中国船级社

选择中国船级社（CCS）进行船舶认证，您可以得到：及时、周到的服务 CCS目前遍及全球的80余个网点可以为您的船舶提供及时的审核认证服务，您可以通过CCS官方网站注册申请检验信息服务系统提交审核申请，或发送传真/电邮向船舶停靠港就近的CCS网点提交申请，或者致电船舶停靠港就近的CCS网点提交申请，我们将回复确认申请并及时予以安排。专业的审核员队伍目前CCS拥有一支经验丰富的海事管理体系审核员和海事劳工检查员队伍，327名审核员和232名检查员分布在总部及80余个网点，可以为您提供及时的审核认证服务，服务语言为中文、英语。我们定期对这些审核员进行知识更新培训，举办研讨会，确保他们的审核技能、知识满足审核认证业务的需要。信息提供我们持续跟踪国际公约、规则、行业组织有关保安管理方面的新规定、新要求，跟踪全球各个港口国检查的备忘录组织尤其是美国关于保安检查的动态，跟踪各个授权船旗国主管机关的网站信息，跟踪有关行业组织的要求，并及时转化为技术通函和/或通告下发给您；我们也会收集公司和船舶保安管理方面的数据和信息，并对这些信息进行统计和分析，与您共享。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn

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HCSR

01/01.1970

一、系统简介 COMPASS HCSR （2011）是中国船级社开发的基于IACS CSR BC & OT（Common Structurale Rules for Bulk Carriers and Oil Tankers）规范的船体结构规范计算和直接强度分析软件。包含描述性规范校核（SDP）和直接强度分析（DSA）两大模块。 COMPASS HCSR（2011）是中国船级社具有自主知识产权的规范计算软件，且紧密跟随IACS CSR BC & OT规范的更新步骤进行软件更新，将为CSR BC & OT规范在中国船舶行业界的应用提供强有力的支持。 COMPASS HCSR（SDP BC） COMPASS HCSR（SDP OT） COMPASS HCSR（DSA）散货船油船二、HCSR SDP——描述性规范计算功能特点： 1、完整涵盖CSR BC & OT描述性规范的要求：计算范围覆盖全船。可校核船体梁屈服、极限和剩余强度，尺度要求、屈曲强度、疲劳强度，及船首冲击、船底砰击、液舱晃荡和散货船抓斗、钢卷等特殊要求。计算范围覆盖全船船体梁屈服、极限和剩余强度，尺度要求，屈曲强度，疲劳强度舱室定义船首冲击船底砰击晃荡要求 BC抓斗要求 BC钢卷要求 2、计算快捷结果准确：软件计算速度快，且经过大量计算测试，结果准确。 3、建模方便快捷：采用参数化的建模方式，方便快捷。横剖面、横舱壁结构可复制，重要数据可导入导出，数据重用性强。参数化建模横剖面、横舱壁复制数据导入导出 4、校核结果查看方便：提供正式输出报告、彩图显示、详细结果界面和详细结果输出等多途径的结果查看方式，满足不同用户需求。正式输出报告计算结果彩图显示详细结果界面详细结果输出 5、数据管理安全可靠：基于Microsoft Access数据库，数据管理安全可靠。三、HCSR DSA——有限元直接强度分析功能特点： 1、完整涵盖CSR BC & OT有限元分析的要求：校核范围覆盖整个货舱区域。可进行有限元屈服、屈曲和疲劳等三种类型的评估分析。校核范围覆盖整个货舱区域典型三舱段模型最首货舱模型最尾货舱模型 2、计算结果准确可信 3、基于MSC. Patran平台，通用性好 4、根据CSR BC & OT规范的要求自动加载，免去了繁琐的手工加载过程。 5、更加自由开放的载荷生成模式，用户可按需定制，方便灵活。舱室定义装载模式工况定义强框架定义船体梁调整船体梁剪力调整效果船体梁弯矩调整效果 6、自动约束边界。 7、自动腐蚀扣除。 8、后处理工具：提供屈服评估、屈曲评估、疲劳评估、自动网格细化等功能。 8、后处理工具：提供屈服评估、屈曲评估、疲劳评估、自动网格细化等功能。屈服强度评估屈曲强度评估疲劳强度评估细化网格自动生成四、展望 IACS CSR BC & OT规范是国际船级社协会（IACS）在CSR BC（散货船共同结构规范）和CSR OT（油船共同结构规范）的基础上，开发的符合IMO GBS要求的新版散货船、油船共同结构规范。相对以往的规范，CSR BC & OT规范内容更全面，编排更合理，更强调计算分析的作用。在这样的背景下，不论船舶设计、科研还是审图、检验，都将更加依赖CSR BC & OT计算软件。中国船级社COMPASS HCSR软件是一套具有完全自主知识产权的规范计算软件，其功能完整涵盖了IACS CSR BC & OT规范的要求，计算结果准确可靠，软件设计符合船舶行业的使用习惯，在实用性、易用性、开放性、灵活性、快速高效方面达到先进水平。随着IACS CSR BC & OT规范的应用实施，COMPASS HCSR软件将为我国船舶结构设计研究、船型开发、船舶审图检验等提供强有力的技术支持，具有广阔的应用前景。最新版本及发布日期： 1.最新版本：HCSR-DSA V1.2.0、HCSR-SDP V1.2.0 2.发布日期：2016年7月1日计算软件使用协议说明： 1、通过左侧的软件下载并打印《计算软件许可协议》。 2、在《协议》的乙方位置填上贵单位的名称、法人并加盖印章。 3、根据您的需要填写附件中的表格，“注册码”一列不填。 4、将填写好的《协议》传真至010-58112869，待批准后给您注册码。

