中国船级社

国际航行海船能效设计指数（EEDI）计算与验证指南2026年第1次变更通告

07/20.2026

新规速递｜中国船级社《船舶温室气体排放在线监测系统检验指南》将于8月1日正式生效

07/15.2026

为积极响应航运业温室气体排放管控需求，进一步规范船舶温室气体排放在线监测系统从设备研发、实船安装，到检验验证的有关要求，中国船级社（CCS）组织编制了《船舶温室气体排放在线监测系统检验指南》（Z-16(202608)），该指南将于2026年8月1日起正式生效。

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关于《船用高压储供氢和加注系统指南》《船用固态储供氢及加注系统》和《船用液氢储供及加注系统》初稿征求意见

06/25.2026

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一、水上LNG产业链CCS于2013年发布《天然气燃料动力船舶规范》，该规范生效以来，使用CCS《天然气燃料动力船舶规范》的LNG动力船舶已超过290余艘。为进一步拓展服务，CCS建立了汇集大量改造和新造船舶技术解决方案的数据库，并相继制定发布《液化天然气燃料水上加注趸船入级与建造规范》和《液化天然气燃料加注船舶规范》，以适应业界发展的新需求。此外，近年来已有数艘小型LNG运输船也入级CCS，基于FSU项目的服务经验，CCS具备了为FSRUs、FSUs和FSUs等提供安全、高效和绿色的解决方案的能力。1. LNG燃料动力船规范与指南 + 《天然气燃料动力船舶规范》（2017） + IGF规则风险评估手册技术服务能力 + 船舶入级服务 + 技术与经济可行性评估 + 设计优化与原理认可 + 排放控制解决方案评估 + 应急计划制定与评估 + 机舱安全评估与仿真 + 逃逸气体控制优化设计 + 燃料围护系统、燃料供应系统及用气设备选型优化 + BOG优化利用 + LNG动力系统试验验证（LNG系统实验室在建中） + 风险评估 + 技术服务与培训服务案例 + 为200余艘LNG动力船提供入级服务，包括内河船和海船 + 联合中集集团（CIMC）完成LNG动力船冷箱泄漏试验研究 + 大型油船、大型矿砂船和超大型集装箱船LNG Ready 解决方案 + 高压供气系统（FGSS）AiP认可 + 20/40英尺LNG罐式集装箱AiP认可 LNG动力拖轮“海洋石油521”（6500马力）LNG双燃料超大型油船（VLCC）2. LNG燃料加注船/趸船规范与指南 + 《液化天然气燃料加注船舶规范》（2015） + 《液化天然气燃料加注趸船规范》（2017） + 《液化天然气燃料加注作业指南》（2017）技术服务能力 + 船舶入级服务 + LNG船对船加注操作手册编制 + LNG船对船加注风险评估（包括同步作业） + LNG船对船应急响应计划评估 + 方案论证（政策、经济以及技术可行性） + 船公司安全管理体系建设服务案例 + 10余艘LNG加注趸船入级CCS + 1艘内河LNG加注船及1艘8500m3LNG加注船入级CCS + 新奥舟山LNG加注站风险评估 + 中海油槽车对船LNG加注方案设计认可 + GTT公司1万方LNG加注船加注系统AiP签发 + 上海船舶研究设计院7500方LNG加注船AiP签发 + 大连船舶重工集团16000方LNG加注船AiP签发海港星1号LNG加注趸船新奥8500方LNG加注船3. LNG FSU/FSRU 规范与指南 + 《液化天然气运输船兼作浮式储存装置实施指南》（2016） + 《液化天然气浮式储存和再气化装置构造与设备规范》（2018） + 《船对船过驳指南》（2019）技术服务能力 + 船舶入级服务 + 液舱晃荡、锚泊与系泊、耐波性能分析 + FSRU/LNGC相对运动分析 + 船对船过驳操作兼容性分析 + 货物处理系统关键技术分析 LNG FSU服务案例 2016年，LNG运输船“海洋石油301”租借给JSK公司在印尼伯诺阿港口作为LNG浮式储存装置作业，CCS为该项目提供了技术方案。 LNG运输船“海洋石油301”兼做FSU二、氢燃料动力船舶CCS持续开展氢燃料以及燃料电池在船舶上的应用技术研究，编制发布了《船舶应用替代燃料指南》，提出了氢燃料及燃料电池船舶布置、系统设计、燃料储存、燃料加注、辅助系统等方面的安全技术指标，通过规范指南和风险评估等技术手段，为保障氢燃料动力船舶安全、实现水上交通零排放提供助力。规范与指南 + 《船舶应用替代燃料指南》（2017）技术服务能力+ 船舶入级服务+ 消防安全评估；服务案例 2019年12月上海海事展上，我社向中国船舶集团颁发了我国首艘氢燃料试点船舶设计方案AIP认可。CCS颁发的国内首艘氢燃料试点船舶AIP认可的设计方案三、锂离子电池动力船舶 CCS全面开展船用锂电池安全技术研究，通过现场审图+理论研究+试验验证的方式，编制完成《纯电池动力船舶检验指南》，构建了纯电池动力船舶规范标准体系，控制锂锂离子电池船用风险，为电池推进船舶在国内的全面推进提供技术支持和安全保障，并推出了蓄电池及纯电池动力船舶综合解决方案。规范与指南 + 《纯电池动力船舶检验指南》（2019）技术服务能力+ 船舶入级服务+ 锂离子电池的选型、容量计算方案；+ 电池管理系统控制策略优化； + 锂电池舱的设计和布置优化；+ 电力推进系统方案优化；+ 集装箱式移动电源解决方案。服务案例厦门筼筜湖玻璃钢双体游览船（采用太阳能充电、磷酸铁锂电池电力推进）审图服务； 2000吨运煤船磷酸铁锂电池+电力推进组合技术支持；纯电池航道快艇锂电池舱、电池管理系统控制策略设计优化； “君旅号”客渡船锂电池舱的设计和布置、电池管理系统控制策略设计优化及入级服务。四、风险评估开发定量风险评估（QRA）服务产品，引进代表国际最先进水平之一的三维计算流体力学（CFD）软件FLACS、荷兰应用科学院TNO的二维风险评估软件EFFECTS和RISKCURVES进行灾害后果和风险的计算，为客户提供切实可行的风险管理解决方案。规范与指南 + 《油气定量风险评估指南》（2020）技术服务能力+ 危险源辨识分析（HAZID）/危险与可操作性分析（HAZOP）+ 火灾与爆炸分析（FEA）+ 烟气扩散分析+ 结构及布置优化建议 + 个人风险等值曲线和社会风险F-N曲线勘划 + 风险减缓的改进及优化措施个人风险等值曲线勘划平台烟气扩散分析

