2024年6月13日，中国船级社 (CCS)检验船队历史性突破2亿总吨大关。这是CCS继2016年检验船队突破1亿总吨之后的又一重要里程碑。

那么，CCS检验船队持续快速增长的根本原因是什么？背后有哪些鲜为人知的故事？前不久，《中国船检》杂志社邀请了CCS社长、党委副书记孙峰先生，请他分享CCS这8年来的蝶变故事。

“主力军”和“国家队”的使命担当

问：检验船队突破2亿总吨，是CCS发展历程中的大事件，在这个特殊的时间节点，您有何感想？

答：我认为，这是我们全体船检人经过共同努力取得的一份成绩单，同时也是CCS履行国家赋予我们神圣使命的责任担当。

没有等来的辉煌，只有拼来的精彩。这份沉甸甸的成绩单来之不易。CCS前身是1956年设立的国家船舶登记局，成立伊始，就担负着特殊的历史使命——服务国家战略和行业发展大局。当时处境之艰辛，基础之薄弱，人才之缺乏，发展之迫切，是超出现在很多人的想象和认知的。

因此可以说，中国船检事业的发展可谓历经风雨，跌宕起伏，波澜壮阔。“千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。”就是凭着这份拼搏和执着，无数船检人从华发到白头，默默专注船检事业，期间有太多的人、太多的事值得我们铭记。

建设国际一流中国船级社是一个不断探索、追求卓越的实践过程，CCS在发展过程中逐步确立了“技术立社、诚信为本、与众不同、国际一流”的建社方针，以及“安全、环保，为客户和社会创造价值”的服务宗旨，集中体现了CCS的发展理念和价值追求，为CCS稳步向前发展提供了指引。

今天，CCS检验船队突破2亿总吨，不仅是CCS发展历程中的一个重要里程碑，更是我国交通、航运、造船及相关产业快速发展的生动写照。我们在收获2亿总吨成绩的同时，还收获了另一笔宝贵的财富，那就是我们代代相传的船检文化和船检精神，它是我们船检人面对挑战勇往直前的不竭动力。

问：2016年底，交通运输部印发《交通运输部关于建设国际一流中国船级社的意见》(简称《意见》)，引起业界强烈关注。《意见》的发布，对于CCS意味着什么？

答：《意见》的发布，是交通运输部党组基于我国国际、国内安全发展的需要，强化CCS在维护国家能源及海上战略运输安全，提升我国海洋技术标准的国际话语权，服务强国战略实施，保障我国水上交通安全，促进航运造船等产业技术进步和转型升级等地位作用，明确提出“到2025年，CCS在规模、技术、服务、管理和国际化5个方面达到国际领先水平，成为创新能力强、服务水平高、规模效益好、品牌信誉高的国际一流中国船级社，引领和带动全国船检技术水平的提升”的发展目标。

从国际发展形势来看，21世纪是海洋世纪，世界各海事大国都在利用自身的各种综合优势，在海洋、海运以及与之相关的领域争取更多主动，而一个强大的船级社，正是这些国家重要的依托力量之一。

从当前世界海事格局来看，各主要发达国家大都有与其地位基本匹配的船级社，像美国、英国、德国、法国、挪威、日本、韩国就是典型的例子。这些国家都有一个共同的特征，即在各自走向海事强国的征途中，在构建本国航运、造船、配套等产业优势的过程中，本国的船级社都发挥了不可或缺的重要作用。船级社与本国工业界相互促进，相互支持，并不断汲取和积累船舶与海上设施设计、建造、营运等环节的技术和经验，最终衍化成国际广泛认可的行业规范标准，然后又反哺给工业界，使其不断发展壮大，如此形成了一种良性循环，从而使这些国家形成并长久地保持了在国际海事界的影响力。

毫无疑问，在新技术迅速发展和产业深刻变革的背景下，船级社未来在交通、海洋、海运、造船及相关产业发展中所发挥的作用将越来越凸显，因此，《意见》的发布，对CCS而言，意义尤为深远。

问：CCS在建社方针中，为何把“技术立社”放在了首位？

答：我们是一个国际性的专业技术服务机构，前面我们也谈到了船级社的地位和作用，所以只有自身技术强大了，才能为政府部门、行业企业等提供强大的技术支撑。近年来，CCS坚持“技术立社”建社方针，立足行业需求，紧盯基础前沿技术，加强技术规范标准引领，聚焦绿色、智能、重大装备、深海和海洋开发、新船型开发等领域，牢牢把握创新发展主动权，不断取得新突破。尤其在2016年底《意见》发布之后，CCS服务国家战略和行业发展的方向、目标和任务更加明确，科技创新和业务发展再提速，CCS迈入了高质量发展的快车道。

