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船厂体系认证服务

01/01.1970

        为船厂其提供覆盖其船舶、制造、修理、拆除等业务范围的，包括质量、环境、职业健康安全、能源、信息安全、信息技术服务、资产、合规、业务连续性、供应链安全、信息化和工业化融合等管理体系的认证、评定服务。         根据船厂需求，提供培训、技术服务、专项审核服务。 如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-5811 2257 邮箱：ccscbj_tx@c.ccs.org.cn

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船舶有害物质清单编制和管理（Green Chain）

01/01.1970

       有害物质清单（IHM，Inventory of Hazardous Material）是为船舶签发证书或符合证明的最重要证据，所有船舶均应持有IHM。新造船应由船厂在设计和建造阶段基于供应商提供的材料声明（MD，Material Declaration）和供应商符合声明（SDoC，Supplier Declaration of Compliance）编制；现有船可按新船要求或按规定的步骤编制。IHM编制后，如果船舶存在任何结构、设备、系统、配件、布置和材料的变动、更换或重大维修，船东应根据供应商提供的MD/SDoC对IHM更新。        由于需要对船上超过1000种以上的产品进行各类有害物质含量进行计算、评估或记录，为方便实际运用，中国船级社（CCS）提供协助供应商填写MD/SDoC、造船厂制定新造船IHM、船东制定现有船IHM、船级社审查IHM以及拆船厂制定拆船计划的服务。同时，CCS还可为船厂或船东提供IHM技术服务。        为提供更为高效便捷的服务，CCS开发了能满足香港公约和IHM导则要求的、基于云基础架构平台的网络版软件——“船舶有害物质清单编制和管理系统（GREEN CHAIN）”，并提供在线服务。该软件能提高编制MD/SDoC、IHM的效率，对船舶拆解前的拆船计划制定提供支持和服务，极大减少工作量和手工编制的错误率，方便追溯，提高对供应链的管理水平，为各方（包括不同船级/船旗的船舶、供应商、船厂、船级社和拆船厂）提供一个统一的、简化的、记载MD/SDoC、制定/生成/审查IHM的方法。 如需了解更多详情，请联系我们： 电话: 010-58113391 邮箱: survey@ccs.org.cn 更多便捷服务： E船舶有害物质清单编制和管理系统（GREEN CHAIN）

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国内认证

01/01.1970

国内船舶保安体系审核：        CCS依据《中华人民共和国国内船舶保安规则（试行）》的通知，对满足要求的国内航行船舶的《船舶保安计划》进行审核，签发《船舶保安计划》审核报告。。        客户可就近向CCS国内各分支检验机构提交一份船舶认证通知单，即可申请船舶审核服务。 保安体系审核流程： 如需了解更多详情，请联系我们： 电   话：010-58112432 邮   箱：ds@ccs.org.cn 更多便捷服务： E联系CCS办事机构（服务网络）相关申请表协议下载：船舶认证通知单（SMC/ISSC/MLC）

