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2026年10月13日，全球首艘专用液氨加注船“盛航永乐”在舟山秀山东锚地，为比利时籍210000DWT散货船“MINERAL EUROPA”完成全球首单绿氨船对船加注，中国船级社（CCS）浙江分社执行液氨燃料加注功能升级改造检验。绿氨由此首次以商业化方式从中国港口加注给远洋航行船舶，这标志着绿氨从生产、储运到海上加注、船舶应用实现全链条贯通，我国绿色船用燃料规模化供应和商业化实践迈出关键一步。
一直以来，氨燃料被视作远洋航运极具潜力的零碳替代燃料，但氨介质有毒、易挥发，对低温储运、材料兼容、泄漏防控、紧急切断等环节要求严苛。“盛航永乐”是全球首艘获得CCS氨燃料加注入级证书的营运船舶，由传统液氨运输船改造为兼具运输与船对船加注的双功能特种船，补齐了绿氨航运加注“最后一公里”短板。这艘标志性船舶的背后，是CCS检验团队全流程的技术支撑与安全把关，也是我国船检力量助力航运零碳转型的一个生动缩影。
浙江分社专项检验团队全程跟进改装项目，严格依据《氨燃料加注船舶指南》《船对船过驳指南》，开展多轮图纸审核，针对氨的毒性、低温工况、泄漏监测、船对船作业风险管控等关键问题反复优化技术方案。在船厂现场，验船师严守三道检验关口：核查改装结构、焊接及管线施工质量，杜绝渗漏与结构隐患；对氨加注系统、紧急切断、泄漏监测、氨气燃烧器等设备开展单机及联动测试，确保报警、切断、废气处置功能灵敏可靠；逐项核验风险评估、系泊分析、作业程序等全套资料，落实船舶附加标志申办，保障船舶具备合法开展加注作业的全部条件。面对无先例的技术难题，浙江分社联合船厂、运营方多方论证，攻克多项技术细节，最终为船舶颁发全球首张氨燃料加注入级证书。
单船突破的背后，是CCS长期布局绿色船舶领域的积累。作为船检国家队，CCS坚持规范先行，提前布局氨、甲醇、氢能等新一代船用替代燃料技术研究，不断完善规范指南体系，为产业创新划定安全标尺。
值得一提的是，宁波舟山港依托浙江自贸试验区优势，力争打造全球保税船燃加注中心，系国内为数不多的同时具备LNG、甲醇、生物燃料加注能力的港口，并积极试点液氨、液氢加注能力。2026年4月22日，浙江省首单船对船绿色甲醇加注落地梅山港区，“大庆268”轮完成对大型集装箱船“中远海运天秤座”轮503吨绿色甲醇的加注。？2026年10月1日，舟山落地首单码头保税LNG船对船加注业务？，加注船“海洋石油302”轮为法国达飞海运的集装箱船“CMA CGM PALMYRE”轮加注了约4000立方米保税LNG。在生物燃料油加注方面，自2025年3月完成首单国际航行船舶生物燃料油加注业务以来，宁波舟山港已开展加注作业62艘次，加注量超15万吨，稳居国内首位。
立足浙江船舶产业集聚优势，浙江分社深度对接宁波、舟山修造船与航运市场，将绿色检验认证延伸至船舶建造、改装、船用产品全链条，积极参与碳捕集、氢能船舶等绿色装备检验认证，为地方培育船舶领域新质生产力提供技术保障。
绿色船舶创新，造得出更要用得安全。面对各类新型零碳燃料带来的全新风险，浙江分社不止于事后检验把关，更将服务前置到项目前期，主动参与方案评估、安全试验，把风险防控前移至设计、改装阶段，构建“科研—规范—实船检验”的完整闭环，让新技术能够安全落地。“盛航永乐”的实践，不仅验证了现役液氨船改造为加注船的可行性，也为全球同类项目沉淀了可复制的实船检验与作业经验。
作为CCS驻浙单位，浙江分社将继续深耕替代燃料、船舶能效、船舶碳管理等领域，发挥专业船检优势，服务浙江船舶航运产业高质量发展，为全球航运绿色低碳转型贡献专业力量。
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