您搜索关键字“体系”共7条

自升式平台结构应急响应服务（MSER）

07/06.2020

       近年来，随着海上资源开发业务发展，海上设施的应用正从传统的海上油气开发处理领域向新兴的海上施工、海上风电、渔业养殖及旅游等领域不断扩展，海上设施的数量也在不断增长。海上设施由于其作业的海洋环境条件恶劣、操作难度大，难以避免的发生各类安全事故或突发事件，如果处理不当将会带来巨大经济损失，甚至威胁海上人命安全和海洋生态环境。        中国船级社（CCS）基于移动平台的特殊结构设计模式和装备形式建立了平台结构的有限元模型，为客户提供移动平台全生命周期服务，进而保障移动平台的安全。        为提供更为高效便捷的服务，CCS开发了一套基于结构模型数据库的海上移动平台全生命周期管理系统（MSER）。该系统以结构模型数据库为基础，为移动平台井位作业能力分析、应急响应以及现场检验提供服务，以保证海上移动平台结构安全为目的的大型管理信息系统。通过建立有限元模型数据库，结合设计原始图纸数据及生命期中的动态数据输入（如改造、测厚等），应用有限元计算及理论分析，给出结构安全评价结论，为检验机构现场检验、平台日常维护和保养提供指导，并在平台改变作业环境条件需要井位作业能力分析以及出现意外事故需要进行应急响应时，为船东快速决策提供技术支持：        1、服务功能        1）全生命周期内的连续结构技术状况评价        对移动平台从设计、建造、检验、改造到日常营运实现全生命周期的结构安全分析、跟踪、监控、管理。        2）井位作业能力分析        可对移动平台能否适应新的环境条件作业做出井位作业能力分析评判，帮助平台管理者快速做出决策。        3）突发事件应急响应支持        可针对突发事件（如桩腿穿刺，平台拖航碰撞等），对移动平台结构安全快速做出评价，给出应急响应措施，为减少事故损失、确保结构安全发挥重要作用。        4）为维护、保养、修理、改造、检验提供强有力的技术支持        可及时、全面反映平台结构的实际状态，找出存在的结构安全隐患，并提出合理建议以及现场重点检验建议，为平台的修理、维护、保养和验船师的现场检验提供技术支持。        5）老龄移动平台安全管理        通过对老龄移动平台的持续跟踪及周期性的结构安全评价，为老龄平台的定期维修保养提供技术支持，降低老龄平台的运营风险。        2、系统特点        实现状况数据和有限元模型完美的无缝对接，建立了全生命周期内连续、动态、快速的结构评价体系。        1）有限元计算具备快速响应能力 实现了测厚数据与平台有限元计算模型的无缝对接，从而使平台有限元计算具备了快速响应能力，能够快速的坞修档期内将计算分析的结论、建议反馈给平台，指导修理或改造施工。        2）测厚工作准确、高效 提供了一个针对测厚的系统化平台，结合上次的评估结果和现场情况确定测厚范围，打印测厚用图，根据录入的测厚数据自动生成规范化的测厚报告。从而实现了测厚工作的标准化、规范化、高效化。        3）移动平台结构安全的全生命周期管理        可对平台的原始设计、历次改造/修理的图纸资料以及历次检验检测数据、有限元模型、历次计算分析资料等平台资料的集中管理，基于这些完备的技术资料以及系统的结构技术状况评价、平台作业前预评价、突发事件应急响应、老龄平台的评价与管理等功能，从而实现对移动平台结构的全生命周期的管理。        3、应用流程        4、成果业绩        MSER系统已经成功应用于中海油田服务股份有限公司、中石油海洋工程有限公司、胜利油田海洋钻井公司的百余项移动平台井位作业能力分析、突发事件应急响应分析和老龄平台结构安全评估分析工作，产生了巨大的经济效益和社会效益。        MSER系统，开创了海上移动平台结构安全管理的新模式，必将有力地促进我国海上移动平台的安全营运和科学管理。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话： 022-62022888-3156，010-58113424 邮箱：jbqu@ccs.org.cn