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论坛会议议程

01/01.1970

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主旨发言●业界最新动态

01/01.1970

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油运与码头（分会场一）

01/01.1970

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船型与能效（分会场二）

01/01.1970

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国内油气运输（分会场三）

01/01.1970

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第一会场

01/01.1970

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第三会场

01/01.1970

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国内油气运输（分会场三）

01/01.1970

中国船级社——方玉林(船舶综合业务处高级船长)     CCS实业公司受国内主要石油公司委托，对中国籍运输油轮做专项检查和评估已近10年。2011年11月开始，中国海洋石油有限公司正式委托中国船级社组建专业的油轮检查队伍，以确保去海上终端提油的操作安全。CCS检查人员良好的职业精神和专业水平得到了相关石油公司和船公司的的认可，在业界有相当高的公信度。     根据实际检查船舶统计情况，船舶管理、营运的优劣，取决于下列几个因素：一、船舶管理公司对船舶安全和防污染管理的重视程度；二、管理执行力的差异；三、油轮安全管理的深化培训。     为适应国内主要石油公司对租船的需求，以及对承运油船客观而公正的检查，中国船级社专门组织总部和大连分社、重庆分社等多家单位编写出了租船人择船机制检查标准。择船机制检查标准的含义是：第一，通过船舶管理公司评估，降低管理风险。第二，通过船舶本质安全评估，排除低质量船舶。第三，通过船舶检查，掌握船舶实际状况。第四，通过租船安全综合评估，熟悉船舶的安全水平。 中化兴中石油转运（舟山）有限公司——邵帅(油气回收项目经理)     随着国际原油市场的变化，中转原油品质逐渐劣化，近年来国家及地方政府环保要求逐渐严格，加之港口物流业的发展，油码头油气回收势在必行。我公司通过对原油装船油气回收系统的改造，在比较了成品油与原油油气回收存在的油气成分、收集方式、处理量、后处理方式等不同之后，本着以环保为重心、安全为核心、节能为创“心”的理念，有效突破发展瓶颈，形成差异性竞争优势，进一步增强市场竞争力，维持领先的市场地位，满足地方政府的监管要求，顺应日益提高的的环境保护要求，促进可持续发展，为交通运输部节能减排做好示范工程，推动港口石油运输业实现清洁生产。 中海油运安监科——刘艳（安全监督科体系科科长）     通过分析壳牌集团的成功经验，国内公司想要生存和发展，要做到以下几点：     第一，要有开放的市场定位，胸怀未来。面对新技术日新月异的发展，国内公司应该要视野宽广，有前瞻的眼光，做到多元化与专业化，定位长期发展，超越经济周期。     第二，承担社会责任，建立正确的价值观。着眼于可持续发展，参与社区建设，关注全球发展，承担应有的责任，保护环境，保护生物多样性，勇于创新。     第三，了解与发掘客户的真正需求，与客户一起成长。了解客户的问题所在并为其提供解决方案，成为客户的合作伙伴。     第四，建立企业的团队精神和发挥凝聚力。合理配置人才结构，尊重员工重视人才成长，建立可续的评价体系。     第五，完整完善管理体系。最高管理层的承诺是管理体系有效实施的关键，要覆盖所有领域和所有部门级人员，明确管理流程和授权登记，管理体系本身保证管理体系的持续改进，没有例外。     随着国际原油市场的变化，中转原油品质逐渐劣化，近年来国家及地方政府环保要求逐渐严格，加之港口物流业的发展，油码头油气回收势在必行。我公司通过对原油装船油气回收系统的改造，在比较了成品油与原油油气回收存在的油气成分、收集方式、处理量、后处理方式等不同之后，本着以环保为重心、安全为核心、节能为创“心”的理念，有效突破发展瓶颈，形成差异性竞争优势，进一步增强市场竞争力，维持领先的市场地位，满足地方政府的监管要求，顺应日益提高的的环境保护要求，促进可持续发展，为交通运输部节能减排做好示范工程，推动港口石油运输业实现清洁生产。 中国船级社 武汉规范研究所——罗肖锋（所长）        与传统燃油相比，天然气发动机具有较传统燃料价格低、SOX减排100%、NOx减排90%、 CO2减排25%、颗粒物减排90%、对于单一气体燃料发动机无需燃油净化器等优点，且是唯一一种既可以满足ECA在2015年对SOx和在2016年对NOx（Tier-III）排放要求的方法。        但是，LNG泄漏后会产生低温液体、蒸汽云、爆炸、快速相变、翻滚等不安全因素。因此，对于LNG的安全性来说，可从工业标准、法规、规范、工业经验和培训、设计和技术等方面进行相互关联的持续改进来进行风险控制，具体措施包括LNG维护、系统安全性设计、安全距离规定、操作与培训等。        LNG船用化的过程中存在的阻碍包括“鸡生蛋蛋生鸡”困局、规范法规体系尚未完全建立、LNG燃料舱带来货舱舱容损失、人因因素风险等。不过，包括LNG发源地北欧等地区，都已逐渐开始推进LNG动力的使用，而我国也已将其作为未来发展的重点。        我社也在气体燃料发动机、气罐、热交换器、推进系统的解决方案，编制规范，协助主管机关进行顶层设计，积极承担公共课题等反面发挥了重要作用。 济柴动力总厂 动力装备研究院——郑圣彬（电气及自动化所所长）        天然气的应用，可以降低燃料费用，减少大气及水体污染并最终改变国家能源结构。        对于天然气发动机与双燃料发动机，其综合替代（传统发动机）率与降低燃油消耗比率和负载点有关，经研究，降低燃油消耗可大幅提高综合替代率，限制为15%比30%时，替代率提高50%；提高常用负载点的替代率，需要保证高负载时的安全性（80%负载以上，燃气逐渐退出）。        对于传动系统，根据气机钻井的经验，气体机不适合变转速运行，因此采用船用天然气机+调速型偶合器机组配套，满足船用动力要求。发动机工作平稳，燃料消耗经济性能好。        对于现有政策，建议：第一，在已颁布的试行规范基础上，简化申报程序，由一船一报改为批量申报，由逐船初检改为船型检验，提高申报、核准效率；第二，加强LNG公司与船东的合作，主机厂与LNG公司的合作，船东、LNG公司、主机厂与金融公司的合作等；第三，尽快完善相关规范。  

