黝黑的皮肤、清瘦的身形、坚毅的眼神……在中国船级社（CCS）浙江分社舟山办事处的休息室，记者见到了前不久从秘鲁回来的验船师付雪峰。2018年4月20日，原农业部的渔业船舶检验和监督管理职责划入交通运输部，其中远洋渔业船舶和渔业船舶船用产品法定检验职责由中国船级社承接。CCS浙江分社第一时间响应，迅速启动辖区远洋渔船检验转隶工作，其中舟山办事处承接的远洋渔船数量最多。

“当时承接的渔船达到500余艘，占到全国远洋渔船的近三分之一。”舟山办事处副主任夏普镇介绍，为高质量做好远洋渔船转隶工作，办事处指派经验丰富的高级工程师付雪峰作为渔船检验工作组组长，全力负责远洋渔船转隶和检验工作。自此，付雪峰和远洋渔船结缘。

责任在肩

勇当先锋抢出“加速度”

“虽说我们检验过很多国际航行船舶，但远洋渔船还是有它自己的特性。要做好远洋渔船检验，我们还需要好好补课。”在渔检工作组第一次小组讨论时，付雪峰就和大家一起立下了目标：一定要把渔检工作做好。工作组除了要继续完成原有万箱船、超大型油轮等项目的检验，又增加了数十艘在建在修的远洋渔业船舶检验任务。

“远洋渔业是我国渔业的重要组成部分，也是粮食产业链供应链的重要一环，关系着渔民的生计，渔船检验耽误不得。”——凭着这一信念，付雪峰同工作组其他同事一起，白天承担现场检验任务，晚上攻读渔船规范法规指南，常常在办公室里一待就是几个小时，每个人的桌上都堆满了如小山般的渔船卷宗。为尽快了解渔业企业的需求，他们尽可能地挤出时间，去企业实地调研，认真了解远洋渔船的实际情况，与船东建立微信群，随时沟通交流、解答问题；为确保船舶检验和完工发证及时性，他们经常利用周末或休假时间开展检验，全力保障渔业企业和渔民的生产需要。

检验甲板舷墙。

不舍昼夜地忙碌与钻研，终收获丰硕果实。在付雪峰和工作组成员的不懈努力下，舟山办事处顺利完成了1400多艘远洋渔船的船舶档案交接，率先完成辖区远洋渔船转隶工作，并赢得了渔检改革过渡中100%的满意度，他本人也成为CCS系统内远洋渔船检验方面的专家。

2018年8月和2019年5月，他先后2次被派往位于南美洲的秘鲁，协助开展60艘次远洋渔船的首次检验。“看着一艘艘渔船顺利出海，去充实我们的‘蓝色粮仓’，我们心里很高兴。”付雪峰回忆起当年仍面露自豪。

拼搏奉献

甘为孤独中的“笃行者”

17047公里，是中国到秘鲁（两国地理中心）的直线距离。2019年7月底，付雪峰正式收到调令，被派往秘鲁筹建CCS纽约分社利马办事处。自此，付雪峰驻扎大洋彼岸，在为远洋渔船保通保畅的征程上继续深耕细作。

转动地球仪，记者看到秘鲁刚好在地球的另一端，不由地感叹这可是跨越半个地球的路程。1.7万公里，是付雪峰与祖国的距离，也是他和家的距离。付雪峰在秘鲁奋斗的4年里，他的大儿子已经从小学步入初中，而当年只有三岁的女儿如今也会体贴照顾妈妈了。提起孩子们，付雪峰脸上挂满笑容，“他们虽然小，但是很独立、很上进，非常懂事。”一连串赞美之词后，记者看到他的眼角泛起了泪光。除了对孩子的喜爱，更多的是一位父亲在孩子生病不能陪伴身边的遗憾，还有不得已把家事全托付给妻子的愧疚。

付雪峰登轮检验。

舍小家为大家，这是根植在这片沃土上的家国情怀，是独属于驻海外工作者的赤子之心。正是以超乎寻常的恒心与毅力，CCS一代又一代海外“拓荒者”勇往直前，远离祖国、远离家乡闯出一番新天地。

一个28寸的行李箱，是付雪峰初到秘鲁时的所有家当。

“秘鲁当地以西班牙语为主，初到此地，语言不通是需要克服的第一关。”付雪峰介绍，虽然临行前接受了语言方面的短期培训，但真的到了秘鲁，出门还是连路标都看不懂，人类原始的肢体语言成了他最初的交流“绝技”。

除此之外，跨越大洋的文化差异也带来诸多不便。为了尽快落实驻地，他四处寻找办公楼和宿舍，但因为缺乏信任基础，很多当地人不愿意把房子租给初来乍到的他。因此，在很长一段时间里，他只能暂住宾馆。当地极差的治安状况也超乎他的想象，为降低出行风险，他需要更加小心谨慎，每次检验结束尽量在天黑前赶回驻地，4年来基本不在夜间出门，只通过上网、看书来打发孤独的时光。秘鲁的医疗条件相对落后，生病不舒服时，他基本靠自己的免疫力支撑着……