查看详情 >

清洁能源水上应用

01/10.2022

一、    水上LNG产业链CCS于2013年发布《天然气燃料动力船舶规范》，该规范生效以来，使用CCS《天然气燃料动力船舶规范》的LNG动力船舶已超过290余艘。为进一步拓展服务，CCS建立了汇集大量改造和新造船舶技术解决方案的数据库，并相继制定发布《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》和《液化天然气燃料加注船舶规范》，以适应业界发展的新需求。此外，近年来已有数艘小型LNG运输船也入级CCS，基于FSU项目的服务经验，CCS具备了为FSRUs、FSUs和FSUs等提供安全、高效和绿色的解决方案的能力。1. LNG燃料动力船       规范与指南       + 《天然气燃料动力船舶规范》（2017）       +   IGF规则风险评估手册       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   技术与经济可行性评估       +   设计优化与原理认可       +   排放控制解决方案评估       +   应急计划制定与评估       +   机舱安全评估与仿真       +   逃逸气体控制优化设计       +   燃料围护系统、燃料供应系统及用气设备选型优化       +   BOG优化利用       +   LNG动力系统试验验证（LNG系统实验室在建中）       +   风险评估       +   技术服务与培训       服务案例       +   为200余艘LNG动力船提供入级服务，包括内河船和海船       +   联合中集集团（CIMC）完成LNG动力船冷箱泄漏试验研究       +   大型油船、大型矿砂船和超大型集装箱船LNG Ready 解决方案       +   高压供气系统（FGSS）AiP认可        +   20/40英尺LNG罐式集装箱AiP认可 LNG动力拖轮“海洋石油521”（6500马力）LNG双燃料超大型油船（VLCC）2. LNG燃料加注船/趸船       规范与指南       +   《液化天然气燃料加注船舶规范》（2015）       +   《液化天然气燃料加注趸船规范》（2017）       +   《液化天然气燃料加注作业指南》（2017）         技术服务能力       +   船舶入级服务       +   LNG船对船加注操作手册编制       +   LNG船对船加注风险评估（包括同步作业）       +   LNG船对船应急响应计划评估       +   方案论证（政策、经济以及技术可行性）       +   船公司安全管理体系建设       服务案例       +   10余艘LNG加注趸船入级CCS       +   1艘内河LNG加注船及1艘8500m3LNG加注船入级CCS       +   新奥舟山LNG加注站风险评估       +   中海油槽车对船LNG加注方案设计认可       +   GTT公司1万方LNG加注船加注系统AiP签发       +   上海船舶研究设计院7500方LNG加注船AiP签发        +   大连船舶重工集团16000方LNG加注船AiP签发海港星1号LNG加注趸船  新奥8500方LNG加注船3. LNG FSU/FSRU       规范与指南       +   《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》（2016）       +   《液化天然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范》（2018）       +   《船对船过驳指南》（2019）       技术服务能力       +   船舶入级服务       +   液舱晃荡、锚泊与系泊、耐波性能分析       +   FSRU/LNGC相对运动分析       +   船对船过驳操作兼容性分析       +   货物处理系统关键技术分析       LNG FSU服务案例        2016年，LNG运输船“海洋石油301”租借给JSK公司在印尼伯诺阿港口作为LNG浮式储存装置作业，CCS为该项目提供了技术方案。   LNG运输船“海洋石油301”兼做FSU二、氢燃料动力船舶CCS持续开展氢燃料以及燃料电池在船舶上的应用技术研究，编制发布了《船舶应用替代燃料指南》，提出了氢燃料及燃料电池船舶布置、系统设计、燃料储存、燃料加注、辅助系统等方面的安全技术指标，通过规范指南和风险评估等技术手段，为保障氢燃料动力船舶安全、实现水上交通零排放提供助力。       规范与指南       +   《船舶应用替代燃料指南》（2017）       技术服务能力+   船舶入级服务+   消防安全评估；服务案例 2019年12月上海海事展上，我社向中国船舶集团颁发了我国首艘氢燃料试点船舶设计方案AIP认可。CCS颁发的国内首艘氢燃料试点船舶AIP认可的设计方案三、锂离子电池动力船舶       CCS全面开展船用锂电池安全技术研究，通过现场审图+理论研究+试验验证的方式，编制完成《纯电池动力船舶检验指南》，构建了纯电池动力船舶规范标准体系，控制锂锂离子电池船用风险，为电池推进船舶在国内的全面推进提供技术支持和安全保障，并推出了蓄电池及纯电池动力船舶综合解决方案。规范与指南       +   《纯电池动力船舶检验指南》（2019）       技术服务能力+   船舶入级服务+   锂离子电池的选型、容量计算方案；+   电池管理系统控制策略优化； +   锂电池舱的设计和布置优化；+   电力推进系统方案优化；+   集装箱式移动电源解决方案。服务案例       厦门筼筜湖玻璃钢双体游览船（采用太阳能充电、磷酸铁锂电池电力推进）审图服务；       2000吨运煤船磷酸铁锂电池+电力推进组合技术支持；       纯电池航道快艇锂电池舱、电池管理系统控制策略设计优化；        “君旅号”客渡船锂电池舱的设计和布置、电池管理系统控制策略设计优化及入级服务。四、风险评估       开发定量风险评估（QRA）服务产品，引进代表国际最先进水平之一的三维计算流体力学（CFD）软件FLACS、荷兰应用科学院TNO的二维风险评估软件EFFECTS和RISKCURVES进行灾害后果和风险的计算，为客户提供切实可行的风险管理解决方案。规范与指南       +   《油气定量风险评估指南》（2020）技术服务能力+   危险源辨识分析（HAZID）/危险与可操作性分析（HAZOP）+   火灾与爆炸分析（FEA）+   烟气扩散分析+   结构及布置优化建议       +   个人风险等值曲线和社会风险F-N曲线勘划        +   风险减缓的改进及优化措施个人风险等值曲线勘划 平台烟气扩散分析

