近日，由中国船级社（CCS）执行建造检验的自然资源部北海局“极地”号破冰科考船，在广船国际有限公司顺利出坞。CCS广州分社副总经理韩学超应邀出席出坞仪式。
此前，央视新闻记者走进中国船舶广船国际的生产基地，在这里，记者恰好赶上了CCS验船师为这艘科考船进行检验工作，通俗讲就是给船舶制作“身份证”。
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视频来源：央视朝闻天下
CCS验船师告诉记者，测量船的主尺度，也就是船长、船宽、型深，相当于这个船的身份证一样。经过验船师科学严谨的测量和推算，“极地”号的身份信息如下：船长89米、型宽17.8米、型深8.2米，具备全球无限航区航行能力，排水量达5600吨，航程26000公里，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天以上。
“极地”号是新一代极地航行破冰科考船，具有PC6、ACC-POLAR(-30℃)和NOISE 2等附加标志。该船在坞周期55天，23天就船体成形。CCS积极搭建建造—产品—审图沟通平台，为船厂在采购满足极地防寒要求的设备遇到的问题提供技术支持。
“极地”号作为一艘低水下辐射噪声的综合科考船，对于提高我国海冰灾害预警监测水平，增强我国应对全球气候变化的海洋综合调查能力具有重要意义，也将在推动“冰上丝绸之路”建设等国家极地战略方面发挥重要作用。
那么“极地”号破冰科考船，它有哪些本领和绝招？它和之前频频亮相的“雪龙”号、“雪龙2”号极地考察船相比，又有什么不同？
这个船在设计和建造过程当中充分借鉴了“雪龙”号、“雪龙2”号这两艘船的经验，体现了小而精、小而美、小而特的船舶设计理念。
“极地”号破冰科考船最大的亮点是国产化和无人化。“空—天—海—冰—潜”一体化的科考模式，赋予了科学家们更为广阔的探索空间。
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