2024年7月8日，中国船级社（CCS）审图和检验的全球首艘集智能研究与教学实训于一体的智能研究与实训两用船“新红专”轮正式命名交付。
2024年7月8日，中国船级社（CCS）审图和检验的全球首艘集智能研究与教学实训于一体的智能研究与实训两用船“新红专”轮正式命名交付。CCS总裁孙峰应邀出席仪式。
“新红专”轮由大连中远海运重工有限公司为大连海事大学建造，由大连海事大学自主设计，入CCS船级，是一艘结合集智能研究与教学实训于一身的新型船舶。船舶型长69.83米，型宽10.90米，型深5.0米，设计吃水3.5 米，设计航速18节，续航能力2500海里，可航行于无限航区。
“新红专”轮满足CCS智能船舶规范，具备开阔水域自主航行、智能机舱管理、智能集成平台、船端远程遥控等智能船舶功能，将取得i-Ship(I.Nx,Mx,Hx,Ex,Ri)智能船级符号，实现智能化全覆盖，驾、机、电深度融合。同时，该轮配备全电力驱动吊舱推进系统、INS综合航行系统、综合自动化系统，通过水面水下多传感器深度融合，实现船舶航行环境的全方位感知。
该轮还建立了基于海事规则、航行大数据的船舶智能决策模型，实现船舶自主避碰。后续通过构建岸基信息支持中心，实现岸基远程对航行现场多方位、多视角、无缝监控，为船端提供航行信息和辅助决策支持，具备船舶远程操控和船端设备自主操作功能，实现跨时空人机共融操控，船舶智能化水平达到世界前沿水平。
“新红专”轮作为大连海事大学重要的船舶智能化研究与试验验证平台，兼具智能研究应用与教学实训功能。一方面，服务于智能船舶领域的科学研究，依托该船实验室和科研设施，开展相关科研项目试验，推动智能船舶基础理论研究和共性关键技术研发以及应用示范推广，进一步提升大连海事大学在智能船舶开发与运用技术研究实验装备水平，为我国智能船舶发展提供技术支撑。另一方面，服务于大连海事大学的现场教学，为开展学生的认知学习和实操训练提供了教学平台，致力培养智能航运新业态下的航运人才。
CCS高度重视该项目的审图和检验工作，组成项目团队，携手推进产学研融合发展，充分发挥CCS在技术标准、船舶审图和现场检验方面的技术优势，积极协助完成智能系统方案评审、自主航行风险评估、自主航行仿真测试、智能系统系泊与航行试验大纲评审等重点环节工作，紧跟船舶生产进度，严把质量关，全力保障了船舶顺利交付，全面助力打造我国智能船舶技术研究和高水平航运人才培养的全新平台，为培育新质生产力注入了新的动力。
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