具备了快速响应能力,能够快速的坞修档期内将计算分析的结论、建议反馈给平台,指导修理或改造施工。            2)测厚工作准确、高效            提供了一个针对测厚的系统化平台,结合上次的评估结果和现场情况确定测厚范围,打印测厚用图,根据录入的测厚数据自动生成规范化的测厚报告,从而实现了测厚工作的标准化、规范化、高效化。            3)移动平台结构安全的全生命周期管理            可对平台的原始设计、历次改造/修理的图纸资料以及历次检验检测数据、有限元模型、历次计算分析资料等平台资料集中管理,基于这些完备的技术资料以及系统的结构技术状况评价、平台作业前预评价、突发事件应急响应、老龄平台的评价与管理等功能,实现对移动平台结构的全生命周期的管理。       3、应用流程       4、成果业绩       MSER系统已经成功应用于中海油田服务股份有限公司、中石油海洋工程有限公司、胜利油田海洋钻井公司的百余项移动平台井位作业能力分析、突发事件应急响应分析和老龄平台结构安全评估分析工作,产生了巨大的经济效益和社会效益。       MSER系统,开创了海上移动平台结构安全管理的新模式,必将有力地促进我国海上移动平台的安全营运和科学管理。如需了解更多详情,请联系我们:电话:022-62022888-1213,010-58113424 邮箱:ot@ccs.org.cn
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IMO DCS及EU MRV

01/01.1970

IMO船舶燃油消耗数据收集机制及欧盟航运CO2排放监测、报告和验证法规 背景:        航运是一个巨大且不断发展的温室气体排放源,减少或限制航运温室气体排放将为控制气候变化带来显著的效果。在大多数情况下,航运相比其他运输方式具有更大的能源效率。据IMO统计,如航运温室气体排放不加以控制,其温室气体排放量占全球总排放量的比值将由目前的3%上升到2050年的5%,这与至2050年控制全球气温变暖在2摄氏度以下的全球目标不相匹配。2011年,IMO推出了船舶能效设计指数(EEDI)和船舶能效管理计划(SEEMP)强制要求,并计划下一步采用市场机制的方法对航运温室气体排放总量进行有效的控制,采集航运公司及其船舶年度CO2排放数据和相关能效信息成为航运温室气体排放市场机制的实施基础。 欧盟航运CO2排放监测、报告和验证(MRV)法规:        欧盟议会及理事会于2015年4月29日通过了第2015/757号关于对航运二氧化碳排放监控、报告和验证法规,要求法规适用的船舶应编制和实施船舶CO2排放《监测计划》并在每一个报告年度结束后向欧盟和船旗国提交年度CO2《排放报告》。        1)适用范围:             ●适用5000总吨以上船舶,从上一停靠港(装卸货港口)到欧盟成员国管辖下停靠港、从欧盟成员国管辖下停靠港到下一停靠港,以及在欧盟成员国管辖下停靠港之间航行并排放CO2的航次。             ●不适用于军舰、海军辅助船、捕鱼船或鱼品加工船、构造简单的木船、非机动船、非商业用途的政府船舶。        2)公司应做什么?             ●2017年8月31日前,公司应向获得欧盟认可的验证机构提交适用欧盟MRV法规的每一艘船舶的《监测计划》。             ●2018年1月1日开始实施经验证方验证满意的《监测计划》。             ●从2019年及之后的每一年4月30日前,经验证方验证满意的《排放报告》应提交欧盟和船旗国主管机关。             ●从2019年及之后的每一年6月30日之前,抵达、位于或驶离欧盟成员国管辖下港口并在报告期内从事过欧盟航次的船舶,应随船携带一份由验证方签发的年度排放报告符合证明。 《MARPOL》附则VI修正案(MEPC.278(70)):        国际海事组织海上环境保护委员会(MEPC)于2016年10月通过了《MARPOL》附则VI的修正案,建立油耗数据收集机制,要求公约适用的船舶应编制和实施《船舶燃油消耗数据收集计划(DCS)》(该计划作为SEEMP的第二部分)并在每一个报告年度结束后向船旗国或其授权认可组织提交船舶年度燃油消耗报告。        1)适用范围:             适用于5000总吨及以上从事国际航行的船舶在报告年度所有消耗燃油的航次。         2)公司应做什么?              ●2018年12月31日前,公司应向船旗国或其授权的认可组织提交适用MARPOL附则VI修正案的每一艘船舶的《燃油消耗收集计划》并获得批准。              ●2019年1月1日开始实施经船旗国或其授权认可组织批准的《燃油消耗收集计划》。              ●2020年及之后的每一年3月31日前,应将船舶年度燃油消耗报告提交船旗国或其授权认可组织验证。              ●2020年及之后的每一年6月1日前,每一艘适用船舶应随船携带一份由船旗国或其授权认可组织签发的年度燃油消耗报告符合证明。 实施时间一览表: CCS提供的服务:        1)计划审批与报告验证        中国船级社(CCS)通过欧盟国家认证机构(ACCREDIA)认证,获得欧盟MRV验证资质,为法规适用船舶提供《监测计划》和《排放报告》验证服务。        中国船级社作为船旗国授权组织,为适用MARPOL附则VI修正案的船舶提供《船舶燃油消耗数据收集计划》审批和《船舶燃油消耗报告》验证服务。        2)《船舶CO2排放监测、报告和验证实施指南》        指导船东或公司按欧盟MRV法规以及MARPOL公约附则VI修正案要求编制和实施船舶CO2排放监测和燃油消耗数据采集计划,统计年度CO2排放报告和燃油消耗报告,并为计划审批和报告验证提供指导;        3)中国船级社MRV系统:CCS为广大客户提供船舶CO2排放监测、评估和报告通用管理工具,提高数据质量和管理效率。             ●船舶能效数据采集监测(船端)               采集单船航次数据,评估数据质量,统计和报送航次和年度报告。             ●船舶能效数据管理系统(网络端)               公司船队航次数据采集和管理。               对比理论数据、历史数据、同类型船舶数据评估数据质量。               公司内、外部能效水平对比评估。               统计和报送《排放报告》        4)外部培训        针对航运公司需求,CCS就《船舶CO2排放监测、报告和验证的实施与应对》开展外部培训,使相关人员了解法规及公约要求,确保《监测计划》的有效实施和排放报告数据的正确收集。相关下载及链接:1、IMO DCS及欧盟MRV验证服务申请2、船舶绿色生态综合管理系统 3、IMO DCS及EU MRV验证要求4、船端能效数据采集软件 5、船舶能效管理计划第二部分(SEEMP Part II)如需了解更多详情,请联系我们:联系人:刘洋 电话:010-58112473 邮箱: liuyang@ccs.org.cn
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船舶能效数据采集软件