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应用节能效果

01/01.1970

实例：某4250箱集装箱船采用最佳纵倾OTA优化系统后，实现节能5-6%，年节约油耗超过400多吨（海上航行时间200天/年），核算单船CO2排放量减少1600吨。180k Capsize散货船在其压载工况采用OTA后,根据建议纵倾调整后船舶航行表现为提速和功率节省的双重节能效果,同一航程下,调整之后的船舶抵港时间相对提早约3.68%,同时主机功率消耗降低约6%,综合节油效果显著,测定常规压载工况下,单日节约油耗约2.03Ton。系列船和姊妹船具有规模效益。长期使用OTA系统可有效改变船员操作习惯，提前配载达到最优纵倾，降低主机功率需求，节省燃油，减少碳排放，长远收益。 截至目前，OTA产品已覆盖油船、集装箱、散货船三大主力船型，在多家航运公司船队实船应用，特别是在集装箱船上应用成果显著，OTA已经多次支持船东开展市场服务。如支持青岛分社对山东海运18万散货服务，上海分社对锦江航运1100Teu集装箱服务，浙江分社对宁波海运47500DWT南北电煤船服务，并在工信部智能船示范项目13500TEU‘中远荷花’试点船实船安装。

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精彩照片集锦

01/01.1970

       

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问卷调查

07/21.2020

测试一下

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2011中国油运安全论坛

01/01.1970

         2011年7月20-21日，我社与中国海运（集团）总公司、中国石油天然气集团公司在上海联合召开了中国油运安全论坛2011年大会。        本届论坛以“风险防控－共同责任”为主题，58个单位共约120位代表嘉宾参会。交通运输部安全总监刘功臣和上海市政府副秘书长尹弘分别代表交通运输行业主管部门和地方政府对论坛举办发表重要致辞，充分肯定论坛举办的重要意义和对我国油运安全所发挥的关键作用，交通运输部水运局局长助理翁羿、交通运输部海事局副局长黄何等政府部门领导及主办方代表中国海运（集团）总公司总裁李绍德、中国船级社总裁李科浚、华东中石油国际事业公司总经理于吉友等分别发表主旨发言。各位演讲嘉宾及参会代表围绕本届论坛的主题，分别就业界最新动态、船舶设计制造、营运以及码头终端等环节的风险防控，进行了广泛而深入的交流与探讨，分享经验，共谋油运安全大计。

