碧海春秋 | 清朝民船检验把关严格

清雍正五年（1727年），雍正废除南洋禁海令，随即开放了粤、闽、江、浙四个通商口岸。

清雍正五年（1727年），雍正废除南洋禁海令，随即开放了粤、闽、江、浙四个通商口岸。清朝解除“海禁”后，使得民间造船蓬勃发展，随之发展的船舶检验制度也更加详尽和完善，这段时期也是船舶检验发展史上不可或缺的重要阶段。

清代停泊在广州港的帆船

政府对造船实行严格管理，需要造船者向地方官府提出申请，得到准许后方可开工。州县衙门在收到造船申请后，要对申请船户的基本情况进行审查，还要对申请者编制的物料册进行审核，待一切审查完毕，核对无误后，方可买料造船。

另外，船舶造成之后，要向地方政府报告，验量新造船是否符合规定。

船舶检验的主要内容，一是梁头，船户要确保梁头尺寸符合政府规定，同时，梁头尺寸也是政府征收船税的直接依据；二是船身的文字和色彩，即“刊书油饰”，为方便管理，官府对此有严格的规定，如雍正年间有令：“福建船用绿油漆饰红色钩字，浙江船用白油漆饰绿色钩字”等。

最后，若经官府检验，新造船各方面符合规定，就要进行船舶检验的最后一道手续——“验烙给照”。

所谓“验烙”，就是民船经地方官府检验合格后，由地方官府统一编号，烙印于船身；所谓“给照”，就是地方官府向船户发放合法营运资格的证明，一般分为“牌照”和“船照”两种，梁头七尺以上的外洋船，由海关发放“牌照”，七尺以下的内河和近海小船，由辖县发放“船照”。

由此可见，清朝造船船舶检验这道关是重中之重，只有检验证明所建船舶符合规定，才能持照航行。

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