来源：中国交通报  记者吴楠

2021年7月24日，宋峰登上了广州至几内亚航班，经过长达20小时的飞行，他踏上了西非这片充满希望与挑战的热土。宋峰的到达，让中国船级社(CCS)成为了目前首家，也是唯一在几内亚设立常驻机构的船级社。在之后的几百个日夜里，这名来自中国的验船师凭借着非凡的努力，为航行在21世纪海上丝绸之路上的中外船舶提供了更加优质的服务保障，为中非经贸繁荣发展作出了中国船检人特有的贡献。

勇闯海外

一个人的办事处

古丝绸之路的驼铃帆影似乎并未远去。随着“一带一路”倡议的提出，中非经贸往来更加频繁，满载着两地商品的巨轮日夜穿梭往来。CCS持续拓展全球服务网络，全力服务共建“一带一路”和国内国际双循环，让更多的中外船舶得到更加高效便捷的检验服务，让飘着五星红旗的中国籍船舶安全畅行于21世纪海上丝绸之路。

在“一带一路”沿线增设常驻办事机构，方便中外船舶开展检验，便是CCS的应时之举。

2020年7月的一天，正值疫情期间，居家办公的宋峰接到了时任CCS广州分社入级处处长郑南的电话：“中国船级社打算选派一名同志前往几内亚负责办事处筹办和后期运行。西非比较艰苦，派员需要拥有独立开展船舶检验工作的能力，目前广州分社有两名同志符合条件，我想先询问你的意见，是否同意派驻。”

“我愿意！”电话一头，宋峰几乎没有任何迟疑，回答掷地有声。此时的他，初为人父，孩子不到1岁，爱人工作繁忙，只有岳父可以帮助照顾孩子。

看似有些冲动的答复，却是宋峰自2006年入职船级社后慎重思考的结果，更凝聚着一名中国验船师勇担使命，用专业报效祖国的赤子情怀。

“‘航运即国运’，中国船级社的一个重要使命，就是保障中国船队在国外的航行安全，我们需要走出去，这是中国验船师的职业使命。随着‘一带一路’倡议在非洲生根，去非洲对我个人是很好的锻炼机会，可以拓展国际视野，这也是一名优秀的验船师应该有的责任担当。”宋峰如是说。

宋峰。

与其说是“去非洲”，不如说是“闯非洲”。在2021年那个炽热的夏天，在经过CCS北京总部长达一年的外派岗前培训后，宋峰坚定地踏上了一名独属于验船师的西非之旅。随着他的到来，中国船级社科纳克里办事处成立了。

初到这片红土地，诸多困难摆在宋峰面前：物资匮乏，交通不便，语言不通，文化差异迥异，疟疾横行，各类传染性疾病多发……但对于秉持着强烈的干事创业信念的宋峰，这些问题似乎没有多大威力。

“吃些苦肯定是需要的，自己要做好各种应对准备，工作忙起来，其实那些苦和难真的不算什么。”谈到工作，宋峰眼里总是闪着光亮，提到遭遇的难，他淡定从容。

这个一人办事处，从筹备到后期运行，作为筹备人和办事处经理，宋峰包揽了办事处的所有工作，他也真正被锻炼成了全能选手：从在国内单一从事船体检验，拓展到独立完成船体、轮机、电气三个专业的检验；除了英语交流，渐渐可以进行日常法语交流；财务、资产管理、办理法律文件、业务统计，时刻与船东保持沟通……在非洲驻外的日子里，宋峰忘我地工作着，忙碌的他感受到的是充实而自豪。他深知，在几内亚，他代表的是中国，是中国船检人，唯有砥砺奋进，才能不辱使命！

扎根于斯

护航中几物流大通道

2022年，中国与几内亚双边贸易额68.1亿美元，同比增长37.7%。2023年，中国成为几内亚第二大出口国和进口国，两国经贸发展欣欣向荣。

作为“一带一路”辐射区的非洲国家，几内亚素有“地质奇迹”之称，是全球重要的铝土矿资源国，也是我国最大铝土矿供应国。中国的石油产品、大米、摩托车等在几内亚备受欢迎。两国繁荣的经贸交往背后，是一艘艘商船破浪前行，是宋峰和同事们对船舶“健康”的坚定守护。

宋峰(第二排右九)在几内亚中铝营地和船公司工作人员合影。

为在几内亚码头作业的中外船舶提供检验服务，护航中非物流大通道，是宋峰来到几内亚工作最首要的任务。身穿CCS白色工装、戴上手套和安全帽，拿着手电筒，登轮、开展例行检验、整理文件资料，宋峰就这样严谨细致地重复着看似枯燥却又意义非凡的工作，践行着CCS对船东的郑重承诺。

中远海运散运旗下益丰船务企业有限公司总经理李志强这样评价宋峰：“宋工经常到现场进行技术指导，业务精湛、为人热心，为中国船队提供了贴身贴心服务，对中非物流通道运营保障起到了重要的作用。”