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航运绿色生态与健康

01/10.2022

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中国船级社工程软件COMPASS-SDP

07/25.2022

COMPASS-SDP是中国船级社自主研发的新一代船体结构描述性规范要求评估软件，该系统通过图形交互模式创建船舶几何和结构，并提供高效的参数化建模功能，快速创建船舶二维结构模型，大幅提高建模效率和软件友好性；系统按照中国船级社规范校核船体梁屈服、极限和残存强度，尺度要求、屈曲强度、疲劳强度，船首冲击、船底砰击、液舱晃荡等要求，以及其他特殊要求，计算范围覆盖全船、逐步覆盖各类主要船型。功能特点：● 图形交互和参数化模式相结合的完整二维结构建模，并提供结构属性刷、模型检查等多种模型编辑和检查能力；● 支持中国船级社二维船体结构模型数据交换格式（SSD-2D），可以同行业软件进行数据交换，已实现船舶三维设计软件NAPA Steel的模型数据导入；● 自动理想化及模型检查、多剖面/一键式规范评估，提供完整的规范评估及云图、中间结果和计算报告等多样化结果分析手段；适用范围：结构建模和描述性规范要求评估。适用船型如下：版本号适用船型 V2.5 《钢质海船入级规范》第2篇（普通干货船、集装箱船、散货船、双壳油船）《钢质海船入级规范》第9篇（CSR散货船、CSR油船）《集装箱船结构规范》（集装箱船）《矿砂船结构规范》（矿砂船）《钢质内河船舶建造规范》（干货船、大舱口船、双壳油船）《海上浮动设施入级规范》（FPSO）《游艇入级与建造规范》（游艇）语言：简体中文系统：Windows7/10/11，64位版本：V2.5（2026年08月04日发布）联系人：王思源电话：010-58112300邮箱：rd@ccs.org.cn