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绿色船型认可（EEDI）

01/01.1970

船舶能效设计指数（Energy Efficiency Design Index，EEDI），是在船舶设计阶段，对于每单位船舶运输量（货运量）所产生的CO2排放的估算。EEDI是一项设计指标，是考虑船舶在设计工况下产生CO2排放的主要因素和可能的改进手段，并鼓励船舶设计单位、造船厂、设备制造厂采取各种措施来改进船舶能效，促进技术进步和革新，而与船舶的运营情况无关。采用船舶能效设计指数，就是要在船舶设计阶段考虑提高船舶运输量并通过各种手段降低CO2的排放。中国船级社（ CCS）于2012年7月10日正式发布了《绿色船舶规范》，这是全球首部针对节能、环保、工作环境的绿色船舶规范。2020年，CCS结合新时代绿色生态发展的新内涵，对原《绿色船舶规范》进行升级，制定《绿色生态船舶规范》2020，融入生态发展的新理念，推动绿色新技术标准升级，引导航运可持续、高质量发展。根据绿色船舶规范和相关指南要求，CCS提供如下服务： ● 绿色船型认可/评估服务：CCS提供绿色船型认可/评估服务，协助国内船厂和设计单位按绿色船舶规范要求开发船型，或对国内船厂、设计单位的现有设计进行升级，提升工业界的竞争能力。 ● 绿色船舶分级服务：对满足CCS入级规范要求，同时又具有良好环保和能效性能的船舶整体授予绿色船舶I级/II级/III级附加标志，或对其中的某项单独授予附加标志，这对造船企业获得更多订单、船东满足公约及港口国的相关要求，租家更好地了解船舶的环保性能起到很好的帮助作用；同时将引导业界开发绿色环保新船型，应用高效绿色新技术。

