七秩时光笔墨集 | 从三张不同时期的集装箱检验标贴探寻CCS集装箱检验历程

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从三张不同时期的集装箱检验

标贴探寻CCS集装箱检验历程

广州分社产品处任军

我1992年入职CCS广州分社（当时也叫中华人民共和国广州船舶检验局）成为一名验船师，当时承担的第一项正式检验工作任务就是集装箱检验。至2008年，我以不同的角色先后参与了约15年的集装箱检验业务工作。我平时比较乐于收集一些与工作相关的资料和物件。此次CCS成立70周年庆收集老物件，我从箱底翻出一套我所收集的不同时期我社使用过的集装箱检验标贴一套三枚（如下图），同时查阅了一些历史文献资料，作为我社开展集装箱业务的阶段性实物佐证提供给庆典组织部门。在此也与大家一起分享之。

实物标贴属性

集装箱检验合格标志，俗称集装箱标贴。上图为CCS分别在不同时期用于集装箱检验的标贴。

1.标有“中华人民共和国船舶检验局”字样的圆形黑白不干胶标贴（直径150mm）

2.标有“中国船级社”字样的椭圆形黑白不干胶标贴（高170mm，宽135mm）

3.标有“中国船级社”字样的椭圆形蓝白不干胶标贴（高170mm，宽125mm）

CCS集装箱检验业务发展历程

根据人民交通出版社2017年9月出版的《中国船舶检验史》（交通运输部海事局编）第六章第五节六“开发集装箱检验业务”（P.402）记载：船舶检验局于1979年参照《1972年国际集装箱安全公约》制定了我国第一部《集装箱检验规范》并推荐试行。交通部于1979年10月31日发文通知有关单位，由中华人民共和国船舶检验局执行集装箱的检验发证工作，并规定国际、国内使用的集装箱均需按照船舶检验局颁布的《集装箱检验规范》进行检验和试验。检验合格后，由船检部门签发集装箱检验证书，并在箱体上粘贴船检标志，然后才能投入使用。另有记载：1980年9月23日，中国外交部通知IMO，表示中国政府接受《1972年国际集装箱安全公约》。该公约于1981年9月23日对我国生效。至此，船舶检验局开始对国际集装箱进行公约规定的检验与发证。也即自船检局开始独立开展集装箱检验发证起，开始使用“标贴1”作为集装箱检验合格标志。

根据《中国船舶检验史》（P.403）记载：1994年2月9日，中国船级社被国际海事组织IMO认定为执行《1972年国际集装箱安全公约》的检验发证机构。也即自中国船级社作为集装箱检验发证机构主体后，开始启用“标贴2”作为集装箱检验合格标志（大约使用了5~10年）。

“标贴3”具体启用时间不详，推断是随着CCS为规范品牌形象，将社徽样式正式明确为蓝白双色之后，“标贴2”停止使用，启用“标贴3”，并一直使用至今。

集装箱检验业务是CCS与IACS成员船级社深度合作和走向国际化的重要起点。

众所周知，CCS于1988年5月正式加入国际船级社协会（IACS）后，开始不断加强与国际船级社协会成员之间的合作，而集装箱检验业务正是这种合作的试金石和主战场。

从上世纪80年代末起，我国集装箱工业快速崛起，作为全球货物高效流转的现代化包装运输方式，集装箱的优势不胜枚举。当时的集装箱货运公司主要还是以海外老牌集装箱航运公司为主，绝大多数集装箱入国外船级，而当时国外船级社在国内网点甚少，人员数量极其有限，检验资源缺口凸显。正是基于这样的现实，CCS凭借网点和人力资源优势开始与GL、BV、ABS等各家船级社积极合作，接受委托并执行集装箱代理检验业务。我本人最初在广船集装箱分厂执行的集装箱检验任务多数就是代理BV的检验和发证。检验完成后集装箱发中国船级社证书备注代理BV，集装箱后端贴BV检验标贴。

CCS集装箱检验的今天与未来

根据中国集装箱行业协会发布的《中国集装箱供应链发展报告2025-2026》，2025年中国全年制造的集装箱总量约645万标准箱，全球市场占有率达96%以上。在这其中有相当数量的集装箱是由中国船级社检验发证并在箱体上粘贴CCS检验标贴的。中国船级社检验的集装箱也早已超出了普通干货箱的范畴，各类罐箱、特种箱均被全面覆盖。近年来，随着新能源、储能等新技术产品的应用，中国船级社也已经全面开展储能柜、船用移动电源（柜）的检验发证。相信未来CCS也一定能为集装箱工业发展及相关领域创新应用做出更加有力的支撑与贡献，为社会和客户创造价值。

结束语

有一次我和几个和我同龄的CCS同事聊天，说到集装箱，其中一位领导突然问了大家一个问题。他说，不知道大家有没有这样一个习惯，就是当你在公路上见到一台集装箱拖车在飞驰的时候，你会不自觉地把目光移到这台箱的后端壁，总想去看一看那里是不是贴了我们CCS的检验标贴。大家会心一笑，都默契地点点头。

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