查看详情 >

规范科研

01/01.1970

中国船级社（CCS）是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。CCS制定船舶与海上设施入级规范，同时受交通运输部海事局委托，承担船舶与海上设施技术法规的编制工作。内设规范与技术中心（上海规范研究所）、武汉规范研究所、海工技术中心、技术研发中心、科创试验中心、信息中心等科研信息机构。自建社以来，CCS通过研究国际先进技术标准，以及审图、检验过程中的经验积累，逐渐形成了我国海船（含远洋渔船）、内河船舶、海上移动钻井船、固定平台、集装箱等规范和法规体系。船舶规范指南体系，覆盖了超大型油轮（VLCC）、超大型集装箱船、超大型矿砂船、薄膜型液化天然气（LNG）运输船、大型车辆运输船等高技术船型，支持了我国船舶工业的发展，促进了水运安全。CCS着力开展了大型和高新技术船型关键技术、海洋工程关键技术、绿色智能技术和新能源应用技术攻关，发布了《绿色生态船舶规范》、《智能船舶规范》、《邮轮规范》等规范标准。散货船和油船结构规范无缺陷通过国际海事组织目标型船舶建造标准（GBS）审核，审核结果在国际船级社协会成员中表现最好。在智能船舶/无人船舶、LNG动力水上应用、超大型集装箱船、超大型矿砂船、液化天然气运输船、移动平台和浮式装置等关键技术研究取得丰硕成果,达到国际领先或国际先进水平，一大批超大型、高性能、高附加值船舶和海上移动平台加入CCS。CCS的规范标准体系、技术服务能力被国际、国内业界广泛接受。CCS不断提升在国际海事界的影响力，为中国政府参与国际海事事务、维护国家海事权益，支持相关产业发展提供强有力的技术支持。积极参与国际海事技术标准制定，平均每年向国际海事组织提交的提案占中国提案的一半以上；在压载水公约、香港公约、油轮和散货船共同规范、新造船能效设计指数、噪声规则、极地规则、国际气体燃料规则、无石棉阈值等国际海事技术标准制定中发挥了重要作用，维护了国家和相关产业的利益；为国际海事技术发展做出了巨大贡献。面向未来，CCS将不断提升科技创新和引领发展的能力，全面形成自主创新能力强、规范标准水平高、评估与实验科学的科技工作体系，践行“安全、环保，为客户和社会创造价值”的服务宗旨。 如需了解更多详情，请联系我们：海船：上海规范研究所，电话：021-61089200，邮箱： ccssr@ccs.org.cn 河船：武汉规范研究所，电话：027-85822350，邮箱： ccswra@ccs.org.cn 海工：海洋工程技术中心，电话：022-62022888，邮箱： ot@ccs.org.cn