8年的非凡科技答卷

问：2016年—2024年，CCS船队蓬勃发展，请问有哪些主要亮点？

答：CCS近8年的亮点确实很多。目前，从入级CCS船队总体情况来看，大型矿砂船总吨位为全球第一，散货船总吨位为全球第二，大型集装箱船和油轮总吨位为全球第四，海上移动平台数量为全球第三。

窥一斑而见全豹。通过船队的发展，就可以看出CCS这8年来的发展脉络。大型矿砂船的发展就是典型的例子。当时CCS就是把握住了国家能源资源运输战略需求，抢抓机遇，从而踏上了快速发展的道路。

自2003年起，中国成为世界最大的铁矿石进口国，铁矿石年进口量逐年攀升，铁矿石供应紧张问题开始显现。如果不能保障国内铁矿石运输的安全，那将对国家相关重点行业的经济发展造成直接影响，这一难题亟待破解。

CCS敏锐洞察到了这一发展趋势和需求，为更好地服务国家战略能源海运运输的发展，迎难而上，陆续开展了一系列关于矿砂船建造规范和船型技术的研发工作。“河北创新”号超大型油轮成功改装为超大型矿砂船，在世界上开创了超大型船舶改造的先河，不仅为超大型船舶的改造提供了可借鉴的经验，而且也为即将被迫退出市场的大批单壳油轮找到了一条出路。之后，随着CCS大型矿砂船规范标准和技术实力的提升，23万吨、25万吨、29.8万吨、32万吨等一大批矿砂船选择入级CCS，尤其是25万吨矿砂船属于业内首创、全球首制，该船型在国内外获得多次奖项。2015年，CCS一次性获得30艘40万吨VLOC入级项目，震惊业界，这是CCS在VLOC领域新建船迄今最大的订单。目前，入级CCS的大型矿砂船为69艘1210万总吨，按照吨位占比约28.8%，自2019年以来一直位居全球各船级社之首。值得一提的是，从船方、船厂等的反馈来看，CCS第一批40万吨大型矿砂船的检验服务、规范标准经受住了考验，得到了国际业界的普遍认可，树立了CCS的国际品牌。

问：绿色低碳是近年来航运业和造船业发展的主基调，CCS在这一领域作了哪些探索与实践？

答：当前，CCS在绿色低碳领域能够引领行业发展，是向国际一流挺进的典型标志。这与CCS很早就进行这方面的战略布局密不可分。2008年，CCS制定“绿色船舶计划”，2012年发布全球第一部《绿色船舶规范》，2020年将《绿色船舶规范》升级为《绿色生态船舶规范》。截至目前，CCS先后发布91项绿色生态相关规范指南，覆盖了船舶新能源/清洁能源应用、能效技术、能效评估、温室气体排放、生态保护以及人员健康等相关方面。与此同时，在助推清洁能源水上应用、绿色船舶技术创新应用和共建绿色航运发展产业链等方面，为行业绿色低碳发展提供强有力的技术支撑。

在助推清洁能源水上应用方面，CCS硕果累累。2022年，全球首艘LNG双燃料动力超大型原油船“远瑞洋”轮的成功交付，不仅彰显了中国航运在绿色、环保及节能技术方面的世界领先地位，也代表了中国造船在大型清洁能源动力技术领域的重大突破。目前，CCS已为200余艘LNG动力船提供入级服务。与此同时，CCS在甲醇动力、氢燃料电池、氨能燃料以及风力资源等领域已取得了显著进展，这些成就集中展现了CCS在服务行业中的独特价值。

在绿色船舶技术创新应用方面，CCS围绕风力旋筒助推、硬质翼面风帆助推、空气润滑/气层减阻、高效螺旋桨、节能附体、余热回收利用、太阳能光伏等船舶能效提升关键技术和船载碳捕集技术开展了广泛研究，编制形成了10多项应用指南，并可提供全方位的技术评估、原理认可和实船入级服务。随着像全球首艘具有风帆助航功能的30.8万吨超大型原油船“凯力”轮、国内第一艘具有气层减阻功能的30.7万吨超大型智能原油船“凯辉”轮等一大批绿色船舶的成功交付，标志着CCS在航运脱碳领域不断取得新的突破。

