宋朝时期，航海贸易和内河航运迎来了历史发展高峰，造船业也空前兴旺，带动了船舶检验的极大加强。
宋太祖开宝四年(公元971年)在广州、杭州和明州设市舶司，并称“三司”，后地方长官兼任“市舶使”，管理市舶司事务，即“州郡兼领”。
什么是市舶司？市舶司是中国在宋、元及明初在各海港设立的与船舶检验有关的管理机构，始于唐，盛于宋。
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北宋中期，王安石变法后，海外贸易被视为富国的重要途径。为了适应这一形势发展的需要，增设泉州和密州板桥镇两处市舶司。同时，创立法规，改革官制，以提高行政效率。
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然而，自立国以来，北宋朝廷对市舶的管理缺乏固定法规，导致弊端过多，为了改变这一现状，政府制订了《市舶条法》。法律颁布后，改由“转运使”兼管市舶司，即“漕臣兼领”。“漕臣兼领”促使市舶司直接听命于朝廷，从而加强了朝廷对市舶的控制；而且更为重要的是，“漕臣兼领”使市舶司开始成为一个常设的专门管理机构。
宋徽宗即位后，专门设“提举官”，管理市舶司事务，即“专置提举”，进一步加强了朝廷对航海贸易的控制。
市舶司在管理进出口贸易的同时，需要对船舶进行丈量和登记，并对船上物品和人员进行清点核查，同时对船舶本身的安全性能进行评估，这其实就是早期的船舶检验。
宋朝管理地方漕运以及船舶检验的机构主要是转运司，设有“都转运使”“转运使”“副使”“判官”等官职。除转运司外，朝廷还设发运司总管漕运事务，转运司侧重于收，而发运司侧重于运。因此，发运司必须组织好船舶，定期检验修整，以保证顺利运送。
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为了保障各路漕粮及时运达京师，朝廷另设催纲司，催促纲船及时启运，不得无故滞留。为了达到这一目的，催纲司也就承担起了对船舶通航时间的检验管理之责。
船舶抵达京师后，货物装卸以及船舶驱离事项，则由排岸司负责。在此过程中，排岸司会对已经卸纳船货的船舶进行检验，及时修理，以便装货回运。可见，排岸司也是承担船舶检验的重要机构之一。
综上所述，宋朝船舶检验由市舶司、转运司、发运司、催纲司、排岸司等水运管理机构分别负责,具体业务包括旧船检验与维修、造船原料控制与工艺质量检验、行运船舶日常维护与检修、用船超标检查、船舶入籍以及量船收税等。
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特别值得一提的是，宋代战船往往兼做运输船，且部分来自民间招募。南宋历代统治者出于军事需要，对战船的检验相当重视，这也从客观上促进了运输船及民船的检验与提升。
中国的船舶检验发展并非一蹴而就，历朝历代相关的制度和改革都对船舶检验产生着重大的影响。
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