9月29日，由中国船级社（CCS）青岛分社检验的两艘国内近海内贸2200车位汽车运输船“安吉31”轮和 “安吉32”轮在北船重工二区举行交付仪式，CCS青岛分社副总经理鞠立强应邀出席。仪式上武昌船舶重工集团有限公司与上汽安吉物流股份有限公司进行了证书交接仪式，双方对CCS的检验服务表达了充分的肯定和高度评价。
2200车位内贸滚装船由上海船舶研究设计院（SDARI）设计，是在上海船舶研究设计院2000车系列汽车运输船的基础上进行的二次开发。
“安吉31”轮
“安吉32”轮
“双胞胎”的内外部景象
该船总长为141.2米，型宽24.4米，设计吃水6米，结构吃水6.6米。单机、单桨、柴油机驱动、航行于国内近海航区的车辆运输船，可装载多种小汽车、卡车、巴士和其他车辆。
该船设有两部艉门跳板，左右舷各一部，配置9层车辆甲板，载重量约5500吨，车位数约2240个标准单元，服务航速16节，续航力约5000海里，定员24人，采用节能装置消涡鳍，油耗（CSR）每天15.7吨，船型具有节能环保、经济性高、线型优越的特点。
车辆运输船是武船集团北船重工首次尝试建造和青岛分社首次尝试检验的船型项目。项目组配合船厂攻克了超薄车辆甲板变形控制、艉门跳板安装、活动甲板安装等技术难点，车辆舱绑扎件及挂杆优化、机舱布局调整等工作，保证了船舶按时高质量交付，得到了船东的高度认可。
为确保该型船的顺利交付，CCS青岛分社抽调经验丰富的验船师组成项目组，在开工前准备阶段，就积极介入船厂生产工作，分析在该船设计及建造过程中的重点难点，提前做好服务策划，避免后期因检验服务对生产建造产生不利影响。针对该船的车辆甲板板厚薄的特点，现场驻场组参与船厂组织的车辆甲板分段实际建造试验，研究出了一套控制焊接变形的施工工艺工法和相关工装设备，为船厂开展后续相同船型的建造工作积累大量经验。
此外，驻场组认真研究该船型技术特点，严把质量关，积极配合船东、船厂做好各项检验服务工作。从前期的模型评审、服务策划、技术交底到现场把关，驻场组均保质保量完成检验任务。
船舶建造阶段，正值新冠肺炎疫情暴发，驻场项目组不惧风险，攻坚克难，全力配合建造进度做好检验服务，保证船舶建造质量，为船舶的顺利交付打下了坚实的基础。赢得了船东和船厂对CCS检验服务的高度认可。
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