查看详情 >

实验能力

01/01.1970

中国船级社（CCS）围绕船舶与海洋工程的安全、智能、绿色三大领域开展了8个方向的实验能力建设，建设测试验证、安全管控能力，研发检验新装备/平台，开展基础性、战略性、前瞻性技术研究，对内为规范、审图、产品检验、建造检验、营运检验等业务提供技术支撑，对外支撑政府主管机构的政策法规制定和行业监管，推动和引领行业高质量发展。各实验室已具备的基础条件如下：1）船舶智能技术与安全实验室已针对智能设备感知、智能船舶智能决策与自主运行控制技术开展了专项研究，搭建了智能系统测试验证平台，扩展形成适用于智能船舶/智能船舶的测试环境，构建虚实结合船岸一体的综合测试体系，构筑试验、验证、评估综合服务能力。实验室已经逐步建立智能船舶系统及设备风险评估、测试验证服务能力， “无人船舶系统及设备关键技术实验室”已获得交通运输部行业重点实验室认定。2）船舶网络安全实验室围绕船舶网络安全开展技术标准、风险评估和技术检测等方面的研究，搭建了船舶网络安全评估平台和船舶网络安全态势感知及监测预警平台，积极参与跟踪船舶网络安全风险识别等国际标准的制定。3）船舶检验新技术实验室主要开展船舶检验新模式、手段、方式和相应检验制度的研究，整合我社现有检测试验能力，对外提供新检验装备的测试及评估服务。4）清洁能源水上应用与安全实验室围绕船用清洁能源的研究与应用方面开展研究，如承担“氢燃料动力船舶关键技术研究”、“新能源动力在客船上的应用研究”等国家部委、企业单位委托的多项清洁能源相关研究课题，与相关企业联合开展船用LNG试验中心、测试验证平台、LNG特性及燃料舱接头处所安全性实验、LNG加注关键设备性能及安全性实验、锂电池水上应用安全火灾试验等中心建设，初步具备一定的清洁能源船舶实验研究基础。5）航运绿色生态综合实验室围绕船舶绿色生态技术，结合政府主管机关、国际海事组织和行业组织的节能减排法律法规与规范要求，开展船舶能效与温室气体排放评估验证技术、标准与方法研究，构建航运业绿色生态产业链服务平台，完成船舶能效和温室气体排放数据库建设，形成数据分析能力，开展绿色节能技术评估认定工作，推广能效分析评估服务，促进绿色生态技术的科技成果转化。6）船舶与海上设施结构安全实验室实验室在上海规范研究所（含社审图中心）、武汉规范研究所、海工技术中心和研发中心已有的船舶与海洋工程结构安全及相关的专业技术力量和条件基础上，依托造船、航运及相关行业已有的结构实验室、实验队伍和条件，围绕船舶与海上设施结构安全相关研究与服务。7）水上救生实验室我社“武汉救生设备质量检验测试中心”由交通运输部批准建立，依托中国船级社开展船用救生设备检验检测工作，为国内外客户出具国际上认可的救生设备试验报告和技术证明。经过多年发展，检测中心已经成为我国水上救生设备检测领域专业试验室，为进一步开展救生和应急救援方面的研究提供良好的技术支持。多年来实验室与国际海事组织（IMO）紧密联系，在船用救生领域具有丰富的成果积累，尤其是内河船舶救生衣和气胀式救生筏的研究更是原创性的研究，得到了行业的极大的认可。8）船舶与海洋工程消防安全实验室我社“远东防火试验中心” 位于上海奉贤区。实验室参加中船重工第704所牵头组建的试验机构联盟，经国家发展和改革委员会评估，批准并授牌为海洋工程装备检测试验技术国家工程实验室。在试验研究方面，基于各类船用防火材料和防火结构检测技术和标准要求方面积累的大量试验经验，试验中心长期参与国际海事组织有关船舶防火材料与耐火结构试验标准方面修订工作，经过三十多年的发展，已经成为我国船舶海洋工程防火检测领域具有试验技术优势的专业试验室，试验能力涵盖FTP规则所要求的全部11项，成为中国唯一被IMO列为推荐名单的试验室。  