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规范科研

01/01.1970

中国船级社（CCS）是中国唯一从事船舶入级检验业务的专业机构，国际船级社协会的正式会员。CCS制定船舶与海上设施入级规范，同时受交通运输部海事局委托，承担船舶与海上设施技术法规的编制工作。内设规范与技术中心（上海规范研究所）、武汉规范研究所、海工技术中心、技术研发中心、科创试验中心、信息中心等科研信息机构。自建社以来，CCS通过研究国际先进技术标准，以及审图、检验过程中的经验积累，逐渐形成了我国海船（含远洋渔船）、内河船舶、海上移动钻井船、固定平台、集装箱等规范和法规体系。船舶规范指南体系，覆盖了超大型油轮（VLCC）、超大型集装箱船、超大型矿砂船、薄膜型液化天然气（LNG）运输船、大型车辆运输船等高技术船型，支持了我国船舶工业的发展，促进了水运安全。 CCS着力开展了大型和高新技术船型关键技术、海洋工程关键技术、绿色智能技术和新能源应用技术攻关，发布了《绿色生态船舶规范》、《智能船舶规范》、《邮轮规范》等规范标准。散货船和油船结构规范无缺陷通过国际海事组织目标型船舶建造标准（GBS）审核，审核结果在国际船级社协会成员中表现最好。在智能船舶/无人船舶、LNG动力水上应用、超大型集装箱船、超大型矿砂船、液化天然气运输船、移动平台和浮式装置等关键技术研究取得丰硕成果,达到国际领先或国际先进水平，一大批超大型、高性能、高附加值船舶和海上移动平台加入CCS。CCS的规范标准体系、技术服务能力被国际、国内业界广泛接受。 CCS不断提升在国际海事界的影响力，为中国政府参与国际海事事务、维护国家海事权益，支持相关产业发展提供强有力的技术支持。积极参与国际海事技术标准制定，平均每年向国际海事组织提交的提案占中国提案的一半以上；在压载水公约、香港公约、油轮和散货船共同规范、新造船能效设计指数、噪声规则、极地规则、国际气体燃料规则、无石棉阈值等国际海事技术标准制定中发挥了重要作用，维护了国家和相关产业的利益；为国际海事技术发展做出了巨大贡献。面向未来，CCS将不断提升科技创新和引领发展的能力，全面形成自主创新能力强、规范标准水平高、评估与实验科学的科技工作体系，践行“安全、环保，为客户和社会创造价值”的服务宗旨。如需了解更多详情，请联系我们：海船：上海规范研究所，电话：021-61089200，邮箱： ccssr@ccs.org.cn 河船：武汉规范研究所，电话：027-85822350，邮箱： ccswra@ccs.org.cn 海工：海洋工程技术中心，电话：022-66375631，邮箱： ot@ccs.org.cn

