作为船舶的动力源，液化天然气（LNG）燃料罐及其系统十分重要。
LNG燃料系统主要由LNG燃料罐（舱）（下简称LNG燃料罐）、加注补给管路、供气管路、惰化管路、安全/监测仪表等组成。
加注补给管路用于LNG燃料罐的LNG补给，供气管路是将LNG燃料罐内的LNG经过加热气化、调压后给船舶发动机/发电机、燃气锅炉等燃气用户供应燃料。
最常见的双层真空绝热式LNG燃料罐外形
LNG燃料罐及管路流程示意
近十几年，中国船级社（CCS）产品审图中心已审查过百余个LNG燃料罐的图纸/文件，燃料罐容积从3立方米到1750立方米不等，包括双层真空绝热罐、单层罐和可移动式罐柜（集装箱式）等结构型式，配套的船型有散货船、集装箱运输船、拖轮等船舶。
下面就让我们对LNG燃料罐及其系统这一“绿色动力包”一探究竟吧。
今天先给大家介绍LNG燃料罐及其附属结构、罐体材料。
LNG燃料罐及其附属结构
⑴ 小型LNG燃料罐（容积500立方米以下），罐体采用双层真空绝热结构，双层罐内的、外壳体之间以环氧树脂棒等绝热性能好的非金属材料进行支撑，双层壳体之间的夹层内抽真空或高真空（真空度可达0.05帕以下）并设置绝热性能好的非金属材料，这种绝热结构能够极好地减少外部热量的输入，使得燃料罐内的LNG能够在长时间内保持温度、压力的相对稳定。燃料罐底部以鞍式支座与船体相连。
双层真空绝热罐结构简图
⑵ 大型LNG燃料罐，不适合采用相对成本高、制造难度大的双层真空绝热罐方案，而采用单层金属罐及外设保温层结构，罐体底部以环氧树脂和层压木组合方式对罐体予以支撑，上部以止浮装置对其进行固定。
单层LNG罐结构简图
⑶ 薄膜型燃料舱：该型技术主要为法国GTT公司专利所有，包括NO.96系列和MARK Ⅲ系列等。LNG运输船的LNG舱大多采用薄膜型舱设计，其优点是舱容利用率高。随着大型燃料舱需求的增加，近年来薄膜型燃料舱也开始得到应用，例如江南造船（集团）有限责任公司配套的15000TEU集装箱船、沪东中华造船（集团）有限公司配套的23000TEU集装箱船的LNG燃料舱等，都是采用的薄膜型舱。