排除万难

一线检验不断档

140艘次，这是宋峰1年要完成的船舶检验任务，在广袤的非洲大陆，要完成这些检验任务并非易事。

在人们印象中，非洲有壮美的大草原、可爱的野生动物、能歌善舞的部落人民，充满着刺激和浪漫的气息。但这些，似乎跟宋峰的忙碌日常并无太多交集。

由于船舶检验点多在矿区等不发达地带，交通极为不便。加之几内亚境内基本都是未硬化土路，即便为数不多的国道也都因年久失修变得坑坑洼洼，一旦遇到雨季出行更是泥泞不堪。为了保证船舶及时得到检验，一年365天，宋峰几乎有一半时间在路上“颠簸”。有些偏僻的检验地点，单次车程就要八九个小时。在漫长路途中，广袤的土地，杂草丛生，人迹罕至。多数时候，只有宋峰和司机用简单的法语、中文和当地的苏苏语打发枯燥的“颠簸”时光。

派驻几内亚之后，宋峰还需要经常跨境检验，支持周边地区的船检业务。埃及、坦桑尼亚、科摩罗、毛里求斯、尼日利亚、刚果（金）、刚果（布）、塞拉利昂等国家，都留下了宋峰的足迹。

宋峰在埃及亚历山大港口与当地同事合影。

虽然非洲是一片充满着希望的土地，但目前一些落后的设施依旧困扰着人们的出行，且很多国家陆路边境还险象环生。因此，宋峰即便前往邻国开展检验，都得选择乘坐飞机出行。“非洲当地飞机多为老旧飞机，经常会碰到螺旋桨飞机，而且机况不佳，乘坐体验一言难尽。”宋峰如是说，“飞行有时需要跨时区，为了能第一时间为船东提供优质服务，有时下了飞机顾不得倒时差和吃饭，就立即前往现场开展检验。”

在日常的检验工作中，也会与意外不期而遇。

2021年9月5日，科纳克里清晨的宁静被密集的枪声刺破。几内亚发生了军事政变，士兵和装甲车布满了主要路口。当天，宋峰正要赶往检验现场，他沉着做好应急预案，在社会秩序转好的第一时间前往检验现场，为船舶及时安全开航不停奔波，保证检验不断档。

近年来，很多中国旗渔船参与到几内亚渔业发展中。几内亚境内有60多艘中国旗远洋渔船作业。渔船的定期检验工作，也是CCS海外办事机构的职能之一。这些渔船虽然吨位不大，但数量较多，平均船龄较大，检验工作并不轻松。加之渔船作业的周期性，船东通常会在休渔期集中申请检验，给检验工作带来了很大压力。每到此时，为了不影响捕捞作业生产，宋峰都会提前安排好自己的时间，倒排工期，压缩自己休息的时间，周末加班加点，在有限的时间窗口内，保质保量完成检验工作，得到了辖区内渔船船东的一致好评。

纾困解难

真诚细心的中国暖男

面对困难，宋峰有硬刚的一面，而面对船东，他总是第一时间给予帮助，真诚服务，在几内亚航运圈拥有良好的口碑。

一次，辖区内某渔船船舶轴系出现高温报警，需尽快进坞开展检修。因事发突然，恰遇几内亚境内和周边国家可以进坞的船厂没有坞期，船东面临巨大的经济损失。面对困境，船东首先想到了宋峰，于是抱着试试看的心态联系了CCS科纳克里办事处。宋峰紧急联系到几内亚某个矿企的自营船厂，为其腾挪出了坞期，积极帮助船东解决了很多技术问题，让其避免了经济损失。

这个中国暖男似乎可以七十二变，困顿的局面，一旦有了他的帮忙，似乎很多都可以柳暗花明。

宋峰在刚果(金)卡莱米大湖船厂检验船体分段。

作为原木出口大国，几内亚在2022年年底因各地军政部门代为接管，木材运输许可手续一时无法办理。此时一家船东修船急需一批墩木，但联系多家木材经销商都无果而终。宋峰得知消息后，经过多方打听，主动帮助船东联系到了几内亚最大的木材供应商，该木材供应商在本地的声誉良好，持有全套的合法手续。在宋峰和船公司的共同努力下，仅花费一周时间，船公司急需的墩木便被运到了修船厂。2023年1月25日大年初四，在宋峰的多方协调下，该船顺利进坞。由于坞期紧，船公司希望验船师能尽快完成现场检验，以便船方开始维修工作。宋峰接到申请后，立刻启程，驱车200多公里抵达船台后，顾不上休息，又马不停蹄地开始了检验工作，一丝不苟地核查船体损坏情况，为船方后期维修和保养提供全面且有效的依据，同时也给出合理可行的修理方案。

作为船旗国授权的验船师，宋峰多次为船东向船旗国和当地海事部门作船级技术上的澄清和解释，使船东避免了许多不必要的麻烦，并及时提醒船东做好船级维护，避免因海损、检验超时等原因而影响船舶的正常使用。

这样一些看似微小却为船东解决燃眉之急的故事不胜枚举：他会帮助船东寻找消防救生和无线电检验服务商；悉心指导年轻船务、机务人员船舶检验知识；针对沿海船舶运输配置较低的情况，对一些不必要设备优化检验流程，帮助船东降本增效；西非地广人稀，海岸线较长，沿线的各类中小型船舶众多，很多船舶为非国际航行船，检验也仅适用于当地所在国检验的要求，通常这类船舶并不属于办事处的业务范围，但为了扩大我国国际影响力，助推“一带一路”建设，宋峰也会和当地主管部门协商，获得检验的许可和授权，尽力为这些船舶提供便利检验服务。