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清洁能源水上应用

01/10.2022

一、水上LNG产业链CCS于2013年发布《天然气燃料动力船舶规范》，该规范生效以来，使用CCS《天然气燃料动力船舶规范》的LNG动力船舶已超过290余艘。为进一步拓展服务，CCS建立了汇集大量改造和新造船舶技术解决方案的数据库，并相继制定发布《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》和《液化天然气燃料加注船舶规范》，以适应业界发展的新需求。此外，近年来已有数艘小型LNG运输船也入级CCS，基于FSU项目的服务经验，CCS具备了为FSRUs、FSUs和FSUs等提供安全、高效和绿色的解决方案的能力。1. LNG燃料动力船规范与指南 + 《天然气燃料动力船舶规范》（2017） + IGF规则风险评估手册技术服务能力 + 船舶入级服务 + 技术与经济可行性评估 + 设计优化与原理认可 + 排放控制解决方案评估 + 应急计划制定与评估 + 机舱安全评估与仿真 + 逃逸气体控制优化设计 + 燃料围护系统、燃料供应系统及用气设备选型优化 + BOG优化利用 + LNG动力系统试验验证（LNG系统实验室在建中） + 风险评估 + 技术服务与培训服务案例 + 为200余艘LNG动力船提供入级服务，包括内河船和海船 + 联合中集集团（CIMC）完成LNG动力船冷箱泄漏试验研究 + 大型油船、大型矿砂船和超大型集装箱船LNG Ready 解决方案 + 高压供气系统（FGSS）AiP认可 + 20/40英尺LNG罐式集装箱AiP认可 LNG动力拖轮“海洋石油521”（6500马力）LNG双燃料超大型油船（VLCC）2. LNG燃料加注船/趸船规范与指南 + 《液化天然气燃料加注船舶规范》（2015） + 《液化天然气燃料加注趸船规范》（2017） + 《液化天然气燃料加注作业指南》（2017）技术服务能力 + 船舶入级服务 + LNG船对船加注操作手册编制 + LNG船对船加注风险评估（包括同步作业） + LNG船对船应急响应计划评估 + 方案论证（政策、经济以及技术可行性） + 船公司安全管理体系建设服务案例 + 10余艘LNG加注趸船入级CCS + 1艘内河LNG加注船及1艘8500m3LNG加注船入级CCS + 新奥舟山LNG加注站风险评估 + 中海油槽车对船LNG加注方案设计认可 + GTT公司1万方LNG加注船加注系统AiP签发 + 上海船舶研究设计院7500方LNG加注船AiP签发 + 大连船舶重工集团16000方LNG加注船AiP签发海港星1号LNG加注趸船新奥8500方LNG加注船3. LNG FSU/FSRU 规范与指南 + 《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》（2016） + 《液化天然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范》（2018） + 《船对船过驳指南》（2019）技术服务能力 + 船舶入级服务 + 液舱晃荡、锚泊与系泊、耐波性能分析 + FSRU/LNGC相对运动分析 + 船对船过驳操作兼容性分析 + 货物处理系统关键技术分析 LNG FSU服务案例 2016年，LNG运输船“海洋石油301”租借给JSK公司在印尼伯诺阿港口作为LNG浮式储存装置作业，CCS为该项目提供了技术方案。 LNG运输船“海洋石油301”兼做FSU二、氢燃料动力船舶CCS持续开展氢燃料以及燃料电池在船舶上的应用技术研究，编制发布了《船舶应用替代燃料指南》，提出了氢燃料及燃料电池船舶布置、系统设计、燃料储存、燃料加注、辅助系统等方面的安全技术指标，通过规范指南和风险评估等技术手段，为保障氢燃料动力船舶安全、实现水上交通零排放提供助力。规范与指南 + 《船舶应用替代燃料指南》（2017）技术服务能力+ 船舶入级服务+ 消防安全评估；服务案例 2019年12月上海海事展上，我社向中国船舶集团颁发了我国首艘氢燃料试点船舶设计方案AIP认可。CCS颁发的国内首艘氢燃料试点船舶AIP认可的设计方案三、锂离子电池动力船舶 CCS全面开展船用锂电池安全技术研究，通过现场审图+理论研究+试验验证的方式，编制完成《纯电池动力船舶检验指南》，构建了纯电池动力船舶规范标准体系，控制锂锂离子电池船用风险，为电池推进船舶在国内的全面推进提供技术支持和安全保障，并推出了蓄电池及纯电池动力船舶综合解决方案。规范与指南 + 《纯电池动力船舶检验指南》（2019）技术服务能力+ 船舶入级服务+ 锂离子电池的选型、容量计算方案；+ 电池管理系统控制策略优化； + 锂电池舱的设计和布置优化；+ 电力推进系统方案优化；+ 集装箱式移动电源解决方案。服务案例厦门筼筜湖玻璃钢双体游览船（采用太阳能充电、磷酸铁锂电池电力推进）审图服务； 2000吨运煤船磷酸铁锂电池+电力推进组合技术支持；纯电池航道快艇锂电池舱、电池管理系统控制策略设计优化； “君旅号”客渡船锂电池舱的设计和布置、电池管理系统控制策略设计优化及入级服务。四、风险评估开发定量风险评估（QRA）服务产品，引进代表国际最先进水平之一的三维计算流体力学（CFD）软件FLACS、荷兰应用科学院TNO的二维风险评估软件EFFECTS和RISKCURVES进行灾害后果和风险的计算，为客户提供切实可行的风险管理解决方案。规范与指南 + 《油气定量风险评估指南》（2020）技术服务能力+ 危险源辨识分析（HAZID）/危险与可操作性分析（HAZOP）+ 火灾与爆炸分析（FEA）+ 烟气扩散分析+ 结构及布置优化建议 + 个人风险等值曲线和社会风险F-N曲线勘划 + 风险减缓的改进及优化措施个人风险等值曲线勘划平台烟气扩散分析