4年外派结束，付雪峰的体重从出发时的160斤降到了120斤。但他依然乐观地说：“独处的时光，我读了很多书，还通过上网学习了很多技能，很充实！”从无到有，付雪峰独自完成了利马办事处的筹建，在当地和相关方建立起了良好、稳定的合作关系，为远洋渔船海外检验服务能力提升奠定了扎实基础，以己之力助推远洋渔业高质量发展。

敢闯敢干

高效保障“随到随检”

在秘鲁外海（公海）上，活跃着600多艘中国籍鱿鱼钓鱼船，其中舟山籍远洋渔船就有400多艘。大洋彼岸的鱿鱼钓鱼船承托着很多渔民的全部身家，也承载着他们通往幸福生活的美好愿望。

在秘鲁卡亚俄港进行渔船年度检验。

这些鱿鱼船回国一次，单趟海上航行时间差不多要2个月，加上进厂修理时间等，来回一趟耗时近半年，成本巨大且严重影响渔业产量。如果远洋渔船能够就近完成修理、船员轮替和物资补给的话，将极大地节省成本、提高经济效益。正因如此，去秘鲁修船成了我国远洋渔船在南美洲地区的最佳选项。

为了使远洋渔船在秘鲁享受到“随到随检”的便利，CCS在完成远洋渔船转隶后作出了在秘鲁设立利马办事处的决定，其作为设在当地的常驻机构，为中国籍远洋渔船提供检验服务，推动我国海洋渔业整体实力持续壮大。具有2次赴秘鲁检验经历的付雪峰成为最佳开荒人选。

石以砥焉，化钝为利。面临艰辛与挑战，付雪峰凭借一股子韧劲、拼劲、闯劲、干劲，一边张罗办事处开业的相关事宜，一边着手接管辖区内的船舶检验业务。以百折不挠的韧劲，在万里之外坚毅地书写着新时代交通人为加快建设交通强国砥砺前行的奋斗诗篇。

船到哪里，人就先到哪里。为保障让进港的渔船“随到随检”，他经常“打飞的”或长途自驾，每次检验都需要经历数小时的路程。为缓解新冠肺炎疫情期间境外检验业务量剧增的压力，他还多次被派往巴西、智利等地检验，脚步踏遍南美大地。

为不耽误渔船生产，付雪峰把每一次的检验都当做一场需筹划严密、行动敏捷的“战斗”，总是能够想在前、做在前。为了提高检验效率，他会在每次出行前先做好充足的准备工作：跟踪船期、协调登轮时间、根据船舶停靠港口规划出行方式和计划、了解办理登轮许可事宜等，以此保证能更加高效有序地完成检验。

“CCS充分考虑我们这些渔船的利益，在海外驻点助力远洋渔船企业发展，我们非常感激！”多家渔业企业连连称赞。“在海外，人生地不熟，我们渔船经常会漂在海上无法靠港。”舟山宏润远洋渔业有限公司经理董康忠说，“有了付工在那边，就像海外有了家人，船就有了安全感。”

船舶在秘鲁进港修理期间，付雪峰只要有机会，就会和船上人员深入交流，手把手教船员基本的安全设备操作方法和简单的故障排除法，帮助提升渔船的航行安全水平。有时候，船厂没有修理所需配件，他会帮助船东查询配件信息，协助船东在最短时间内买到配件，避免因配件缺失影响修理周期。若遇上渔船扎堆进港、船厂来不及安排坞期修理的情况，他会事先做好计划，按照渔船的检验窗口期进行大致排序，和远洋渔业企业充分沟通后，按照计划实施，保障渔船平稳有序进港，减少渔船进港等待时间。遇到船员生病需要紧急进港、操作失误发生碰撞事故导致船舶损坏等特殊情况，他作为驻地验船师24小时待命，特别是出现船舶需要紧急进港救治人员时，他会第一时间响应，全力配合人员及时进港……

埋头苦干，勇毅前行。付雪峰在海外期间严格为远洋渔船质量把关，无私守护着渔船安全，把最美的芳华绽放在南美洲大地上。截至今年6月结束外派回国，付雪峰检验服务的船舶约有500艘次，经他检验的每艘船舶都能及时出港，得到了远洋渔业企业的一致好评。为助力海洋强国建设、推进远洋渔业健康发展，保障我国远洋渔船在全球海域航行作业安全，付雪峰像所有船检人一样，以“越是艰险越向前”的勇毅自觉、“乱云飞渡仍从容”的笃定自若，奔跑在新时代新征程上。

志之所趋，无远弗届。从卑尔根到开普敦，从阿克拉到巴拿马，CCS向世界展示着中国船检人的形象。目前，CCS海外服务网点已超过50个，国际服务网络版图覆盖全球六大洲。CCS正在全面建成国际一流中国船级社之路上阔步向前，努力为世界航运业可持续发展作出贡献。

来源：中国交通报