近日，中船澄西为交银金融租赁有限责任公司建造的64000吨木屑船“SDM QUANZHOU”轮在扬州顺利交付。中国船级社（CCS）江苏分社相关领导出席交船仪式。
船型亮点：低能耗，大容量、多货品装载
木屑船船型的发展与造纸业紧密相连。当前，我国已成为世界上最大的造纸国，对造纸原材料的需求日益增长，对木屑运输船的需求逐渐增加。由于木屑的密度比较小，相比普通干散货船，木屑船有着比较大的型深和型宽，具有更大的货舱舱容。
此次交付的“SDM QUANZHOU”由SDARI设计公司在原有博汇64000吨木屑船研发基础上，根据最新规范公约要求升级设计，是一型油耗更低，航速更高、更环保经济的大型木屑船。
该船总长210米，型宽37米，型深23.5米，结构吃水11.95米，设计航速14.1节，共有6个货舱及三台克令吊。采用单层甲板、双层底、底边舱、单舷侧且不设置顶边舱的货舱区域结构布置，相比同尺度船型装载体积更大。另外，该型船还可在货舱盖上载运一层共计48个40尺集装箱。该船通过优化线型，使船舶能效设计指数（EEDI）比基准值低32%。
CCS提前准备，提供优质服务
CCS江苏分社泰州办事处积极应对，派出精干力量，根据船型特点，研究结构特点及技术难点，收集目前现有木屑船运营情况，了解运营期间船体结构情况反馈，以便在建造检验时更好地把握关键节点，做好充分的前期技术准备。
上下联动，提供技术支持
在该船建造中，增加了除木屑外还可运输48种散货货品、谷物以及舱口盖载运集装箱的要求。面对时间紧任务重的情况，CCS总部船舶建造业务处高度重视，积极协调上海规范研究所、江苏审图中心、泰州办事处相关单位，派出系统专家加班加点讨论技术要点及方案可行性，并深入现场实地勘察船舶布置、结构实际情况，与客户面对面沟通；从入级和法定的角度对技术条款逐一梳理，对技术方案进行研讨论证，满足客户多种装载的需求，提高该类型船舶的经济性。
群策群力，交付满意答卷
驻厂组验船师与船东、船厂紧密联系，不惧加班加点、风雨无阻，在保障建造质量的基础上，全力配合船厂生产进度的推进。在各方通力协助下，该船再次刷新中船澄西扬州公司64000吨木屑船建造最好记录，船舶建造速度、建造质量获得外界的一致好评。
木屑船，又称木片船，是装载碎木材专用的散货船。木屑可被用于制作纸浆或者生物燃料，木屑船所装载的木屑是将木头切成2~3厘米的碎片。与其他散装货物相比，木屑具有密度小的特点，64000吨木屑船舱容是普通64000吨散货船的1.65倍，为满足舱容要求，主机布置位置需要更加靠近船尾，线型设计难度大。
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