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航运绿色生态与健康

01/10.2022

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原理认可

03/04.2022

是预先通过对产品设计的技术方案、技术原理的审查，并通过必要的验证试验，确认该产品或技术具备可行性的评价过程。原理认可是在产品开发阶段所给予的原则性批准，是一种客户在新产品新技术开发过程中自愿要求本社所提供的技术认证服务。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 E认可服务通知单

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中国籍非入级船舶产品检验服务

05/24.2022

如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章E具体产品检验业务，请咨询CCS在当地的检验机构E产品检验常见问题请优先使用CSM系统提交服务通知单，链接如下：https://www.ccs-service.net/loginNew.jsp。 E中国籍非入级船舶产品检验服务通知单

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中国船级社工程软件COMPASS-SDP

07/25.2022

COMPASS-SDP是中国船级社自主研发的新一代船体结构描述性规范要求评估软件，该系统通过图形交互模式创建船舶几何和结构，并提供高效的参数化建模功能，快速创建船舶二维结构模型，大幅提高建模效率和软件友好性；系统按照中国船级社规范校核船体梁屈服、极限和残存强度，结构尺度、屈曲强度、疲劳强度、船首冲击、船底砰击、液舱晃荡等要求，以及其他特殊要求，计算范围覆盖全船、逐步覆盖各类主要船型。功能特点：● 图形交互和参数化模式相结合的完整二维结构建模，并提供结构属性刷、模型检查等多种模型编辑和检查能力；● 支持中国船级社二维船体结构模型数据交换格式（SSD-2D），可以同行业软件进行数据交换，已实现船舶三维设计软件NAPA Steel的模型数据导入；● 自动理想化及模型检查、多剖面/一键式规范评估，提供完整的规范评估及云图、中间结果和计算报告等多样化结果分析手段；适用范围：船舶二维结构建模和描述性规范要求评估。适用船型如下：版本号适用船型 V2.5 《钢质海船入级规范》第2篇（普通干货船、集装箱船、散货船、双壳油船）《钢质海船入级规范》第9篇（CSR散货船、CSR油船）《集装箱船结构规范》（集装箱船）《矿砂船结构规范》（矿砂船）《钢质内河船舶建造规范》（干货船、大舱口船、双壳油船）《海上浮动设施入级规范》（FPSO）《游艇入级与建造规范》（游艇）语言：简体中文系统：Windows7/10/11，64位版本：V2.5（2026年08月04日发布）联系人：王思源电话：010-58112300邮箱：rd@ccs.org.cn

