“氢氢的我来了”！中国船级社技术加持“三峡氢舟1”下水

3月17日，由中国船级社（CCS）审图和检验，江龙船艇科技股份有限公司为中国长江电力股份有限公司投资建造的国内首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”在广东顺利下水。

3月17日，由中国船级社（CCS）审图和检验，江龙船艇科技股份有限公司为中国长江电力股份有限公司投资建造的国内首艘氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”在广东顺利下水。该船是高技术船舶科研项目示范船，对我国内河水域船舶的“零污染、零排放”转型具有重要示范意义。

值得一提的是，本艘“三峡氢舟1”下水，还得到了央视的关注呦

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“三峡氢舟1”有着蓝白相间清爽外观，船身挂着氢能标志。该船总长49.9米，船宽10.4米，最大航速28千米/小时，为双体客船。主船体为钢质，上层建筑采用铝合金和玻璃幕墙结构，按内河B级航区、J2级航段设计，采用500千瓦级氢燃料电堆，同时配备约1800千瓦时锂电池。

“三峡氢舟1”由长江船舶设计院有限公司设计，燃料电池系统和锂电池系统由中国船舶集团有限公司第712研究所设计，在经济航速下设计最高续航里程可达200千米，具有高环保性、高舒适性和低能耗、低噪音等特点。该船取得FC-POWER 1、绿色船舶-3、I-ship（M）、EEDI-3、电力推进系统等入级符号和附加标志，具有较高的绿色、智能船舶等级。为推进氢能源在三峡水域广泛应用，三峡集团投入巨资配套建设岸基制氢加氢站，保障船舶氢气加注。

在项目实施过程中，CCS武汉规范研究所审图项目组主动掌握船舶建造进度，积极配合船舶建造施工图纸需求。项目组技术人员多次与船东、燃料电池系统配套单位、船舶设计单位就氢燃料动力、系统布置等重点问题开展点对点技术服务，协助第712研究所完成了船用燃料电池型式试验和检验，提出了符合IMO“燃料电池船舶安全临时导则”设计准则的燃料电池处所的设计方案，开展了氢气瓶储存室的氢泄漏、扩散灾害后果仿真分析，帮助设计方研讨出了切实可行的船舶布置方案。

该船建造期间，CCS武汉分社建造处克服疫情的影响，结合新造船的各个环节，为船东和船厂提供优质高效的检验服务和技术支持。在总部的高度重视协调下，就氢电池在建造中的难点开专题讨论会，武汉分社建造处组织审图、规范、产品处一起赴江龙船艇提供供氢系统上船安装前的技术支持，解决了供氢管系的焊接、供氢系统产品持证的要求，保证船舶按期达到下水节点。

该轮氢燃料电池的实施，将为我国后续氢燃料电池船舶推广提供重要的理论基础和数据支撑，也为我国氢燃料电池船测试与实验搭载了重要的实验平台，标志着中国氢燃料电池船舶关键技术已经迈上了新的台阶。

CCS也将一如既往地全力服务客户，为新能源动力在船舶上的应用做好技术支持和服务工作，为引领船舶行业的绿色化和智能化可持续高质量发展贡献自己的力量。

视频来源：三峡小微、江龙船艇科技股份有限公司

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