在国内外碳减排政策规则驱动下，甲醇因其良好的船舶适应性和显著的减排效果受到业界广泛关注。为保障甲醇燃料动力船的安全应用，国际海事组织(IMO)、中国船级社(CCS)等机构均发布了船舶应用甲醇燃料技术标准。考虑到甲醇与其它低闪点燃料在理化特性等方面存在一定的差异性，为验证现有技术要求的合理性，CCS武汉规范研究所联合相关单位策划开展了船舶甲醇燃料处所通风效果试验研究，针对甲醇泄漏后蒸发与扩散、处所通风等场景开展了试验。
本次研讨受到了主管机关、航运企业、船舶设计院、行业协会及相关高校的广泛关注。来自长江航务管理局、中国远洋海运集团有限公司、山东海运股份有限公司、太平船务有限公司、上海福建国航远洋船舶管理有限公司、招商滚装运输有限公司、招商海宏轮船（香港）有限公司、大连船舶重工集团有限公司、扬州中远海运重工有限公司、沪东中华造船（集团）有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、广船国际股份有限公司、国能远海航运（武汉）有限公司、民生轮船有限公司、鄂州三江东顺船厂、中船船舶设计研究中心、浙江欣海船舶设计研究院、中远海运重工设计研究院、上海船舶研究设计院、长江船舶设计院、全球甲醇行业协会、武汉理工大学、上海海事大学的近50位专家代表见证试验并参加研讨。
通过试验研究，CCS初步掌握了通风对于降低处所内甲醇浓度的实用效果、通风效率对于实用效果的量化影响，以及不同的通风条件下甲醇蒸气浓度随时间的变化趋势。下一步，CCS将继续整理提炼、总结分析相关试验数据，有效支撑《船舶应用甲醇/乙醇燃料指南》的修订和完善，并研究编制IMO《船舶使用甲醇/乙醇燃料安全临时导则》修订提案，为国际规则制定和完善贡献智慧和经验。
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