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规范科研

01/01.1970

中国船级社（CCS）是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。CCS制定船舶与海上设施入级规范，同时受交通运输部海事局委托，承担船舶与海上设施技术法规的编制工作。内设规范与技术中心（上海规范研究所）、武汉规范研究所、海工技术中心、技术研发中心、科创试验中心、信息中心等科研信息机构。自建社以来，CCS通过研究国际先进技术标准，以及审图、检验过程中的经验积累，逐渐形成了我国海船（含远洋渔船）、内河船舶、海上移动钻井船、固定平台、集装箱等规范和法规体系。船舶规范指南体系，覆盖了超大型油轮（VLCC）、超大型集装箱船、超大型矿砂船、薄膜型液化天然气（LNG）运输船、大型车辆运输船等高技术船型，支持了我国船舶工业的发展，促进了水运安全。 CCS着力开展了大型和高新技术船型关键技术、海洋工程关键技术、绿色智能技术和新能源应用技术攻关，发布了《绿色生态船舶规范》、《智能船舶规范》、《邮轮规范》等规范标准。散货船和油船结构规范无缺陷通过国际海事组织目标型船舶建造标准（GBS）审核，审核结果在国际船级社协会成员中表现最好。在智能船舶/无人船舶、LNG动力水上应用、超大型集装箱船、超大型矿砂船、液化天然气运输船、移动平台和浮式装置等关键技术研究取得丰硕成果,达到国际领先或国际先进水平，一大批超大型、高性能、高附加值船舶和海上移动平台加入CCS。CCS的规范标准体系、技术服务能力被国际、国内业界广泛接受。 CCS不断提升在国际海事界的影响力，为中国政府参与国际海事事务、维护国家海事权益，支持相关产业发展提供强有力的技术支持。积极参与国际海事技术标准制定，平均每年向国际海事组织提交的提案占中国提案的一半以上；在压载水公约、香港公约、油轮和散货船共同规范、新造船能效设计指数、噪声规则、极地规则、国际气体燃料规则、无石棉阈值等国际海事技术标准制定中发挥了重要作用，维护了国家和相关产业的利益；为国际海事技术发展做出了巨大贡献。面向未来，CCS将不断提升科技创新和引领发展的能力，全面形成自主创新能力强、规范标准水平高、评估与实验科学的科技工作体系，践行“安全、环保，为客户和社会创造价值”的服务宗旨。如需了解更多详情，请联系我们：海船：上海规范研究所，电话：021-61089200，邮箱： ccssr@ccs.org.cn 河船：武汉规范研究所，电话：027-85822350，邮箱： ccswra@ccs.org.cn 海工：海洋工程技术中心，电话：022-66375631，邮箱： ot@ccs.org.cn

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船舶材料和设备（船用产品）检验

01/01.1970

船舶是由各种材料和设备组合而成的。在船舶检验中，将这些材料和设备统称为产品。由于船舶长期在水上航行，材料和产品必须满足在高盐度、高湿度、动态、长时间运行环境下安全可靠的要求。基于此，船用产品检验的作用就是采用技术评估的方法，根据主管机关和船级社颁布的技术法规和规范要求，验证材料和设备的符合性、适用性和可靠性。工作对象是产品制造企业，例如：钢厂、设备制造企业等。船用产品检验包括单件/单批检验、设计认可、型式认可、工厂认可、检测和试验机构认可、原理认可等，检验后分别签发：“船用产品证书”（或“等效证明文件”）和“认可证书”等文件。中国船级社（CCS）从1960年开展产品检验业务以来，至今已有60多年的历史，其检验模式、工作程序、运作方式业已成熟，目前已形成了比较完善的检验体系。 CCS已具有了一支经验丰富的检验队伍，每年参与20多项国家级科研项目。他们通过对产品设计、制造、测试及其质量管理等影响产品质量的各个环节实施有效的控制，从而确保了产品质量符合相关公约、法规、规范和标准的要求，为保障船舶质量和海上人命安全提供了先决条件。 CCS在世界范围内对产品制造厂进行认可或检验工作，经CCS认可的工厂有7000多家，CCS每年为客户签发超过30,0000份产品证书，这些制造厂分布在亚洲、美洲、欧洲等70多个国家和地区，涉及冶金、机械、电子、石油、化工、造船等各个行业。如需了解中国船级社“产品检验”详细信息，请参阅：中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章（点击这里）。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E如需了解详细信息，请参阅中国船级社《钢质海船入级规范》第1篇第3章 E具体产品检验业务,请咨询CCS在当地的检验机构E船用产品检验常见问题，请点击下载产品检验常见问题

