全球首型32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船正式命名

9月1日，由扬州中远海运重工承建、中远海运散运运营、中国船级社（CCS）参与审图与检验的全球首型32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船，在扬州中远海运重工厂区正式命名为“远海丝路”轮。

9月1日，由扬州中远海运重工承建、中远海运散运运营、中国船级社（CCS）参与审图与检验的全球首型32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船，在扬州中远海运重工厂区正式命名为“远海丝路”轮。CCS副总裁张庆文、国际船舶检验业务运营中心副主任姜波涛及江苏分社相关领导出席命名活动。

该船融合数字智能与绿色动力两大核心优势，综合性能位居行业前列。船舶搭载船舶数字化交付系统，依托CCS全流程技术验证与质量管控，搭建起可溯源、可管控、高安全性的全生命周期数字档案底座，改变传统纸质资料交付模式，实现一键可查、全程可控，大幅提升船舶运营管理的智能化水平。

在数字化交付体系的构建过程中，CCS为该项目提供了完整的技术认证路径：

？2026年5月7日，江苏分社向扬州中远海运重工颁发首张基于数字化交付的概念性数字船舶原理认可（AIP）证书，从概念层面明确技术可行性。

？7月11日， CCS向中远海运重工颁发全球首张船舶数字化交付系统通用设计认可（GDA）证书，从系统层面认证设计通用性与规范性。

该船交付后将满足船舶、岸基的数字化管理需求，为船舶安全运营、智能运维及高效管理提供坚实的数据支撑与技术保障。

上述AIP定义概念、GDA认证系统、现场检验验证实船，三者层层递进、环环相扣，共同构成了CCS在数字化交付领域完整的能力图谱，有力推进了船舶数字化交付从探索走向规范、从分散走向有序。

在绿色技术研发应用层面，该轮配置了甲醇双燃料动力系统，可根据远洋航行工况灵活切换甲醇与传统燃油动力模式，全面满足EEDI Phase III国际现行最高能效标准。同时，该项目攻克了甲醇燃料供给适配、燃料舱特殊涂装、振动数值仿真优化等多项关键技术难题，创新应用节能减阻设计与模块化建造工艺，有效降低船舶碳排放与运营能耗，绿色低碳性能优势突出。

自该项目开工以来，CCS江苏分社镇江办事处全程驻场检验把关，针对项目建造周期长、工序交叉复杂、新技术多等挑战，检验团队主动担当、攻坚克难，全面把控船舶结构、新能源动力、数字化系统等关键环节质量，充分保障了船舶建造安全与效率。

下一步，CCS将持续深耕航运新业态、新技术，以高标准规范供给和检验服务助力船舶产业数字化、绿色化升级。

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