中国船级社广州分社“梦想”号现场检验团队合影。
2024年广东省海洋产业生产总值超2万亿元，连续30年居全国首位，“蓝色引擎”动能澎湃。全球钻探能力最强的超深水大洋科考钻探船“梦想”号、全球首艘具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船“珠海云”号、全球首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置“南鲲号”、全球单体容量最大的漂浮式风电平台“明阳天成号”、全球单体最大抗台型风渔融合网箱平台“伏羲一号”、全球首艘自航式水体自然交换型深远海养殖平台“湾区伶仃号”、我国首艘覆盖全球深远海（含极区）探测且具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船“探索三号”、我国自主设计建造的亚洲第一深水导管架“海基二号”……
广东接连创造多个“全球首个”“我国首艘”的背后，离不开中国船级社（CCS）提供的坚实技术支撑和服务保障。CCS广州分社作为广东地区国家船舶检验主力军和交通强国、海洋强国建设生力军的重要组成，主动融入并服务好“海上新广东”建设，充分发挥技术和专业优势，坚决从源头守好船舶、海洋装备设施的安全质量，保障一批国家重大装备“广东造”项目顺利推进，切实用船检力量助推广东“蓝色崛起”。
担当作为
“服务国家重大战略实施责无旁贷”
2024年11月17日，最大钻深可达11000米（含水深）的大洋钻探船“梦想”号在广州正式入列。
“‘梦想’号的11000米，可是实实在在把11000米长的钻杆穿越深邃的海洋，钻入坚硬的地壳，而且还能够根据科研需要进行定向钻井，想想就很了不起。能够亲身参建并见证这艘‘国之重器’的诞生，我深感荣幸和自豪。”负责“梦想”号检验的CCS广州分社船体验船师夏希玮表示。
“梦想”号检验现场。
“这艘大国重器兼具传统隔水管作业、水合物试采专用测试系统作业、传统无隔水管作业、无隔水管泥浆闭式循环作业等四种作业模式，同时船上配备九大实验室，因此，在这一艘船上就能完成钻探和科研分析的全流程。”负责“梦想”号检验的CCS广州分社机电验船师李鑫介绍，这种设计此前没有先例参考，是完全属于中国的理念和实践创新。
执行检验过程中，9位驻厂验船师夜以继日，他们的桌面、床头无不堆满了海洋钻井领域的专业规范与书籍资料。“梦想”号突破了10大类50余项关键核心技术，验船师们用心血与汗水铸造“国之重器”，通过项目完成了10余项指南标准、研究论文，积累了超深水钻探船检验的经验，对相关技术理论和规范标准的完善起到了有力的支撑作用。可以说，“梦想”号不仅是一艘先进的钻探船，更承载着CCS验船师们的心血与梦想。
“服务国家重大战略实施，CCS责无旁贷。”CCS广州分社有关负责人在接受记者采访时表示，“主动和积极地提升服务国家重大战略实施的能力，是我们在推进中国式现代化的广东实践中自我加压、勇于挑战的自信与达观。”
精益求精
“我们必须考虑周全”
作为我国首艘兼具全球深远海探测能力和冰区载人深潜支持功能的综合科考船，“探索三号”的诞生标志着我国在深海探测领域迈出坚实步伐，我国载人深潜能力从全海深拓展到极地。
“处处考虑结冰，处处想着防寒。我们必须考虑周全。”CCS项目经理李轩介绍，为了保障在极地环境能够正常工作，验船师们仔细核对、检查了救生筏、外部脱险通道（含栏杆和扶手）、空气管、风雨密门、风雨密舱盖等加装的电伴热设施。会同各参建方集智攻关，特别是在拉线望光、系泊试验、倾斜试验、航行试验等关键节点，提供全方位的技术支持服务，并严格把控安全质量关……
我国首艘覆盖全球深远海（含极区）探测且具备冰区载人深潜支持能力的综合科考船“探索三号”。
“在‘探索三号’项目实施过程中，CCS发挥了关键的作用。CCS与项目团队紧密合作，共同推进技术创新和规范标准完善，甄别、分析新装备和新设计的创新点，为项目顺利推进和技术创新保驾护航。”广船国际有限公司副总工程师、“探索三号”总设计师何光伟为CCS的服务点赞。
一项项的技术创新、一次次的现场检验填补了广东“蓝色重器”检验规范的空白，为我国深海装备产业的发展积累了宝贵的经验。广东“海上制造”正加速扬帆，CCS广州分社也正助力广东海洋新质生产力加速培育。
开拓创新
“摸索着建一艘没有模板的船”
3月25日，全球首艘水体自然交换型深远海养殖平台被正式命名为“湾区伶仃号”。由于该养殖平台型式新颖，在项目前期，考虑到平台还具有休闲旅游的功能，CCS海洋工程技术中心协调力量专门编制了《休闲旅游平台审图检验原则——珠海九洲深远海养殖平台》，并得到了珠海市农业农村局的批准，为项目提供了建造的标准和依据。
“这是一艘没有模板的船，项目设计建造都是摸索着来。”CCS珠海分社验船师贺庆介绍，在项目进行过程中，压载系统增加一个备用泵的新要求成为了项目的难题。可多加一个直径219厘米的泵，会给本就紧凑的舱室设计及设备布置带来很大的困难，而且在现有设计的基础上，再开一个泵口会破坏船舶结构稳性，给船舶安全带来隐患
为此，验船师会同设计、建造方进行多次商讨，还组织CCS系统内专家进行多轮论证，基于该养殖平台现有压载系统布置和能力、可自主移动避险和气象预报能力等多方面因素，经风险分析研判，最终免除了再加一个压载泵的要求。
“CCS太专业了！他们真心实意为企业考虑，为我们算好了‘经济账’。验船师们‘很较真’，对安全问题一丝不苟，但又不会古板地按照规范要求我们，他们兼具权威性和灵活性，为我们纾困解难。”该项目建造总包单位澳龙船艇科技有限公司现场负责人阳俊对CCS的服务赞不绝口。
党建引领
“党旗飘在检验一线”
“多亏了党员突击队、先锋队，让审图中心的大量急难任务得以顺利完成。”CCS广州审图中心副主任黄东伟感慨说。自广东地区国内航行船舶全部由CCS检验的“一省一检”格局形成以来，CCS广州审图中心每年承接的船舶图纸审查份数约占CCS全年图纸审查数量的20%，面对急剧增长的审图项目和客户紧迫的退审需求，成立突击队、先锋队，船舶图纸审查攻坚“5+2”“白加黑”成常态，确保了审图进度“零延误”。
全球首台兆瓦级漂浮式波浪能发电装置“南鲲”号。
高质量发展需要党建引领。业务工作开展到哪里，党建工作就延伸到哪里。CCS广州分社党群工作部门有关负责人说：“我们牢牢抓住党建引领这个‘驱动器’，充分发挥党建引领力、凝聚力、向心力、战斗力，让党旗飘在检验一线、党徽亮在工作岗位，号召党员同志带头逐梦深蓝向海图强，将党建成效转化为高质量发展动力，奋力打造‘海上新广东’。”
来源丨中国交通报
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