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工程软件

11/10.2025

涉及的工程软件主要包括现有计算软件、软件测试评估和软件开发。

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河船指南

01/01.1970

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规范指南动态

07/17.2020

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实验能力

01/01.1970

中国船级社（CCS）围绕船舶与海洋工程的安全、智能、绿色三大领域开展了8个方向的实验能力建设，建设测试验证、安全管控能力，研发检验新装备/平台，开展基础性、战略性、前瞻性技术研究，对内为规范、审图、产品检验、建造检验、营运检验等业务提供技术支撑，对外支撑政府主管机构的政策法规制定和行业监管，推动和引领行业高质量发展。各实验室已具备的基础条件如下：1）船舶智能技术与安全实验室已针对智能设备感知、智能船舶智能决策与自主运行控制技术开展了专项研究，搭建了智能系统测试验证平台，扩展形成适用于智能船舶/智能船舶的测试环境，构建虚实结合船岸一体的综合测试体系，构筑试验、验证、评估综合服务能力。实验室已经逐步建立智能船舶系统及设备风险评估、测试验证服务能力， “无人船舶系统及设备关键技术实验室”已获得交通运输部行业重点实验室认定。2）船舶网络安全实验室围绕船舶网络安全开展技术标准、风险评估和技术检测等方面的研究，搭建了船舶网络安全评估平台和船舶网络安全态势感知及监测预警平台，积极参与跟踪船舶网络安全风险识别等国际标准的制定。3）船舶检验新技术实验室主要开展船舶检验新模式、手段、方式和相应检验制度的研究，整合我社现有检测试验能力，对外提供新检验装备的测试及评估服务。4）清洁能源水上应用与安全实验室围绕船用清洁能源的研究与应用方面开展研究，如承担“氢燃料动力船舶关键技术研究”、“新能源动力在客船上的应用研究”等国家部委、企业单位委托的多项清洁能源相关研究课题，与相关企业联合开展船用LNG试验中心、测试验证平台、LNG特性及燃料舱接头处所安全性实验、LNG加注关键设备性能及安全性实验、锂电池水上应用安全火灾试验等中心建设，初步具备一定的清洁能源船舶实验研究基础。5）航运绿色生态综合实验室围绕船舶绿色生态技术，结合政府主管机关、国际海事组织和行业组织的节能减排法律法规与规范要求，开展船舶能效与温室气体排放评估验证技术、标准与方法研究，构建航运业绿色生态产业链服务平台，完成船舶能效和温室气体排放数据库建设，形成数据分析能力，开展绿色节能技术评估认定工作，推广能效分析评估服务，促进绿色生态技术的科技成果转化。6）船舶与海上设施结构安全实验室实验室在上海规范研究所（含社审图中心）、武汉规范研究所、海工技术中心和研发中心已有的船舶与海洋工程结构安全及相关的专业技术力量和条件基础上，依托造船、航运及相关行业已有的结构实验室、实验队伍和条件，围绕船舶与海上设施结构安全相关研究与服务。7）水上救生实验室我社“武汉救生设备质量检验测试中心”由交通运输部批准建立，依托中国船级社开展船用救生设备检验检测工作，为国内外客户出具国际上认可的救生设备试验报告和技术证明。经过多年发展，检测中心已经成为我国水上救生设备检测领域专业试验室，为进一步开展救生和应急救援方面的研究提供良好的技术支持。多年来实验室与国际海事组织（IMO）紧密联系，在船用救生领域具有丰富的成果积累，尤其是内河船舶救生衣和气胀式救生筏的研究更是原创性的研究，得到了行业的极大的认可。8）船舶与海洋工程消防安全实验室我社“远东防火试验中心” 位于上海奉贤区。实验室参加中船重工第704所牵头组建的试验机构联盟，经国家发展和改革委员会评估，批准并授牌为海洋工程装备检测试验技术国家工程实验室。在试验研究方面，基于各类船用防火材料和防火结构检测技术和标准要求方面积累的大量试验经验，试验中心长期参与国际海事组织有关船舶防火材料与耐火结构试验标准方面修订工作，经过三十多年的发展，已经成为我国船舶海洋工程防火检测领域具有试验技术优势的专业试验室，试验能力涵盖FTP规则所要求的全部11项，成为中国唯一被IMO列为推荐名单的试验室。

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MEPC80

11/09.2023

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技术成果

01/01.1970

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