2022年5月18日，由中国船级社（CCS）广州分社执行建造检验的智能型无人系统母船下水仪式在中船黄埔文冲船舶有限公司长洲厂区举行。受社领导委托，CCS广州分社副总经理周立伟、入级处处长黎庆芬代表中国船级社受邀参加了下水仪式。
该船总长88.0米，型宽14.0米，型深6.1米，设计吃水3.7米，总吨约2539，经济航速13节，入CCS船级。该船船东为南方海洋科学与工程广东省实验室（珠海），是CCS首艘满足智能船舶规范、具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船，建成后将成为我国开展海洋科考、拓展海洋科学、助力海洋经济发展的又一利器。
广州分社副总经理周立伟在发言时指出，智能母船是多方携手贯彻落实党中央关于发展现代海洋经济装备产业战略部署，打造“中国智造”品牌具有里程碑意义的重大项目，建造过程中各参建单位同心协力，克服新冠肺炎疫情反复的影响，加强技术联合攻关，最大程度地保证了项目按期推进。CCS作为国家船检“主力军”，加强智能船舶和智慧海洋技术标准研发，在全球率先推出了智能船舶规范，得到了业界的广泛关注，在此船得到了广泛的应用。后续广州分社将继续与各方紧密合作，提供全方位和及时周到的检验服务，为项目的顺利交付和后续运营做出有力的保障，确保将该项目打造成精品工程、示范工程，为国家海洋强国、造船强国建设提供有力的支撑。
该船下水后将聚焦核心设备、智能系统、无人系统的安装调试。未来，该船的投入使用将对改变传统海洋观测模式，提升海洋观测效率和水平具有重要意义，也将有助于海洋高端科技人才培养和进一步提升海洋科技创新能力，助力国家海洋强国战略和粤港澳大湾区社会经济发展。
● 电力推进系统
该船采用柴油发电机组-直流母排电力推进系统，配有2台1710千瓦发电机组，1台1140千瓦发电机组，2台1950千瓦全回转吊舱推进器和1套600千瓦时的应急动力蓄电池组。能量管理系统根据供电需求，控制和监视发电机、柴油机以及动力蓄电池的充放电控制，保证电力系统的稳定性和供电的安全性。动力蓄电池能量储能系统可根据负载的变化实现削峰填谷的作用。
● 动力定位系统
该船动力定位控制系统用于控制船舶位置和艏向，含Ⅰ型动力定位控制系统（SMERI-DP1）和独立的联合操纵杆系统（SMERI-IJS），可实现手动控制船舶位置或艏向、自动控制船舶位置或艏向、低速循迹等功能，满足 CCS《钢质海船入级规范》中 DP-1 的要求。
● 智能船舶
该船船智能系统按照CCS《智能船舶规范》（2020） 中智能船附加标志 i-Ship（No，R1，M，I）的要求，基于统一设计的智能集成平台，可实现开阔水域自主航行、有人监视下的远程遥控、重要机舱设备的状态监测与健康评估、辅助决策等功能。
该船智能系统作为无人系统母船平台、自主决策能力的“大脑”，在通导系统支持下，智能系统完成自主航行与控制决策，经自动化系统控制动力、电力设备，可实现船舶的自主航行和远程控制。
该船在机舱自动化系统基础上，增设感知设备，并自主感知机舱设备状态，进行评估诊断，实现智能机舱功能；智能系统提供一体化的集成平台， 除为本系统内智能应用提供计算资源、存储资源、交换资源、安全资源、通信资源等公共服务外，还可以集成接入调查作业系统、信息化系统等外部系统，共享集成平台公共服务资源。
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