在助推共建绿色航运发展产业链方面，近年来，CCS联合产业链各相关方，搭建合作平台，集合多方力量，凝聚多方智慧，大力推进跨行业、多学科知识共享，不断加强科技协同攻关，力求更好、更快地为航运绿色转型提供可行方案。

问：智能船舶和自主航行船舶是当下的热点，您如何看待这一发展趋势？CCS在这方面的发展情况如何？

答：智能船舶和自主航行船舶，从概念、构想、目的和发展路线既相互联系，又有所不同。智能船舶，是指由现代通信与信息技术、计算机网络技术、智能控制技术等汇集而成的针对某个对象的应用，这些应用通常包括但不限于评估、诊断、预测和决策等。船舶智能化的根本目的并不是追求 “无人”，而应是专注于支持数字能力的技术和解决方案，通过应用相关和可用的解决方案来优化船舶整个生命周期的性能，进一步提高组织和决策效率、提高船舶性能、降低运营成本，从而实现对船舶和航运安全可靠性、经济性、环保性、便利性及可持续性的追求，最终推动船舶产业的数字化转型和智能化升级。

从国际海事组织(IMO)海上自主水面船舶规则 (MASS Code)的定义来看，自主船舶或船舶自主化 强调的是船舶能够独立于人的干预而运行，包括自主感知、自主决策和自主行动，最终目的是实现系统对人的等效替代。

近年来，CCS紧盯国内外智能船舶技术发展前沿，不断加深智能船舶和自主航行船舶相关技术标准的研究，于2015年在全球率先发布《智能船舶规范》，与此同时，CCS还编制了《船舶自主航行附加标志检验指南》(2023)，《智能集成平台检验指南》《船舶智能能效管理检验指南》等系列技术文件。自2017年全球首艘智能船舶入级CCS以来，CCS承接的智能船舶项目更是迅速增加，一大批散货船、集装箱船、超大型油船、超大型矿砂船和极地科考船等项目向CCS申请智能船舶附加标志。在自主航行船舶领域，我们的标准规范研究和应用做到了引领，如国内首艘自主航行货船“筋斗云0号”，全球首艘具有远程遥控和开阔水域自主航行功能的科考船“珠海云”，全球首艘具有自主伴航功能的拖轮“津港轮36”等，都是入级CCS的自主航行船舶的经典案例，有力助推了船舶行业智能化发展和数字化转型。

问：数字船级社的提出引起了业界的高度关注，那么，能否介绍一下CCS数字化转型的情况？

答：船级社向数字化转型，是在数字化时代和第四次工业革命进程中继续维护和保持船级社技术专业性、独立公正第三方和政府法定授权认可等行业地位和作用的必由之路，是CCS承担交通强国建设试点任务中的重要一项，同时也是CCS服务发展新质生产力的重要举措。

CCS数字化建设，就是以数字赋能技术和业务新发展，通过业务的数字化转型，引领带动CCS全面的数字化转型，推动观念文化、管理模式、服务方式、组织机构等方面的持续创新转变。面向行业客户需求和服务对象的数字化，以提升体验、效率和竞争能力为重点，发挥数据作为关键生产要素的重要作用，推动规范标准、审核验证和检验服务逐步实现“以经验为支撑”到“以数据为支撑”的转变，检验作业模式逐步实现从“传统现场检验”向“实时远程、智能化数据采集方式”的转变，数据应用逐步实现从“服务检验试验判定”到“数据要素资产增值”的转变，与产业链上下游共同打造“共建、共治、共享”的数字生态圈。为此，CCS将围绕核心价值实现、客户需求应对和新型能力建设三个方面加速数字化转型，主要侧重数字化技术创新、数字化检验服务、数字化运营管控、客户需求响应、数据业务服务和数字生态合作等能力的提升。

近年来，CCS不断加大数字船级社行业数字生态圈建设，联合行业单位，开展建造检验数据共享、电子证书通关数据共享、船用产品质量数据追溯等5类应用建设，同时CCS牵头成立“船舶与海洋工程行业数据联盟（CSBC）”，积极推进船舶与海洋工程行业数字化转型。在检验业务模式创新方面，自2018年起，CCS开展了智能化辅助检验和数字化检验发 证方面的探索，面向行业开展基于“5G+工业互联网”技术的船舶远程检验试点示范与推广应用，联合业界开发基于数字化检验装备和图像识别的智能化辅助检验技术，开展船用设备生产和质检数据的自动交换、合规性智能辅助判定、证书的自动生成和发 放等示范应用，促进了CCS数字化延伸服务能力进一步提升。

问：规范体系的覆盖面和国际化是衡量船级社综合能力的重要标志，CCS在这方面的发展情况如何?

