2014年10月9日，一艘牲畜运输船在澳大利亚某港口发生火灾事故，原因之一是由于起火房间的防火门未能关闭导致火势迅速蔓延。可见船舶防火门的作用不容小觑。
船舶是最重要的水上交通工具，人员生活、工作均在船上，其在营运过程中发生火灾时，由于扑救条件没有陆地上方便，因此造成的危害和损失也相对比陆地严重。
根据国际海事组织（IMO）《国际海上人命安全公约》规定，对于各类船舶，都要在考虑失火危险的基础上，通过耐火分隔将船舶划分为若干处所。这样做的目的是在船员的起居处所与其他处所之间、以及相邻的起居处所之间，形成一个耐热、阻挡烟火的限制性分界面，从而使船舶在发生火灾时，能够在一定时间内将火灾限制在局部范围内，为人员撤离及扑灭火灾赢得宝贵时间。根据耐火性能差异，将船舶耐火分隔划分为A级分隔、B级分隔和C级分隔。
船舶防火门，就是指安装在船舶耐火分隔上并且具有与之等效（或更高）耐火性能（即隔热性和完整性）的门；当然除了耐火性能外，防火门也有作为关闭设备所具有的效用。
防火门的主要构成
如图所示，防火门一般由门框、门扇、铰链、把手及门锁、芯材和防火密封条组成，有的防火门还配有逃生孔、通风栅、消防孔或观察窗。
单扇防火门
双扇防火门
（按照示意图中序号分别为1-门框，2-门扇，3-把手及门锁，4-铰链，5-观察窗，6-带通风栅的逃生孔，7-消防孔，8-芯材）
防火门的分类及特点
防火门按结构分为单扇防火门、双扇防火门（如上图所示）
防火门按耐火等级分为A级、B级、C级和H级防火门。
C级防火门由认可的不燃材料制造，其结构与B-0级防火门相仿，但不必满足阻止烟及火焰通过以及限制温升的要求，无需经主管机关认可。
H级防火门主要使用在海上钻井平台、浮式生产储卸油装置(FPSO)、液化天然气(LNG)船、液化石油气(LPG)船等特殊船舶上预计将遭受烃类火灾的H级耐火分隔处，该处遭遇烃类火灾时其热负荷大于100 kW/m2。
因此，防火门对于船舶安全至关重要。按CCS《钢质海船入级规范》规定，防火门需要先进行型式认可，确保防火门达到相应防火等级的隔热性和完整性要求后，才能进行产品检验。产品检验的主要项目有原材料材质证明文件审查、产品外观质量检查、尺寸公差检查及启闭灵活性检查等，主要目的就是确保防火门按认可合格的条件生产制造。防火门装船时，应按照制造厂提供的船上安装工艺进行安装并正确使用。另外，使用过程中要定期进行维护保养，确保防火门处于良好的状态。
而在船舶运营过程中，也要定期检查防火门状态，是否按规定正确使用（比如常闭）、检查零部件是否有损坏需要更换的情况、启闭是否灵活。
（ 供稿人：广州分社 吴刚 ）
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