船海探索 | 我是“海基一号”

我是“海基一号”！向大家报告，我已顺利登上位于珠海高栏港的运输驳船指定位置，开赴我国南海东部陆丰油田群陆丰15-1区域。

可能有人会对我感到陌生，今天我就来介绍一下自己吧。

我与常规导管架结构相比，具有结构复杂、柔性大、应力高、疲劳敏感、建造难度大、安装困难等显著的特点。

我还有个超能力，就是可以在300米水深领域中抵御百年一遇的恶劣海况。怎么样？厉害吧！

因为我工作的地方是台风多发区域，海况恶劣、风浪和内波流巨大。所以在设计时，创新性的提出将我建成300米级深水导管架，我的建成还填补了国内超大型深水导管架设计建造的多项技术空白。

我还是在万千“宠爱”中诞生的，下面我要隆重介绍我的“家人”—中国船级社（CCS）陆丰油田群区域开发项目组检验团队，在他们的精心呵护和培养下，我“茁壮成长”为如今的模样。

据说，我是CCS检验团队首次全方位参与设计审查、独立校核、建造检验和安装检验的。在我还是一套图纸时，CCS检验团队历时两年的时间，为我“体检”了8000余次，为的是使我在建成实物后，模样更加靓丽，身体更加结实。

此后，CCS检验团队为我专门成立了深水导管架结构独立校核小组。对我全身开展了一系列计算分析，比如静力分析、动力响应分析、地震分析、倒塌分析、运输分析和下水扶正分析等方面的背靠背复核计算分析。

为了满足数字化工程需要，我的身上共有两百个各类监测探头，利用监测数据衍生和三维展示等功能实现结构数字孪生，为我的结构安全风险管控和全寿命周期完整性管理提供支撑，CCS检验团队也将对我的结构数据孪生系统进行认证，并利用结构模型进行验证，全部完工后，我也将成为CCS首个数字孪生认证项目。

我在建造检验过程中，CCS检验团队也是齐心协力，攻坚克难，对我的安装方案、存在风险进行把控。保障我能够顺利“诞生”！

供稿单位：海洋工程技术中心

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