9月14日，我国自主研发的智能航行300TEU集装箱商船“智飞”号，在山东青岛女岛港海区成功开展海试。“智飞”号由上海佳豪船舶设计院设计，青岛造船厂有限公司承建，中国船级社（CCS）大连审图中心审图，青岛分社执行建造检验。
该船排水量约8000吨，总长117.15米，型宽17.32米，型深9.9米，设计航速12节，续航力4500海里，采用全回转电力推进系统。
该船授予下述船级符号和附加标志
★CSA Open-Top Container Ship; R2; Loading Computer (S, I);In-Water Survey
★CSM AUT-0;Electrical Propulsion System
“智飞”号具有人工驾驶、远程遥控驾驶和无人自主航行3种驾驶模式，能够实现航行环境智能感知认知、自主循迹、航线自主规划、智能避碰、自动靠离泊和远程遥控驾驶，还配备船舶航行辅助系统，可在人工驾驶模式下为驾驶员提供信息、环境认知、安全预警等支持。
“智飞”号还有哪些特点？
1.节能减排
“智飞号”动力推进系统采用“油电混动”模式，柴油机组具备变转速发电能力，结合动力电池，实现削峰填谷、节能减排
2.灵活调度
所有电能汇聚于直流母排，充分发挥变频优势，发电、用电、能量回收灵活调度
3.安全保障
日用变压器采用降压启动方式，有效避免励磁涌流对系统和设备所带来的重大伤害
4.迅速充电
一键无缝切换岸电，迅速充电
该项目具有较大的复杂性及首创性，船舶机电设备、自动化系统全部国产化，既要严格满足相关规范规则要求，确保试验安全，还要兼顾创新突破，青岛分社多次组织经验丰富的验船师团队，与设计院、船厂技术人员进行交流、探讨，解决国产自动化系统中不能满足规范要求的难题，确保了船舶建造节点的顺利进行。
因该船试验项目较多，船厂组织了两次试航。首日试航主要进行了主机负荷、航速、Z型操纵、操舵、回转、航向稳定性等性能试验。在9月16日的第二次试航中进行了无人值班机舱、失电、瘫船等项目性能试验，并且验证了首次试航中发现的问题已完全解决。
两天的试航过程中，青岛分社验船师全面检查了航行状态下设备及系统的协调性、稳定性及安全可靠性，验证了设计和建造质量满足CCS规范及国内法规的要求。
2019年12月12日，青岛造船厂有限公司与智慧航海（青岛）科技有限公司签订“智飞”号的建造合同，2020年5月15日正式开工。2021年4月30日“智飞”号下水。目前该船建造接近尾声，不久将具备交船条件。
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