查看详情 >

规范 / 指南

01/01.1970

点击查看、检索、下载更多CCS规范／指南

查看详情 >

船舶网络安全评估

07/28.2020

        CCS船舶网络安全评估服务以IMO《海事网络风险管理》及CCS《船舶网络系统建设要求及评估指南》为基础，结合ISO 27001标准要求，协助船公司满足OCIMF、RightShip及石油公司审查要求及提高船舶网络安全防御能力，指导船舶管理公司建立和完善相关体系要求，增强船员网络安全意识。       为船公司提供运营管理所涉全部网络安全事宜，包括硬件部署、软件测试、体系文件修订、船舶网络风险评估、技术评测等全方位服务。        如需了解更多详情，请点击链接：https://www.ccs.org.cn/ccswz/columnList?columnid=202201100268270372联系方式：        科创试验中心：+86-10-58112320；lydeng@ccs.org.cn

查看详情 >

绿色生态船舶规范及服务

01/10.2022

一、绿色生态船舶规范        中国船级社积极倡导绿色航运和绿色造船，努力促进节能减排技术应用，引领绿色航运、生态航运前行。 “十二五”期间CCS向业界发布了全球首部《绿色船舶规范》，并一直攻坚克难、稳步推进绿色能效和节能减排技术的研发与应用。 2019年底制定并发布了一体化的提升航运绿色生态水平的《绿色生态船舶规范》（2020）。《绿色生态船舶规范》（2020）在原绿色船舶规范能效、环境保护和工作环境三方面要求基础上，根据近阶段技术发展及后续绿色生态发展趋势，首次全面构建绿色生态船舶指标体系。以环境保护和生态保护两大要素为核心内容，提出了涵盖温室气体（GHG）排放控制、防止外来生物转移、环境友好、水污染排放控制、大气污染排放控制和有害材料使用控制六个方面的技术要求及指标要求，充分体现安全、环保、可持续发展要求。在国内外首次建立综合评价船舶资源利用、清洁能源和绿色技术的使用、能效水平、污染物排放控制以及环境友好的船舶绿色生态综合评价指标体系，顺应生态技术发展，也顺应航运市场需求。         绿色生态船舶规范体系由《绿色生态船舶规范》主体和绿色技术指导性文件两部分组成。其中《绿色生态船舶规范》由生态保护和环境保护两大技术要素技术要求体现，而绿色技术指导性文件则用于支撑《绿色生态船舶规范》主体中提出的生态保护和环境保护技术要素中的具体绿色技术的要求。绿色生态船舶规范与指标体系        特别是根据近几年的深入研究和实船新技术实践，陆续发布了《风帆技术应用指南（2020）》和《空气润滑减阻系统检验指南（2020）》、《船舶废气清洗系统设计与安装指南》、《船舶选择性催化还原（SCR）系统预设指南》等，不断丰富并完善绿色生态船舶规范体系，为相关节能环保技术应用保驾护航，并对相应的船舶绿色生态技术予以标识。二、技术能力及服务1）绿色生态船舶入级服务         根据绿色生态船舶指标体系，CCS可以全方位评估船舶绿色度，为高能效、低排放、低污染船舶提供绿色生态附加标志；截止到目前，已为300多艘国际航行及国内航行船舶授予了绿色船舶附加标志；绿色船舶规范指标体系已成为船东新造船的参考重要技术指标，可以预计，后续进一步升级的绿色生态船舶附加标志更将受到政府及其他相关行业如金融、保险等关注，引入并作为对船舶的重要评判指标，其具有广泛的社会、经济等价值功能。  2）船舶硫氧化物（SOx）排放控制/低硫燃油使用安全         CCS制定并发布了一系列SOx减排技术/产品船上应用的安全标准，建立了包括法定检验、船级安全检验两方面的完整标准体系，为相关减排技术/产品的应用和推广奠定了基础。   低硫燃油 EGC 清洁燃料 船级安全 《船舶使用低硫馏分油指南》 《船舶废气清洗系统设计与安装指南》 《液化气体运输船气体燃料发动机系统设计与安装指南》 法定要求 《国际/国内法规》、《船舶废气清洗系统试验及检验指南》          为应对未来新排放标准的实施，CCS结合船型、航行、航程、燃料市场、排放要求等开展了一系列SOx/NOx排放解决方案研究，CCS开发了系列服务产品。 