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PSC滞留信息动态查询

08/31.2020

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2012中国油运安全论坛

01/01.1970

       2012年9月5日，我社与中国外运长航集团有限公司、中国海洋石油总公司联合在南京成功组织召开了中国油运安全论坛（2012）。        本届论坛以“绿色油运、安全发展”为主题，72个单位共约160位代表嘉宾参会。交通运输部副部长高宏峰和南京市副市长罗群分别代表交通运输行业主管部门和地方政府对论坛举办发表重要致辞，通运输部水运局副局长解曼莹、交通运输部海事局副局长翟久刚、能源局油气司副司长胡卫平等政府部门领导及主办方代表中外运长航集团总经理刘锡汉、中国海洋石油总公司总经理助理袁光宇、中国船级社总裁孙立成等分别发表主旨演讲或通报业界政策。各位演讲嘉宾及参会代表围绕本届论坛的主题，分别就业界最新动态、油运安全最佳实践等专题，对如何实现油运的能效管理、可持续发展进行了广泛而深入的交流与探讨。作为“中国油运安全论坛”的专项研讨，9月6日举办“国内油运安全研讨会”。中国船级社、中海油、中石化、中石油以及部分国内承运船公司派代表参加了研讨会。研讨会邀请英国石油公司（BP）、壳牌石油公司（SHELL）分别介绍了国际石油公司对承运油轮质量评价及控制、国际石油公司对油运公司选择及管理要求。我社做了题为“借鉴国际经验，逐步建立国内油运安全租船择船机制”的专题发言，旨在推动国内油运择船机制的建立，促进国内油运安全水平不断提高，保障国内能源运输安全。        论坛从筹备到成功举办，自始至终得到了政府主管部门的大力支持和业界各方的热烈响应和积极参与，取得了丰硕的成果，论坛从内容到形式在逐步深化。从第一届论坛的交流与沟通，到第二届论坛的行业动态与及经验介绍，第三届论坛展示了更多的中国油运界的实践与创新，第三届论坛的船舶能效管理、中海油开展的油轮审查制度等议题得到了与会代表的共鸣，强化了油运相关各方的沟通，传播了中国油运界的声音。连续三届成功举办论坛，油运论坛的议程和议题逐年走向深入和务实，切中当今油运界关注的热点、焦点问题，论坛不仅为参会代表了解国际、国内油运相关政策法规及业界最新动态提供了渠道，同时也为国内业界实现跨行业、跨部门沟通对话，共享经验和最佳做法创造了平台。

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第二会场

01/01.1970

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主旨发言

01/01.1970

交通运输部——宋佳慧（安全总监）       相信大家能够充分利用“中国油运安全论坛”这个平台，为促进中国乃至全球的油运安全发表远见卓识、贡献智慧和力量。下面，我讲三点意见。一、合力打造海员队伍建设新格局。要切实维护海员权益，提高海员工资福利待遇，并尽可能争取政策、出台措施，解决事关海员健康、有序、良性发展的现实问题和深层次矛盾。二、合力构筑石油运输能效管理新体系。有效实施油轮能效管理，需要航运企业建立和实施船舶能效管理体系，用系统和科学的方法，降低船舶能源消耗、提高能源利用效率；同时，跟踪关注国内外的最新节能技术、国际公约及导则、能效标准等相关要求，利用过程方法，对能效管理的全过程进行有效控制。三、合力解决石油运输生存发展新问题。市场是油运生存的基础。安全是油运生存的前提。必须切实将安全工作放在首位，全面落实企业主体责任，力争少出事故，尽可能不出大的事故，靠安全保生产、靠安全谋发展、靠安全赢效益。 中国远洋运输（集团）总公司——马泽华（董事长）     围绕本次会议主题，我有以下几个观点与大家交流。一、以人为本，强化船员队伍建设，是有效促进船舶海上安全运营的基础。二、技术支撑，行业合力破解难题，是创建全球海运安全绿色环保的途径。三、共克时艰，努力倡导互利合作，是共同维护海上运输经营秩序的选择。油轮运输行业的健康和可持续发展，关系到全球经济的有效运行和各国社会的发展与进步。更好地维护海上运输安全秩序压力巨大，深化节能减排，推进建立绿色航运，实现海上运输行业的可持续发展，我们依然面临不少困难和挑战。这需要我们共同面对、共同努力，在现有互利合作、行业自律的基础上，深化合作内容和形式，探索更多互助、联合、自律的模式，实现全产业链的安全、合作和共赢。 中国石油化工集团公司——蔡希有(高级副总裁)：     历史的经验告诉我们，保障石油运输安全单靠一家公司远远不够，必须理顺上下游合作、强化各单位配合、动员全行业力量，在石油生产、运输、接卸、仓储、炼化等各环节密切配合、深化合作，努力打造一条完整的石油运输安全链。对此，我们建议重点开展以下三个方面的工作。一、全面深化合作，全方位保障石油运输安全。做好多层次、全方位的协调工作是保障石油运输安全的有效途径。二、加强风险管理，提升安全管理水平。有备无患，是探索风险管理的经验总结。三、加大科技投入，提升油运公司竞争力。  中国船级社——孙立成（总裁）      深化合作、携手应对、互利共赢，是油运产业安全发展协调发展可持续发展的必然要求，也是油运安全论坛的出发点和重要使命。在此，我提出三点建议：一、齐心协力，将论坛办成维护国际航运安全秩序的重要参与力量。希望与会代表畅所欲言、贡献智慧，为航运业安全发展贡献力量。二、凝聚共识，在国际油运安全环保标准规则制定中发挥重要作用。利用论坛这个平台，实现与国际海事界的良好互动，在国际油运安全环保标准制定过程中贡献中国力量。三、深化合作，构建石油运输产业安全发展协调发展可持续发展的新型伙伴关系。论坛是相关各方相互增进了解、深化友谊的重要平台，它可以让我站得更高，看得更远，手握得更紧，力量更强。