答：目前，CCS构建了全面的规范标准体系，形成了我国海船、远洋渔船、内河船舶、海上移动平台、固定平台、集装箱等规范和法规体系，是船型和业务种类覆盖最全的船级社之一。尤其是在智能船舶/自主航行船舶、新能源动力船舶技术水上应用、超大型集装箱船、超大型矿砂船、液化天然气运输船、超大型邮轮、深水移动平台和浮式装置等关键技术研究方面取得丰硕成果，达到国际领先或国际先进水平，一大批超大型、高性能、高附加值船舶和海上移动平台加入CCS。CCS的规范标准体系、技术服务能力被国际、国内业界广泛接受。目前，CCS已成为全球检验发证船舶最多、检验船队增长最快、检验服务门类最齐全的船级社。

国际化方面，CCS目前获得了61个国家和地区的政府授权，为悬挂这些国家或地区旗帜的船舶代行法定检验；在全球设立了129个检验和服务网点，遍布亚洲、欧洲、美洲、非洲、大洋洲；与CCS合作的船东遍布全球各地，包括丹麦、挪威、德国、荷兰、希腊、卡塔尔、新加坡、印尼等国家；非五星旗船舶总吨位占比超过60%。

这些都预示着CCS在国际标准引领、提升国际海事界贡献度上，正显示出强劲的发展动力。

奋楫扬帆启新程

问：站在新的历史起点上，作为CCS的领航者，您感受最深的是什么？

答：站在2亿总吨的新起点上，我们有理由为过去的成就感到自豪，但考虑更多的是对未来的憧憬和担当。以下三点感受颇深。

一是要有担当，要有强烈的责任感、使命感。我国构建新发展格局，推进现代化产业体系和强国建设，为我们履行职责使命赋予了新的内涵。这就需要我们切实发挥质量支撑和标准引领作用，当好强国建设和行业转型的“排头兵”。

二是要有紧迫感，要善于抢抓机遇。新一轮技术革命正重塑产业形态和竞争格局，航运智能绿色新技术应用全面提速，海上新经济新业态新模式加速涌现，相对于美西方在传统技术方面的深厚积累，我们和国际上发达国家船级社在新技术赛道处在同一条起跑线上。这既是挑战，更为我们提供了重要的发展机遇。

三是我们有坚定的信心和能力为国家和行业安全发展提供重要支撑，为国际海事界贡献更多中国方案。我国推进国家治理体系和治理能力现代化，从政治性、人民性角度看，CCS履行职责使命，保障水上安全和粮食、能源资源等战略物资运输安全的作用越来越大。同时，我国推进高水平对外开放，为我们融入全球科技创新网络，积极参与全球海事治理，参与国际标准制定，提供了广阔空间。一直以来，在交通运输部党组的坚强领导下，以及行业的大力支持下，我们取得了一次又一次突破，所以，我们有信心履行好新使命，高质量完成新任务。

问：当前国际国内发展环境仍然复杂多变，挑战与机遇并存，对此，CCS应把握好哪几点？

答：CCS在战略上需要把握好三点。

一是全球化视野下，CCS要做到国际国内业务协调发展，增强服务畅通国内大循环和联通国内国际双循环的功能。我国倡导经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢的方向发展，强调以中国的发展为世界提供新机遇。中国是全球最大的造船基地，有着完备的产业体系，科技应用场景丰富，能够推动更多新技术、新装备、新船型落地，这给CCS未来发展提供了广阔的发展空间和展示自己实力的舞台。全球造船核心资源向中国聚集是大势所趋，这是看得见的未来。因此，我们既要强调产业链供应链安全和自主可控，更要不断提升服务能力和核心竞争力，高水平参与国际合作，不断扩大国际海事领域朋友圈，加强与国际行业和知名企业合作，积极搭建中国油运安全论坛等国际公共产品，推动全球可持续交通发展，展示我们为全球海运安全绿色智能发展发挥的重要贡献和作用。

