集装箱船大型化促使舱口围区域可能应用50mm以上的特厚板。特厚板的使用导致焊缝初始缺点存在几率增大；更为重要的是，会使构件的应力状况从平面应力状况改变为平面应变状况，导致船体结构发作低应力脆性断裂的几率大大添加。为避免船体结构脆性断裂事故的发生，催生了“止裂”的概念，国际船级社协会制定了UR S33和UR W31统一要求，工业界与CCS联合研究了钢板止裂性能评价技术。本次在《船用高强度钢厚板检验指南》2016基础上，根据国际船级社协会UR S33(REV.2)、UR S33(REV.3)、UR W31(REV.2)和工业界与CCS研究成果，形成《船用高强度钢厚板应用指南》2020。
本指南主要修订内容包括：
1 止裂钢韧性等级分为Kca6000N/mm3/2和Kca8000N/mm3/2两个级别；
2 规定80-100mm舱口围侧板所需止裂钢的止裂韧性值；
3 提出止裂钢侧面落锤小尺寸试验方法。
具体修订见《船用高强度钢厚板应用指南》2020。
《船用高强度钢厚板应用指南》将于2021年1月1日生效。生效后替代《船用高强度钢厚板检验指南》2016。
附件为该指南的参考内容，最终版本以我社正式出版物为准。
Copyright © 2026 CCS . All Rights Reserved 京ICP备12032711号-1 京公安网备11010102006058
