拾贝人：段志平
在中国船级社（CCS）和CCS江苏分社的宣传资料中，经常可以看到一张照片，上面是一艘在海上航行的30万吨油轮。这油轮名叫“COSGRETA LAKE”，于2002年12月20日建造完工，是中国船东在国内船厂建造的第一艘超大型油轮（VLCC），也是CCS进行建造检验的第一艘VLCC。弹指一挥间，20年岁月匆匆而过，但每当看到这张藏于心间的照片，总能激起我对过去工作时光的美好回忆。
2000年左右，当时的中国远洋运输（集团）公司和中国海运（集团）总公司建造一批大型船舶，包括30万吨VLCC、15.9万吨油轮、5618/5688TEU集装箱船、17.5万吨大型散装货船。对此，CCS提出要通过参与该批大型船舶的建造检验，积累经验、提升技术和管理水平，以实现“跨跃式发展”的目标，这就是VCBP计划。时至今日，回首往事，VCBP计划确实是实现CCS宏伟目标的奠基之举。
2001年11月，南通中远川崎船舶工程有限公司（NACKS）为当时的大连远洋运输公司建造的2艘30万吨油轮正式开工，后来大连海昌船运有限公司又开始建造另外1艘同型船。我作为江苏分社验船师参与了这3艘船的检验工作。
以江苏分社验船师为主体组成的建造检验项目组自2001年11月初，在CCS总部、大连分社、江苏分社南通办事处和上海规范研究所的指导下，正式开始建造检验工作。工作初期，困难重重。江苏分社的同事由于检验经验较少，面对的问题多。检验期间，同事们自知基础较弱，因此更加努力，常常通宵达旦地工作，非常珍惜这难得的检验项目参与机会。各部门领导也多次到船厂项目组指导帮助，关心验船师的工作和生活。
另外，为帮助项目组做好检验工作，总部建造处组织上海规范研究所多次对项目组进行现场指导，在首制船的检验中，还进行了VCBP项目中期技术及检验管理交流会，各VCBP项目组相互交流技术及管理经验，取长补短，同时上海规范研究所积极吸收了各项目组提供的合理化建议和反馈，这对提高CCS超大型船舶的审图水平和能力、改进CCS超大型船舶规范方面具有很好的促进作用。
除此之外，为提高检验管理水平，项目组不仅进行基本检验程序，还根据总部管理要求，编制了项目管理细节程序，这在当时也是刚刚开始进行的重大项目个性化管理文件，通过具体项目进行实施、再总结、修改和完善，为CCS今后的项目管理做了一些比较有效的探索工作。
值得一提的是，我们在此次项目中，还与国际船级社协会（IACS）成员挪威船级社（DNV）进行了合作。当时的我们，面对国内最先进的船厂、国内最大的船东和IACS中最先进的船级社，压力重重。我们深知，唯有努力工作，向船东和船厂交上满意的答卷，在合作船级社面前展现我们的专业素养，才能够赢得对方的尊重和信任。
项目组的全体成员都在检验工作开始前做好了十足的准备，认真学习规范（包括DNV规范）公约，熟悉审批图纸及审图意见要求，随后，我们利用人员配置上的优势，逐步有序地开展工作。检验过程中，我们一边工作，一边观察和学习DNV的项目组织形式、人员的能力、现场人员培训、规范和文件的体系、市场开拓手段、竞争的优势，还积极与DNV验船师针对相关问题进行沟通交流，一方面力求对检验程序和要求达成一致，以便顺利开展检验工作，另一方面努力借鉴对方优良的工作方式，从而更好地促使自身进步。
当年参与VLCC项目的人员合影，右二为拾贝人
2002年12月，首制船“COSGREAT LAKE”轮顺利交付。从此，CCS检验的船队终于有了第一艘自己签发建造检验证书的VLCC。2003年3月，同型船“SEA FORTUNE”轮交付船东营运。凭借全体检验成员的辛勤工作，我们圆满完成了这三艘VLCC的建造检验工作，得到了船厂船东的充分肯定，也让合作船级社DNV见证了我们的专业素养。
通过这次建造检验，CCS在项目管理方面积累了大量经验，了解了NACKS先进的管理和造船工艺，以及先进船级社检验处理技术问题的方法，学会了在技术和工艺先进的船厂，如何开展检验工作和处理相关问题，如何体现CCS的技术水平和服务能力。在这一项目的磨炼下，项目组全体验船师的技术和业务水平都得到了明显提高，CCS的审图技术水平以及各级管理部门的管理水平也都获得了长足进步，为CCS今后有关大型船舶的检验奠定了一定的基础，也为今后CCS的双船级合作积累了有益的经验。
2004年初，总部建造处组织召开了VCBP经验总结交流会，多位领导及项目参与人员参加了会议，会上对VCBP各项目内容进行了技术总结和管理总结，这也是CCS建造检验历史上最重要、最有影响力的会议之一。
回顾当初，VCBP计划的确是一个具有前瞻性发展的决定，其产生的效力是巨大的，也成为CCS发展进程中的里程碑。它不仅填补了CCS对超大型船舶检验的空白，有效提升了规范、科研、审图及现场检验的整体水平，而且开创了以总部为核心，审图、现场检验、技术支持为一体的新型新造船管理模式。
虽然这3艘船现在已经运行了很多年，之后CCS建造检验的VLCC越来越多，甚至包括更大吨位的40万吨超大型矿砂船以及2万箱以上的超大型集装箱船等，但我却对这一批VLCC的建造检验过程记忆犹新，始终难以忘怀。
每当想起这段“峥嵘岁月”，心里的自豪感油然而生，同时也更深深地感受到，这20年来CCS已经逐步迈向国际一流船级社，作为CCS的一员，我由衷地感到骄傲和自豪。
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