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此生无悔入船检，一生一世船检人
武汉分社 吴华方（退休干部）
此生无悔入船检，一生一世船检人
武汉分社 吴华方（退休干部）
2026年是中国船级社成立70周年，也是我的70周岁，说是巧合也是缘分，更是我一生的荣光与使命。
1982年元月，我从原冶金部属院校调剂到交通部的船检系统，从此和船检结缘，这也成为我为之奋斗一生的事业。
初入岗位，我就被单位视为材料专业人才，但我却深知专业差距——我学的是有色金属，船舶材料主要是黑色金属，两大材料体系截然不同。为了不负重托，我沉下心来刻苦钻研，自学了大量钢铁冶金方面的书籍。通过几十年的学习和经验积累，我从不懂到了解、再到有所研究，成为了钢铁冶金行业内小有名气的专家，在船检系统屡获荣誉，更获评交通运输部劳动模范。回顾自己在船检工作的35年，我自认为没有辜负船检的培养，为船检这座大厦添了砖也加了瓦，更加体会到中国船检是值得所有船检人奋斗一生的事业。
一、第一次出国为船检争光
1994年6月，我独自前往英国Bridon公司做工厂认可工作，面对海外工作的各种困难和挑战，我凭借流利的英语和扎实的专业能力，遇强手不胆怯，用技术实力让英国公司从开始的不配合转变为后来的理解和支持，不仅圆满完成工厂认可试验任务，还攻克了极其困难的疲劳试验，掌握到了认可产品的第一手资料，为尚在发展中的中国船检争了光。
意料之外的是，Bridon公司专门发来表扬信认可我的专业态度与工作成效，成为当年船检出国工作的优秀案例。我撰写的出国工作汇报不仅在总部进行交流，还成为当年的优秀事迹。武汉分社以“如何当好一名合格的验船师，吴华方同志在这份材料中有生动的体会。作为学习资料，在全体员工中组织学习。
2021年我将这段经历撰写成《千里走单骑红星照我心——赴英国Bridon公司进行工厂认可工作》，刊发于中国船级社微信公众号《沧海拾贝》栏目，收获2364人次阅读、140个点赞和59条留言，成为该栏目创办以来最受欢迎的文章，让更多船检人感受到初心使命的力量。
二、匠心传授技术，彰显实力获赞
2007年6月19日，我受邀为武钢集团处级以上领导干部开展技术讲座。武钢公司为提高领导干部的业务素质，每两个月聘请外部专家授课，当时给我的课题是“船舶与海洋工程用钢”。根据讲课内容要求，我利用业余时间撰写了3万字的讲稿，经过反复修改缩编成类似拍电影的分镜头教案，精准把控100分钟授课时长。为突出重点，每页PPT均不超过120个字，以便坐在后排的人都能看清楚，最终将3万字讲稿压缩为4500字的100页精品课件。
2007年8月25日星期六早上9:00，讲座在武钢研究院学术大厅如期举行。在傅连春总工程师的主持下，我以《抓住机遇，适应发展，为造船与海洋强国发挥武钢的特殊作用》为题开始讲座。当10:50讲座结束时，300多人的报告厅响起热烈掌声。傅总上台进行总结发言，对我的讲座给予很高评价，由此我成为当年冶金系统的小名人。
后来，傅连春总工将我的讲座情况反馈给了分社王志刚总经理，王总很是高兴，次日对我说：“你应该是中国船检第一位给副部级企业讲课的验船师。我们船检人，干任何事情就是要认真，只要认真，CCS就没有迈不过的坎。昨天傅总评价，你的授课水准不逊于此前的院士、教授，这是你用心付出、专业过硬的最好证明。”
时间过去了19年，现在回忆起来仍然很欣慰，作为船检的一员，怎么为这座大厦添砖加瓦？一是要热爱船检这个职业，只有热爱才有动力；二是要在所从事的工作中，尽职尽责，从点滴做起，努力做好本职工作；三是要跟踪新技术，不断学习，充实自己，始终立于不败之地。只有这样在关键的时刻才能拉得出，打得赢，才能成为一名合格的验船师。
三、攻坚重大项目，担当大显身手
荔湾3-1，是我国自主研发、亚洲最大的深海油气平台，也是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构物，刷新了中国海洋石油工程建设的新纪录。该平台于2010年开始建造。根据项目要求，需要制造当时亚洲第一深水导管架——高度220米，底边长100米，宽87米，结构重量32000吨，最后安放在水深190米的南海。当我得知中国船检能够作为服务单位参与这个项目的时候，作为CCS的一员，我感到无比激动与自豪，也深知责任千钧。
众所周知，船检作为服务单位，项目推进中，很多问题的处理让我头皮发麻。最为严重的是试生产的构件出现焊接裂纹。为了找出焊接裂纹原因，天津大学和北京钢铁研究总院的教授们都为此殚精竭虑，没有过好2011年的春节。此外，项目海上安装涉及南海的台风等气象要求，建造工期节点非常紧张，如果焊接裂纹原因不查明，或者不能提出改进焊接质量的方法，将严重影响建造进度。作为钢材现场检验的负责人，在荔湾项目导管架制造过程中，我全程参与了所有钢材与焊接质量的技术谈判、问题处理、补救方案制定，全力协调钢厂、焊接场地多方配合，以专业技术化解难题、凝聚合力，充分展现了CCS的技术实力与责任担当，赢得业主、制造方的一致认可。
2013年12月，我受邀作为CCS代表，在海南博鳌举办的海洋平台用钢国际研讨会上作《荔湾项目用钢开发与今后展望》主题报告，获得众多国内外专家的好评，再次为CCS争得了荣誉。
四、退休不褪初心，终身坚守船检
2017年4月，我已经退休一年，仍应分社的邀请，参加集装箱船用高强度止裂钢技术国际研讨会。作为参加会议的七位中国船检人员，我代表CCS在大会上发言。围绕大型集装箱船安全防护、国际海事组织止裂钢应用要求、止裂性能测试技术难题、双重拉伸试验开发等核心内容，深入阐述技术突破与行业应用，为中国止裂钢高质量发展、船舶安全保障建言献策。我的发言获得国内外专家及其他4个国外船级社专家的高度认可，为中国船检在国际会议上争得了荣誉。
2023年10月，在洛阳召开的第一届船舶及海洋工程金属疲劳与断裂会议——CTOD断裂韧性测试技术专题研讨会上，我再次发声。我以1965年英国学者提出CTOD试验为起点，回顾了该技术保障装备安全服役的发展主线，并提出如何通过该技术保障我国的海洋工程结构、海上风电和跨海大桥百年安全服役的需求，获得了与会代表高度肯定。作为退休验船师在专业领域持续发光发热，这份被行业认可、为事业奉献的荣光，让我倍感自豪。
回顾自己在中国船检的工作历程，我亲历并见证了中国船检由弱到强的深刻变化和辉煌成就。作为一名船检人，我自始至终践行着自己的人生格言：“脚踏实地做人，尽心尽责做事；把工作当成快乐，在工作中寻找快乐。”值此中国船级社建社70周年之际，我愿以毕生坚守致敬伟大事业，以赤子之心祝福辉煌未来——此生无悔入船检，一生一世船检人。
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