二是把握好方向，做好战略选择。这需要战略科学家的参与。绿色、智能新技术更多进入“无人区”“无公约标准、无规范指南、无行业标准”等前沿性技术应用竞争日趋激烈，CCS要想在新时代塑造竞争新优势，在保障水上交通安全、促进水上运输装备推广应用、国际规则标准制定等方面发挥主力军和国家队不可或缺的作用，必须要有勇闯 “无人区”魄力，因为“无人区”没有经验、路径可以遵循。基于此，我们要把握前瞻性，对前沿性技术要有准确认知，了解科技发展趋势和态势，包括未来CCS需要建立什么样的涵盖技术研发、实验验证、检验服务、规范标准等方面的大模型等，都需要做好顶层设计，而且设计要有高度、深度和广度。所以战略科学家解决的不是具体科学问题，而是对技术发展态势和行业发展趋势紧密结合，作出科学预判。

三是要统筹发展与安全，新技术安全应用、数据和网络安全、人为因素等带来的新挑战与新机遇，同时要考虑到各种不确定和难预料因素增多，这就要求我们必须抓住提升能力这个关键，以自身的安全发展为基础，安全质量工作应将重心向事前预防转型，提升防范化解各类风险的能力。

问：在加速推进国际一流中国船级社建设中，综合能力的提升尤为关键，未来CCS将在哪些方面强化？

答：未来，我们需要把握未来技术和产业发展趋势，满足行业和客户的需求，坚守独立公正第三方的地位，不断构建新的服务能力。

一是加强前瞻性规范标准研究和实验验证能力建设。协同行业推进水上装备安全与可靠性技术创新，主要开展水上装备新能源、智能化、数字化、轻量化创新技术和前瞻性技术研究，水上装备创新技术应用的功能实现和安全机理研究，以及实验验证、功能测试及安全和可靠性验证方法研究等工作。结合交通强国建设试点任务，加快推进安全、绿色、智能实验室建设，提升仿真试验验证能力；加强绿色低碳、智能、数字化，以及新能源、新经济等领域的规范标准有效供给。

二是加快提升检验验证能力。把握智能化、数字化技术发展趋势，重新梳理研究检验模式、检验流程，为检验对象及其制造营运环节提供全过程、全生命周期的安全状况评估服务；研究和开展故障智能诊断、视情检验等新检验模式；构建技术创新与试验验证体系，研发数据驱动的仿真评估和验证平台；提升自主航行系统测试验证能力，研发船舶网络安全仿真测试系统。

三是创新检验组织模式。建立科技、检验、市场融会贯通的立体化业务发展统筹协同工作机制，提高CCS综合反应能力和科技引领能力；建立协同工作机制推进船舶新技术安全应用，促进相关技术规范迭代完善，为拓展数字服务新业务检验模式打好基础；优化新技术产品的检验认可方法，加快提升CCS在重点船型和新型配套技术研发、审图和检验服务等方面的能力和水平。

四是优化提升人才能力素质、知识结构和人力布局。加强“三支队伍”建设，加大“高精尖缺”人才的选拔培养引进力度，完善人才管理制度，科学、精准地 布局系统人力资源，优化资源布局。

五是加强与相关业界的开放合作。开展广泛的合作交流，加大引智力度；推动科技成果转移转化 与产业化，为产业发展提供源头技术供给；促进水上装备自主创新，促进跨行业、跨领域协同，促进技术与人才的国际交流与合作。

问：通过您的勾勒，CCS宏伟蓝图徐徐展开。对于未来，您有哪些寄语？

答：我们深知，CCS的发展壮大离不开交通运输部党组的坚强领导，离不开航运、造船、能源、金融等相关业界的关心、信赖与支持，每一点滴的进步是一代又一代的船检人拼搏奉献、不懈奋斗的结果。在此，我谨代表CCS，向长期以来关心和支持船检事业发展的全球客户、合作伙伴、各界朋友，向全体干部职工及家属们表示衷心的感谢！面对未来，我们信心百倍，我们将不负众望，只争朝夕，继续向着科技高峰登攀，向国际一流中国船级社宏伟目标努力奋进。让我们一起携手，为推动国际航运业和造船业及相关产业的高质量发展，贡献更多中国力量。

文章来源：中国船级社专辑