EGCS Ready SCRS Ready LNG Ready 《船舶废气清洗系统预设指南》 《选择性催化还原(SCR)系统预设南》 《天然气燃料动力系统船舶预设指南》  3）船舶氮氧化物（NOX）排放控制        CCS组织开展氮氧化物（NOX）排放控制关键系统（SCR系统、EGR系统）和关键技术研究，制订并发布了《选择性催化还原（SCR）系统认可及检验指南》、《船舶选择性催化还原（SCR）系统预设指南》、《船舶废气再循环（EGR）系统设计与安装指南》等标准，为船舶设计、建造/改造、检验等提供指导，促进了SCR技术在船舶上的应用，保障了SCR、EGR系统在船上的安全使用。         结合相关项目和实船服务，CCS开发了“船机排气污染物计算软件”和“EGC/SCR/EGR系统性能评估及工作过程演示软件”，可以快速计算船机排气污染物（包括NOx、HC、CH4、CO、PM）的比排放值，并判断船机应满足的适用法规或标准，节省产品厂、产品验船师对发动机排放的评估时间，并收集不同类型发动机的排放数据；并根据船型、航线计算尾气后处理复合装置系统的布置及系统工作特点等，获得船舶尾气后处理复合装置（IEGCS）减排方案经济性与其他性能数据，协助船舶设计单位、船东评估和选择使用减排方案。   4）LNG燃料动力船舶应用技术         建立了完整的LNG燃料动力船舶应用规范标准体系，制定了《天然气燃料动力船舶规范》、《液化气体运输船气体燃料发动机系统设计与安装指南》、《双燃料发动机的控制与安全系统》和《天然气燃料动力系统船舶预设指南》等规范指南。         CCS可以全面开展LNG燃料动力改装和新造船舶的审图和检验服务，LNG燃料动力船型联合开发服务、LNG燃料动力系统和燃料舱技术应用服务。包括LNG燃料动力船舶审图、船型认可、原理认可、LNG燃料动力船舶风险分析、LNG燃料动力船舶低温管道应力评估等。 5）岸电应用技术         通过技术攻关， CCS已在规范中增加了“船舶交流岸电系统”技术要求，为岸电技术的应用提供技术支撑。现已可以全面开展岸电技术应用的审图和检验服务，提供岸电应用技术服务。                    6）现有船队技术能效（EEXI）评估         通过前期与业界深入合作，联合研究分析现有船技术能效方案，CCS已具备对现有船船队开展技术能效（EEXI）评估分析的能力。后续我社可以根据EEXI技术方案，对船队或单船进行能效分析评估，提供有针对性的现有船队/船舶能效分析报告和应对建议，为船东有效应对现有船能效规则出台可能带来的风险和挑战提供技术支持。                            CCS可提供技术服务包括：  a.船队技术能效评估，及对EEXI要求的适用性分析和应对建议  b.针对性的船队技术能效提升方案   c.船舶EEXI要求的检验与验证（后续服务）7) 船舶空气润滑减阻技术        通过对船舶空气润滑减阻关键技术及系统和产品的深入研究，CCS制订并发布《船舶空气润滑减阻系统检验指南》，推动空气润滑减阻技术在实船上的应用，以满足与GHG减排战略目标相适应的日益严苛的EEDI和EEXI要求。                                                       CCS已通过相关实船项目，形成完备的技术服务能力。现已可从减阻系统设计、工程适配性问题分析、监控系统功能涉及、系统及设备安装及使用、节能效果计算评估等方面为各方提供技术支持和服务。 8） 压载水处理         通过多年的研究和积累，CCS已建立了从产品认可到船上应用一整套的指南性文件，促进压载水相关公约规则应用，包括：《压载水公约实施指南》、《船舶压载水管理系统型式认可指南》、《船舶压载水管理计划编制指南》、《船舶压载水管理计划编制指南》及《船舶压载水管理检验发证指南》。     CCS 可针对设计单位、船东等不同相关方需求，提供技术服务及支持，包括：  a. 根据目前市场上不同类型压载水处理系统及其特点，包括其适用范围、安装空间等资料，为相关方选用设备提供较为全面的技术信息参考。   b. 分析压载水公约最新发展动态，地区性（美国）压载水控制的实施要求，以及压载水控制、管理（PSC）方式变化及目前执行压载水公约中存在的问题，提供压载水处理系统安装及检验的时机和安装的策略建议。  c. 基于不同类型压载水处理装置的工作原理，针对不同吨位船舶、不同航行区域提出压载水处理装置的安装布置建议。并提出对于液货船上安装布置的额外要求   d. 基于美国对压载水管理系统的特殊要求，提出对于航行于美国水域船舶安装压载水处理装置的建议。

查看详情 >