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近日，中国船级社（CCS）报送的《从纸山到云端：船舶数字化交付助力可持续航运发展》与《以仿真测试加速内河智能船舶落地》两项创新案例，成功入选《2026全球可持续海事创新优秀实践案例》。
该案例集由交通运输部海事局和中国国际可持续交通创新和知识中心（GSTIKC）在国际海事组织（IMO）支持下编制，遴选全球19项港航创新实践，覆盖船舶、港口、海事、机制创新四个领域，在2026年国际海事组织——中国可持续海事创新研讨会上作为年度知识产品向全球发布。
CCS的两项创新案例经国际评审认定，符合示范性、可操作性、可复制推广等遴选条件，与国际航运公会（ICS）、世界航运理事会（WSC）等国际组织选送的案例并列发布，标志着我社在船舶数据治理与智能船舶安全验证两个前沿领域的探索成果获得了国际同行的高度认可。
从纸山到云端：给新船配一份可信的数字档案
长期以来，船舶交付受困于海量纸质资料与多源分散数据。CCS制定的《船舶数字化交付指南（2025）》，首创交付资料“电子文件——结构化数据——与实船毫米级吻合的三维数字船”三级递进模式，以数字化手段完整、准确地移交船舶及船用产品数据，打通设计、建造与营运阶段的数据通道，形成规范、完整、可信、接船即可使用的船舶数字档案，支撑船舶全生命周期数字化管理，助力安全、高效运营。
指南发布以来，已在9艘船舶上实施数字化交付，100余艘船舶在技术规格书中明确要求实施，覆盖多种船型。船东过去交船后数月才能理清的数据，如今交船即用。该体系不依赖特定场地、兼容多种船型，具备向全球推广条件。
让算法先在“虚拟水域”里跑够：智能船舶的安全验证新路径
内河智能航行是内河水运现代化的重要方向，其实施需可靠证据支撑。传统实船测试成本高、周期长、风险大，且难以重复构造相同交通条件与危险场景，算法验证受限。
CCS开发“仿真测试+风险评估”一体化服务，让算法先在“虚拟水域”里跑够，再与实船试验形成接力。先识别潜在危险与能力边界；继而在参数可调、场景可重放的仿真环境中覆盖感知、决策、控制等核心算法环节；最后按场景与功能量化评价，考察航行精度、航速控制、感知性能、决策一致性、人工接管及降级处置安全性，形成结构化测试评估报告。减少对高成本、高风险实船试验的依赖。
该方法可适配不同内河船舶、航行系统与水域条件，能够有力推动智能航行技术安全应用及智能船舶标准落地实施，目前已在波粒航海的“惊蛰号”内河全航程自动驾驶试验船上应用。
从“跟跑”到“被参考”，中间隔着的是标准、工具和一批实船落地。在这一进程中，新成立的“船海国际标准技术创新中心”协同国际业务服务开发处、信息中心和科创试验中心，汇聚全社技术合力，将技术成果成功推向国际平台。我社将以此为新的起点，继续完善船舶数字化交付与智能船舶测试验证的技术规范体系，扩大实船应用规模，深化与IMO、各国海事主管机关及行业组织的技术交流，把中国的实践积累持续转化为国际公共产品，与全球同行一道，为安全、绿色、智能、韧性的航运未来提供更多可复制的解决方案。
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