氢舟不惧万重山一江碧水启新航

武汉规范研究所

刘睿玄

氢舟不惧万重山一江碧水启新航

武汉规范研究所刘睿玄

浩荡三峡江浪奔涌，一艘造型轻盈的双体客船穿行于青山碧水之间，这便是国内首艘入级中国船级社（CCS）氢燃料电池客船“三峡氢舟1”号。船体采用钢铝混合结构，钢质主船体保障航行稳固，铝合金上层建筑实现轻量化降耗，总长49.9米，可载客80人，搭载500kW级船用氢燃料电池系统，满氢状态下续航可达200公里，航行全程零废气排放，是我国内河航运绿色化转型的标志性项目。

紧扣国家“双碳”战略，立足《内河航运发展纲要》部署与内河船舶绿色智能发展相关政策导向，氢能船舶产业化落地迫在眉睫。“三峡氢舟1”号于2022年5月开工，历时18个月完成建造、调试与首航，中国船级社武汉规范研究所联合武汉分社组建专项技术团队，通过承担图纸审查、现场检验、规范支撑等全流程检验和技术支持工作，攻克国内首套船用大功率氢燃料电池系统实船应用难题，一举实现国内氢燃料动力船舶从0到1的跨越式突破。

氢能上船，绝非简单更换动力设备。彼时国内缺乏成熟船用氢能成套标准，高压储氢、燃料电池布置、防爆防火、危险区域划分等全链条技术标准均是空白，整条赛道亟待开拓。项目团队立下攻坚信念：即便摸着石头过河，也要为内河绿色航运蹚出一条标准化、可复制的氢能发展通途。

全船三千余项技术节点，每一处都历经多轮推演校核。审图阶段，团队直面高压氢气瓶防撞防爆布局、燃料电池舱通风与防火分隔、全船涉氢危险区域等级划分等十余项关键技术没有现成规范可依的难题。技术人员一边系统梳理陆上氢能标准、研究归纳国际海事公约，一边结合三峡库区航道狭窄、水位多变的水域特点，牵头编制《船舶应用燃料电池发电装置指南》、《氢燃料电池动力船舶技术与检验暂行规则》，填补多项行业标准空白。从管路强度测算、焊接工艺验证，到可燃气体监测、紧急切断保护系统校核，无数个深夜办公楼灯火长明，技术人员逐条打磨技术方案，筑牢氢能实船化应用的安全底线。

项目建立每周常态化沟通机制，审图、规范研发人员协同对接船东、设计与建造单位，提前宣贯氢能船舶检验要求，前置技术服务，从源头化解设计隐患。为抢抓项目工期、啃下氢能技术硬骨头，团队主动放弃周末休息，扎根船厂、设计院所现场办公。不少技术人员兼顾家庭琐事与攻坚任务，即便家中老人、孩童身体抱恙，依旧随身携带设备随时响应技术需求，驻厂出差、现场研讨全程不缺位，以个人坚守保障项目稳步推进。

历经图纸全流程核查、建造全过程驻场检验、多轮实船航行测试，“三峡氢舟1”号顺利取得FC-POWER1、智能机舱、绿色船舶-3等多项附加标志，正式投入三峡库区营运。该船零碳、低噪、多工况适配的独特优势，让澄澈船影成为长江之上的一道独特氢蓝，为长江经济带生态保护、内河船舶清洁能源规模化应用提供可复制、可推广的实践样本。

江涛不息，氢舟破浪。“三峡氢舟1”号的成功营运，是我国水运领域科技自立自强的生动实践，更绘就了长江人水和谐共生、绿色航运永续发展的长远蓝图。千帆竞发的长江之上，这艘氢动力航船已然跨越万重青山，而中国船级社深耕新能源船舶、攻坚水运前沿低碳技术的探索之路，正持续扬帆向前。

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