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新技术成果

Research on Improving Stiffened Panel Global Elastic Buckling and Ultimate Strength Requirements in CSR 2021-12-24
ThispaperistointroducethelatestrulechangeproposalonimprovingtheglobalelasticbucklingrequirementsofCommonStructuralRulesforBulkCarriersandOilTankersCSRJanuary2020ofInternationalAssociationofClassificationSocietiesIACS,whicharecarriedoutbyIACSPTPH43.Basedongeneralelasticorthotropicplatebucklingtheory,asetofnewformulaeregardingglobalelasticbucklingcapacityisproposedtoreplacethecorrespondingonesbasedonone-dimensionalbeamtheoryinCSRJanuary2020.Sincethesecondordereffectitemofthestiffenerbendingmomentishighlydependentonthenewglobalelasticbucklingcapacityformula,thesetofgeneralstiffenedpanelultimatecapacityinteractiveformulaeinCSRisrecalibratedconsideringtheeffectsduetoPoissoncorrection,lateralpressureetc.Finally,aseriesoftypicalshipstiffenedpanelsandsomespeciallyselectedpanelswithslenderstiffenersarecalculatedandcomparedwithcorrespondingNLFEMresults,whichgivesgoodagreementandverifiesthecorrectnessoftheproposal.TherulechangeproposalhasbeenincorporatedinCSRJanuary2021whichtakesintoeffectonJuly12021.
大型独立Type-C LNG液罐制造与安装检验要点分析 2021-12-24
随着世界能源结构的调整及环保法令的不断收紧，LNG作为货物运输和船用燃料逐渐增多。中国作为造船大国向造船强国迈进过程中逐渐涉猎LNG运输船和LNG燃料动力船的建造项目，在此过程中，C型独立罐式船型存在自身优势，订单最多应用最广泛，首当其冲成为国内船企争相建造的船型，然由于缺乏实际建造经验，往往会遇到诸多实际生产施工问题，蒙受巨大损失。本文结合作者实际经历的几个LNG船建造检验项目积累经验，梳理了C罐船型建造过程中难度最大的罐体制造和船上安装重点和注意事项，为国内有意向进军LNG运输船和LNG燃料动力船的造船企业提供了参考，为保证LNG运输船和LNG燃料动力船建造质量提供了重要指导。
Some Concerns on Shaft Alignment Onboard Ship 2021-12-21
Asaftsterntubebearingdamageswerereportedquiteoftenoverthepastyears,whichmayposethreatstothesafeoperationoftheshipsintheworstcases,shaftalignmenthasbecomeamoreheatedtopicthaneverbeforeintheindustry.Rootcausebehindthedamagesisofinteresttoallpartiesinvolved.Inthisregard,concernshavebeenpaidtothe“uncertainties”intheshaftalignmentprocessi.e.fromtheearlyshaftalignmentdesigntofinalexecutionofshaftalignmentonboardandtheircontributionstothedamagearediscussedaswellinthepaper.Theuncertaintiesemphasizedinthepaperassensitiveandcrucialtotheshaftalignmentbehaviorare,tothebestpracticeandknowledgeofCCS,identifiedandelaboratedinapracticalandeffectiveway.Theuncertaintiesaremainlyfocusedon:-thepropellerhydrodynamicloads-alignmentproceduresforonesterntubebearingarrangementshafting-instabilityofviscosityofEALsEnvironmentallyacceptablelubricantsagainstpressureItisnoteditisratherdifficulttogetsomeuncertaintiesquantifiedpreciselyevenwithadvancedcomputerprogramsforthetimebeing.Oneofthebestsolutionstocopewiththeuncertaintiesistoimprovethesafetymarginintheearlydesignstagebyreducingthemismatchanglebetweenbearingsurfaceandshaft.Withtheaboveinmind,arobustdesignofaftsterntubebearing,e.g.optimizeddoubleslopebearing,asacountermeasureispresentedinthelatepartofthepaper.
电动船三元锂电池舱与磷酸铁锂电池舱灭火对比试验研究 2021-12-21
为研究三元锂电池电动船的消防安全，搭建了一个船舶锂电池舱火灾试验平台，通过模拟舱室火灾场景，开展了一系列大尺寸灭火试验，从灭火现象、冷却效果及复燃间隔时间等方面对比分析了四种船用固定式灭火系统对三元锂电池和磷酸铁锂电池初期火灾的抑制效果。试验表明，压力水雾灭火系统对两种电池火体现出较好的抑制和冷却效果，5Lmin.m2和10Lmin.m2两种喷水强度下均未发生复燃；二氧化碳、七氟丙烷及热气溶胶灭火系统均能瞬时扑灭这两种电池火，但抑制时间有限，存在复燃的可能，其中热气溶胶冷却效果最差、电池复燃间隔时间最短，其次是二氧化碳、七氟丙烷。总体而言，三元锂电池火比磷酸铁锂电池火更难扑灭，复燃率更高，复燃间隔时间更短。根据比较结果，对三元锂电池电动船提出了高于磷酸铁锂电池电动船的灭火对策。
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