近日，氢电拖轮“氢电拖1”在山东港口青岛港正式入列，标志着我国海上氢能船舶应用领域实现重大突破，为全球航运业低碳发展提供了又一创新方案。该船搭载“氢燃料电池+液冷锂电池”混动系统，全船锂电池总容量8000千瓦时，实现零碳排放，其全自动智能岸基充电等先进技术填补了国内多项空白。
中国船级社（CCS）为该船的顺利交付提供了全方位的支持与服务。武汉规范所坚持需求引领，立足风险理念，在设计阶段，积极参与技术方案论证，基于仿真和试验，梳理不同环节不同场景下多种事故诱 因对安全性的影响，制定针对性的解决方案，以实现对氢燃料船舶多维度、全流程、全链条的安全防护。同时，为满足客户个性化需求，基于该船实际运行工况的显示与报警架构，优化全链路响应机制，制定氢燃料船舶达到AUT-0水平的附加安全要求，为该船实现自动化、智能化提供标准支撑。
在设计建造阶段，武汉审图中心高效完成船舶图纸技术审查，不仅从规范法规等技术标准层面提出建议，还基于相关船型审图经验提出针对性的优化方案，审图中心与现场检验单位江苏分社镇江办事处紧密协作，多次主动赴船厂开展技术交流和服务，特别是针对该船特点，对危险区域设备防爆、船舶消防、燃料电池通风等关键问题进行研讨，提供解决方案。武汉规范研究所科研-审图一体化的服务模式赢得了客户的赞誉。
作为现场检验单位的CCS江苏分社镇江办事处，多次主动赴船厂开展关键技术的支持与交底，并针对该船的危险区域设备防爆、船舶消防、燃料电池通风等关键问题对船厂及现场检验单位进行沟通和指导，确保该船顺利交付。
CCS以专业的技术能力和优质的技术服务为该船按时交付、安全启航提供保障。
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