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“醇”的科技、船的“狠活儿”

发布时间:2024-07-03 08:07

随着长江经济带的高质量发展,内河涌现出越来越多的绿色船舶。从纯电池动力船、氢燃料电池船到甲醇燃料电池动力船,内河船舶的绿色发展步伐越来越“轻、快”。

随着长江经济带的高质量发展,内河涌现出越来越多的绿色船舶。从纯电池动力船、氢燃料电池船到甲醇燃料电池动力船,内河船舶的绿色发展步伐越来越“轻、快”。

 

 

 

由中国船级社(CCS)检验,国能远海航运有限公司投资、武汉长江船舶设计院有限公司设计的国内首艘万吨级甲醇双燃料综合电力推进内河散货船“国能长江01”于今5月在黄冈顺利下水。目前该船已进入完工资料送审及建造收尾阶段,计划于近期交付。

该船可在内河ABC级航区,J1J2航段及三峡库区航行,满足《内河运输船舶标准船型指标体系》的能效要求及主尺度系列标准(GB 38030.1-2018)。船舶采用直立型艏、双尾鳍型、艏侧推辅助转向。设有艏楼、尾升高甲板及尾甲板室,三个货舱位于船舯部,甲醇罐布置于上层建筑后方主甲板上。搭载了四台由淄博柴油机厂生产的“甲醇、柴油双燃料发动机”,可以实现柴油、甲醇两种燃料混合燃烧,以减少二氧化碳等温室气体的排放。

 

 

 

为加快推动甲醇燃料在船舶上的安全应用,推动“国能长江01”示范船落地。CCS武汉规范研究所先后制定《船舶应用甲醇乙醇燃料指南》《甲醇燃料加注作业指南》《甲醇燃料加注船舶指南》等指南,发挥技术标准先行引领作用。

合同前技术服务阶段,武汉规范研究所与国能远海航运(武汉)有限公司围绕甲醇动力船安全性、规范标准的完备性、燃料应用的可行性、过闸船舶的特殊性等方面进行深入交流,提供技术支持。

审图阶段,武汉规范研究所协助设计单位解决甲醇罐布置、甲醇相关消防配置等技术问题。同时为配合项目建造进度,积极参加项目进度协调会,与设计院、动力系统供应商、船厂进行充分对接,把握好图纸退审进度,及时解决图纸审核过程中遇到的各种问题,为船舶的顺利建造提供高效技术支持。

 

 

 

在船舶建造阶段,CCS武汉分社黄石办事处秉承以客户为中心的发展理念,坚持将服务前移,不断提升服务质量和效率。从合同前服务、项目计划制定、关键技术支持及相关方协调沟通等方面,都进行了精心组织和攻坚克难,为该项目的顺利实施提供了坚强的专业技术保障。

在各方的齐心协力下,甲醇燃料在内河船上应用的第一步棋即将落子定音,甲醇船必将为发展内河航运新质生产力增添浓墨重彩的一笔。

展望未来CCS将继续发挥专业优势,积极响应国家双碳战略,推动长江绿色智能船舶的建设和发展。同时,也将不断探索新的服务模式和技术手段,为长江航运的高质量发展贡献更多力量。

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