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船舶安全和防污染管理审核（ISM）

01/01.1970

公约及规则要求：       为加强国际航行船舶安全和防污染管理，SOLAS公约第IX章要求适用船舶及其管理公司应符合《国际安全管理规则》（ISM规则）的要求。适用ISM规则的公司应经审核获得船旗国主管机关或其授权认可组织签发的符合证明（Document of Compliance，以下简称“DOC”），适用ISM规则的船舶应经审核获得船旗国主管机关或其授权认可组织签发的安全管理证书（Safety Management Certificate，以下简称“SMC”）。详细要求可参考中国船级社《船舶安全管理体系认证规范》。　适用船舶：       客船（包括高速客船）及500总吨及以上的油船、化学品液货船、气体运输船、散货船、高速货船及其他货船和海上移动式钻井平台。不适用于政府经营的用于非商业目的的船舶。适用公司：       指船舶所有人或任何其他组织或个人，诸如管理者或光船租赁人，他们已从船舶所有人处接受船舶营运的责任，同意承担《国际安全管理规则》规定的所有义务和责任。证书：       临时SMC：新船交付、公司新承担一艘船舶的营运责任或更换船旗时应进行船舶临时审核，审核满意后将签发有效期不超过6个月的临时SMC。       SMC：安全和防污染管理体系在船实施满3个月后经初次审核满足ISM规则要求，将获得有效期不超过5年的SMC。SMC第2个周年日至第3个周年日期间应进行中间审核，SMC有效期届满前应进行换证审核。       临时DOC：公司新成立、或公司现有“符合证明”新增船舶类型应进行临时公司审核，审核满意后将签发有效期不超过1年的临时DOC。       DOC：公司已全面实施安全管理体系且其管理的每种船型中至少各有一艘船舶已经运行安全和防污染管理体系至少3个月，经初次公司审核满足ISM规则要求，将为公司签发有效期不超过5年的DOC。DOC周年日前后3个月内应进行年度审核，DOC有效期届满前应进行换证审核。       中国船级社（CCS）船舶审核认证业务水平始终保持与国际同行同步发展，并得到了越来越多的国家（或地区）主管当局的授权代其从事法定审核并签发ISM证书。 CCS拥有一支高学历和经验丰富的专职审核员队伍，在国内沿海、沿江主要港口城市，及亚洲、欧洲、美洲、中东和澳大利亚等国家/地区设立了CCS分支机构，形成了覆盖全球的检验网点，为我们的客户提供了便捷、及时和高效的ISM审核服务。       客户只需向中国船级社在国内外就近办事机构提交一份船舶审核申请书，即可申请船舶审核服务。申请公司DOC审核，请将申请书及相关材料递交公司所在地CCS辖区分社。如需了解更多详情，请联系我们：电话：010-58113599邮箱：survey@ccs.org.cn更多便捷服务：E联系CCS办事机构（服务网络）E船舶审核申请单E公司审核申请单 

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