7月8日，辽宁大连。这一天，“新红专”轮交付仪式盛大启幕。港口之畔，船舶静静矗立。蓝白相间的船身流光溢彩，仿佛一位即将踏上征程的勇士，雄姿英发。“新红专”轮由大连海事大学立项、大连中远海运重工有限公司倾力打造、中国船级社（CCS）执行设计审图和建造检验，是全球首艘智能研究与教学实训两用船。作为目前国内先进的智能船舶之一，“新红专”轮不仅深刻契合智能船舶技术日新月异的发展趋势，同时精准对接未来航运人才培育的迫切需求，将为航运业的发展注入新的活力与动力。
“新红专”轮项目自2018年正式拉开序幕，历经5年精心筹备与规划，于2023年5月开工建造，同年12月下水。随着每一块钢板的焊接，每一根线缆的铺设，“新红专”轮终于从蓝图中跃然而出。船舶总长69.83米，型宽10.90米，型深5.0米，设计吃水3.5米，设计航速18节，续航能力2500海里，可航行于无限航区。作为大连海事大学科技创新“十四五”规划中的重大建设项目，以及“水路交通控制全国重点实验室”建设的标志性成果，“新红专”轮将为海大“一流学科”科研平台建设提供坚实支撑，成为培养未来航运精英的摇篮。
“新红专”轮所搭载的智能航行系统及其一系列核心部件，均实现100%中国自主设计与制造。随着中国跃居世界最大造船国，航运强国的宏伟蓝图正徐徐展开。其中，智能船舶的研发、关键技术的突破以及智能航运人才的培养成为推动转型的关键课题。正是在这样的时代背景下，“新红专”轮应运而生。她不仅是我国航运科技实力的象征，更彰显着大连海事大学对国产技术的坚定信念与选择。
“新红专”轮能够成功应用自主研发的智能船舶系统和综合自动化系统，是行业各方通力合作、共同努力的结果。大连海事大学、上海船舶设计研究院、上海船舶运输研究所、七一一所以及大连中远海运重工有限公司作为船东、设计方产品制造厂与建造方，提供宝贵资源与专业支持。CCS则严格依据国际规范与标准，对综合自动化系统的设计、制造及安装进行全面而细致的指导和检验，确保系统的合规性、安全性与可靠性。这一切，都为“新红专”轮在国产化道路上的稳健前行提供着最坚实的后盾与保障。
在项目建设全周期中，CCS始终站在技术创新前沿，引领着多项关键技术实现突破性进展。首先，与船东及船厂深入探讨自主航行船舶的检验标准；随后，与智能船系统设计单位就船舶自主航行系统的风险评估、仿真测试技术进行详尽交流；此外，还针对吊舱等核心部件关键参数，与产品制造商进行专业沟通。CCS不仅推动技术层面的深度融合与创新，更有效促进产业链上下游的紧密合作。尤为值得一提的是，依托与大连中远海运重工有限公司的深度合作，CCS不仅完成与船东、船厂在薄板焊接工艺及施工控制方面的技术交流，还精心组织了质检人员参与智能船舶检验的专业培训。
CCS在“新红专”轮项目中的每一步都走得坚定而有力，充分展现着船检主力军和国家队的专业素养与责任担当。
摘编自：《中国船检》杂志
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