近日，由中国船级社(CCS)执行拖航及鉴证检验的厦金大桥(厦门段)首个超大型水下基础构件——东锚碇钢沉井(前井)成功浮运拖带至施工水域预定点位，标志着厦金大桥工程取得又一突破性进展。
近日，由中国船级社(CCS)执行拖航及鉴证检验的厦金大桥(厦门段)首个超大型水下基础构件——东锚碇钢沉井(前井)成功浮运拖带至施工水域预定点位，标志着厦金大桥工程取得又一突破性进展。
厦金大桥(厦门段)项目是福建省重点工程和国家公路网规划中高速公路联络线的重要组成部分，同时亦是目前福建省内最大跨径桥梁和福建省第一座离岸式海中悬索桥，其中锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井(共计4个)。此次拖运的钢沉井为东锚碇前井，长66米、宽48米、高31.6米(含接高围堰9.8米)，单侧最大面积约8.4万平方米，超过200个标准篮球场的面积之和。此次拖航就位的东锚碇钢沉井精准下沉后，将承担起超千米桥梁的全部荷载，成为大桥屹立东海的“定海神针”。
东锚碇钢沉井项目建造伊始，CCS福州分社积极主动靠前服务，联合CCS海洋工程技术中心审图团队，在项目技术图纸审查、建造阶段质量控制、拖航安全风险评估等关键节点进行提前梳理，为福建首例钢沉井沉箱建造及拖带浮运提供专业、优质、高效的全生命周期服务，扎实推进“海上福建”高质量发展。
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