01/01.1970

       为满足IMO船舶能耗数据收集系统和欧盟船舶CO2相关数据采集统计报告要求,中国船级社(CCS)开发了船舶能效采集监测系统软件。该软件采集抵离港名称、抵离港时间、燃油消耗和加装数量、航行里程、载货量等能效相关数据,实现能效相关基础数据监测、统计分析、生成基于不同目标的排放报告等功能。软件可以单船独立安装运行,也可以配套中国船级社现有“船舶能效管理系统”或企业相应服务端使用。软件可以为第三方核查机构进行数据验证提供可靠的数据来源,为航运企业能效相关数据统计、监测和报告管理提供便利化、多样化的服务。        CCS免费提供船舶能效数据采集监测应用软件,安装简单易行。软件开发最大限度地考虑了企业计算机配置现状,以期降低企业安装、运行和维护成本。软件具有中英文版本,一款应用软件即可满足不同法规对船舶能效数据的采集和报告要求,助力航运企业能效相关数据采集、报告和碳排放核算核查。  如需了解更多详情,请联系我们:联系人:卫冲电话:010-58112341邮箱:weichong@ccs.org.cn 更多便捷服务:E下载:船舶能效数据采集系统软件安装包和用户手册(2023-8-1)               软件升级补丁(2024-1-26)              CCS能效系统网站及船端软件操作指南(系统初始用户名和密码为:admin/admin)
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新建船舶审图

01/01.1970

       新建船舶审图服务是对新造船舶的设计进行审核批准,这是开展船舶新造船检验和颁发入级证书的基础。其依据包括:新建船舶适用的规范(包括指南)、公约、规则和授权船旗国政府法定要求,以及本社与审图客户签订的协议/备忘和书面约定的其他标准,对涉及船舶结构、系统和安装设备等方面的主要设计图纸进行完整地审核,使设计完全符合国际公约、船旗国法定要求和中国船级社(CCS)规范的各种要求。 (雪龙2号)               CCS拥有覆盖全国的审图机构,包括:中国船级社审图中心本部(上海)、大连审图中心、武汉审图中心、江苏审图中心、广州审图中心。        CCS已开展船舶电子审图服务,为向客户提供更为便捷的审图服务,可实现在图纸上进行电子批注,在客户端实现图纸上传、下载、项目分配、查询等功能:        P便利的图纸上传、下载功能:电子图纸的自动登记、批量上传、批量下载功能,解放了客户大量的图纸上传工作,使客户的图纸操作更加方便、高效。        P丰富的查询功能:图纸送退审情况、审图进度的直接查询,使客户可以随时了解项目的审图动态;及时完整的退审提示信息、图纸下载记录的查询,使客户可以及时查看待办工作并进行图纸的下载。       P详细的审批信息:退审电子图纸页面的水印信息完整、实用,使客户可详细地查询到审批图纸的审图单位、审图时间、退审意见批次。        P自主透明的用户管理功能:主账号与子账号的设置方式,使客户可以清晰地了解本单位员工账号、项目操作的权限分配情况,并能够自主管理和调整。        P便捷的注册方式:账号注册、审图项目申请方便快捷,且能够通过邮件及时获得系统自动发送的处理结果。 如需了解更多详情,请联系我们: 电   话:010-58112554 邮   箱:survey@ccs.org.cn 更多便捷服务: E 船舶电子审图服务在线申请 相关申请表协议下载: 建造船舶审图检验服务协议 建造游艇审图检验服务协议
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