……

为几内亚某项目提供配套驳运服务的某船务公司2022年年底特意给CCS发去感谢信，点名表扬宋峰“全心全意为船东做好服务，在他的岗位上真正做到不忘初心、牢记使命，尽职尽责，为我司船舶安全，为共建‘一带一路’贡献力量”。

专业有为

展现大国船级社风貌

如今，中国船级社已经在南非开普敦、埃及开罗、毛里坦尼亚努瓦迪布、加纳阿克拉、几内亚科纳克里设立了常驻办事机构，为共建“一带一路”提供更高质量的航运软服务。

刚果（金）大湖散货船项目，是CCS第一次走进非洲进行船舶建造检验，船舶建造按照CCS规范实施，对提高湖区船舶质量，促进非洲内陆航运业发展具有重大的意义。船舶建成后，主要用于服务母公司刚果（金）大湖水泥公司（简称GLC）。该公司在当地招聘了400多名工人，有效带动了当地的就业，同时，水泥销往布隆迪、坦桑尼亚、卢旺达等国家，既为刚果（金）外贸出口贡献了力量，也为本国及其他非洲邻国基础设施建设提供了原材料支持。

刚果（金）大湖船厂承建的四艘千吨级别散货船，是非洲坦噶尼喀湖内最大的船舶，被誉为湖上“航空母舰”，急需CCS给予技术指导和支持。

2023年3月，宋峰在刚果（金）大湖船厂负责项目前期工作。船厂评估、外部风险评估、建造工艺审批、焊接工艺，船用产品的核查、分段转运、合拢精度、无损探伤……宋峰到达船厂后，对船厂关键生产设备和环节进行了细致的调查，并对检验要素做了大量的工作，提出专业的意见和建议。

GLC项目经理杨好鹏说：“宋工技术精湛，对船厂的问题有问必答，并给予中肯的建设性意见，非常具有指导性。中国验船师雄厚的技术实力，为刚果（金）及坦噶尼喀湖航运注入了新的活力！”

宋峰在几内亚博法省修船厂进行船体外板检验。

在CCS，优秀的验船师团队带来的高标准服务，给很多国外船东留下了深刻的印象，宋峰便是这个团队的优秀一员。

作为几内亚最大的矿业公司，新加坡韦立集团2020年与CCS接触。随着科纳克里办事处的成立，韦立集团陆续将在几内亚开展作业的船舶船级转到CCS。

公司船管二部经理陈庆昂告诉记者：“当前，国际法规公约更新较快，公司会经常请教宋峰相关问题。随着公司在几内亚事业的发展，船队不断壮大。CCS作为国际一流船级社，执行的运营标准更加严格，更能够保障船舶安全航行的条件。公司业务在几内亚的顺利开展，离不开宋峰的倾力相助！”

在国外船东面前，宋峰展现了中国验船师精湛的技术，也用真诚服务和无私的付出赢得了客户的认可。陈庆昂回忆说，由于船舶作业矿山距离市区较远，公司希望在矿区自建检测车间。但当地条件落后，宋峰便协助公司自建救生消防设备检测车间，指导建立相关安全管理体系，使车间获取满足公约和规范要求的消防救生设备维修保养的能力，通过严格的审核后，签发认可证书。这项工作并非宋峰擅长的船舶检验，但他依旧尽心尽力，把别人的事当做自己的事，大家合作很愉快，友谊也因为真诚的合作开花结果。

2023年，正值“一带一路”倡议提出十周年，远在非洲的宋峰，心系祖国情洒非洲，在守护船舶健康的工作实践中，为“一带一路”献上了自己的祝福。

记者手记

为世界贡献中国智慧

在国际货物运输中，海运量占国际贸易总运量的三分之二以上，中国进出口货运总量约90%都是利用海上运输实现。船舶健康对于海运安全非常重要，这也就为验船师这个职业赋予了重要的价值和意义。

34年前，随着越来越多的中国船舶航行于苏伊士运河，中国船级社在埃及塞得港设立了常驻办事机构，为航行非洲的中国船队保驾护航，那是中国验船师第一次常驻非洲开展船舶检验工作。

宋峰和CCS前辈接力奋斗，他们积极走出去，闯出一片新天地。

在共建“一带一路”和加快建设交通强国的时代背景下，中国验船师或是积极参与国际船舶公约规范标准的制定，为世界贡献中国智慧与方案，或是扎根海外，在有船的地方便能看到他们积极服务的身影。

宋峰们正在用实际行动，为CCS赢得国际一流船级社的声誉，他们的交通强国梦也伴着21世纪海上丝绸之路的号角，走进现实。在这条海上丝绸之路上，国家间携手走互联互通、互利共赢的人间正道，民间的友谊也将根深叶茂世代延续。在宏亮的号角声中，万吨巨轮乘风破浪远航！