热点资讯｜划重点！IMO航行、通信与搜救分委会第11次会议要点梳理

国际海事组织(IMO)航行、通信和搜救分委会第11次会议(NCSR11)已于2024年6月4日至6月13日在英国伦敦召开。

会议重点议题及成果

一、修订SOLAS第V/23条和相关文书，以提高引航员登离船装置的安全性

会议审议并定稿新SOLAS公约第V/23条草案和新引航员登离船装置性能标准草案，以待2024年12月召开的MSC109会议批准。

1、关于新SOLAS公约第V/23条：

(1) 内容

新SOLAS公约第V/23条仅规定适用范围、批准和检查等方面的要求，其他技术要求在新引航员登离船装置性能标准中规定。

(2) 适用船舶和日期

① 对于2028年1月1日及以后安装的引航员登离船装置，应满足性能标准中的A、B和C三部分的技术要求。

② 对于在2028年1月1日之前安装在SOLAS公约第I章适用船舶上的引航员登离船装置，应不迟于2029年1月1日及以后的第一次检验满足性能标准中的A、B和C三部分的技术要求。

③ 对于在2028年1月1日之前安装在非SOLAS公约第I章适用船舶上的引航员登离船装置，应不迟于2030年1月1日满足性能标准中的A、B和C三部分的技术要求。

④ 无论安装日期如何，性能标准中的D和E两部分都应满足。

2、关于新引航员登离船装置性能标准

(1) 共有6个部分：A设计、制造和施工；B索具；C引航员软梯绞车的安装；D操作准备、船上检查和维护；E熟悉；F批准。

(2) 拟于2028年1月1日生效。

3、其他需要重点注意的事项

(1)关于引航员软梯和安全绳的适用日期，会议同意制造日期后36个月或投入使用日期后30个月（以先到者为准），应记录在案，并强制要求定期更换。

(2)引航员软梯绞车卷筒直径至少为0.16米。

(3)用于转移引航员或其他人员不得向外打开的船舶侧门，不应与载重线公约相矛盾，即该要求适用于干舷甲板下方的侧门。

二、制定SOLAS第IV章和第V章修正案以及性能标准和导则以引入甚高频数据交换系统(VDES)

会议审议了VDES通信组报告。会议决定如下：

1. 现阶段只考虑VDES引入到SOLAS公约第V章，不考虑引入到SOLAS公约第IV章。

2. VDES引入到SOLAS公约第V章，是自愿性的，非强制性的。

3. 关于VDES引入到SOLAS公约第V章的形式，会议同意以方式1“AIS或VDES”或方式3“AIS或VDES或其他方式”为基础开展进一步工作。

4. 会后继续成立通信组对VDES性能标准、引入SOLAS公约第V章的方式和VDES使用导则进行制定。

三、制定数字导航数据系统(NAVDAT)的性能标准

会议审议并定稿了NAVDAT性能标准草案，并决定：

1. NAVDAT接收设备的人机接口和警报，应符合《软件质量保证和以人为中心的电子导航设计指南》(MSC.1/Circ.1512通函)的要求。

2. 在收到新的与SAR有关的信息后，NAVDAT系统应发出警报，而不是持续的声音警报，并满足驾驶室警报管理性能标准（MSC.302(87)决议）的要求。

3. 数字导航数据系统(NAVDAT)的性能标准，将提请MSC109会议通过。该性能标准生效日期为决议通过日期。

四、制定电子航海出版物（ENP）导则

会议审议了电子航海出版物(ENP)安装和使用导则草案。会议指出，导则不应采用“安装”的表述，应涵盖在屏幕上显示出版物的显示系统，应允许在不需要安装的情况下使用便携式平板电脑设备，应考虑ENP的更新问题，还应考虑出版物的真实性以及公约相关证书中的设备记录等问题。

会议最终同意成立会后通信组，由韩国牵头完成电子航海出版物(ENP)使用导则。

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