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营运船舶入级

01/01.1970

中国船级社（CCS）营运船舶入级检验业务，包含初次入级检验、保持船级检验（含委托、代理检验）、港口国检查管理、国家旧船进出口办理、入级船舶的船级授予、暂停、恢复及取消、船体维护检查保养管理系统（METE）增值服务、应急响应服务等工作。如申请对营运中船舶的入级服务，船东或船舶经营人可在任何方便的时间向CCS在船舶所在地的就近办事机构提交船舶入级申请书。营运中船舶入级的服务包括对原船舶设计资料的技术评审和船舶当前技术状况的全面检验，这往往需要对船舶的初次入级检验做出专门的安排。对于持有IACS成员船级社有效船级的船舶，CCS根据IACS的统一规定以更方便的方式办理船舶转级。如需了解更多详情，请联系我们：电话：021-3810-3599 邮箱：survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）

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工业领域检验、检测与评估

01/01.1970

技术服务主要涉及交通市政工程、能源化工、海洋资源、金融保险、装备制造及公共服务等领域，拥有CNAS/CMA、设备监理、路桥工程、水运机电、海洋石油专业设备、特种设备检测等各类资质近20种。如需了解更多详情，请联系我们：电话:010-85115506 邮箱:ccsi@ccsi.com.cn

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海上设施结构安全评估

01/01.1970

中国船级社（CCS）通过海上设施的水下、水上和上部结构的外观检测，依靠检测/录像、海生物测量、测厚、关键部位无损探伤、阳极块测量、阴极保护电位测量、海床调查等检测手段，结合海工结构分析、水动力作用计算等专用软件工具，为海上设施的安全使用及修理改造提供科学、合理的依据。同时，CCS基于安全评估建立的模型，为客户提供海上设施整个运营期内的技术支持服务，并通过跟踪海上设施的使用和定期检测结果更新计算模型，及时反映海上设施的实际现状。当海上设施需要进行修理、改造时，或发生海损后，CCS可在短时内为客户提供科学的决策依据，带来直接的效益。 1）评估对象和工作内容固定平台各种工况下的整体强度、局部强度、管结点冲剪、桩基承载力、裂纹风险和剩余寿命评估。包括简易平台、导管架平台、张力腿平台、牵索塔式平台和单点。移动平台各种工况下的整体强度、局部强度、水动力性能、裂纹风险和剩余寿命评估，及平台完整、破损、抗倾覆、抗滑移和沉浮稳性的计算校核。包括自升式平台、坐底式平台、柱稳式平台和水面式平台。 FPSO各种工况的整体强度、局部强度、水动力性能、裂纹风险和剩余寿命评估，及完整、破损和载重线的计算核定。海底管道的整体强度、局部强度和疲劳强度评估。锚泊系统完整及破损状态下的索张力、索长度、疲劳、锚抓力计算。其它海洋结构物的整体强度、局部强度和疲劳破坏评估，如水下机器人，深潜器等。 2）CCS拥有的海上设施评估软件通用结构计算软件：ANSYS，NASTRAN 专业海上设施结构计算软件：SACS，STRUCAD 环境载荷及稳性计算软件：AQWA，STABCAD，NEPTUNE 海底管道、锚泊系统计算软件：PIPELINE，ZENMOOR，FLEXRISER，AQWA 如需了解更多详情，请联系我们：电话： 022-65173619 邮箱：ot@ccs.org.cn

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温室气体减排综合服务

01/01.1970

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海上渔业养殖设施

01/01.1970

依据政府的相关要求、国际公约、海洋工程行业标准以及CCS规范标准体系，通过计算、评估、审图、检验等技术手段为海上渔业养殖设施提供入级检验、鉴证检验和符合证书检验服务。自2017年正式开展海上渔业养殖设施审图业务以来，CCS先后承担了80余个渔业养殖/休闲设施的项目审图及现场检验项目。（耕海1号” 海洋牧场综合平台（效果图），网箱总直径：80m，养殖水体容量：27000m3）如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58113380 邮箱：oe@ccs.org.cn 海相关申请表协议下载

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船海复杂系统设备风险评估

09/16.2026

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底部导航链接

07/09.2020

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