2020年11月，国际海事组织海上环境保护委员会在第75届会议上（MEPC75）批准了“关于强制实施目标型技术和营运措施以降低国际航运碳强度”的MARPOL附则VI修正案草案。2021年6月，在第76届会议上（MEPC76）正式通过了这一修正案，并批准了关于现有船技术能效和营运能效的计算和验证技术要求，这标志着针对IMO温室气体减排初步战略的短期能效措施全面进入落地阶段。
作为对船舶能效的追溯性要求，EEXI要求的实施给行业带来了极大的压力。为帮助业界积极应对针对现有船的能效要求，中国船级社作为EEXI相关规则制定的参与方，从EEXI规则讨论伊始便全面跟踪要求的制定情况，联合业界共同提出船舶EEXI计算的修订方法，并为船东开展了大量的实船EEXI评估计算。基于技术和政策研究及丰富的实践经验，结合MEPC 78在EEXI相关规则方面的最终讨论结果，中国船级社及时推出了《现有船舶能效指数(EEXI)计算与验证指南》，为国际船舶EEXI履约提供了坚实的技术保障。
《现有船舶能效指数(EEXI)计算与验证指南》共分3章：
第1章 通则
明确本指南适用范围，给出相关定义，明确EEXI的验证流程。
第2章 Attained EEXI的计算
规定了Attained
EEXI计算的计算方法及各计算参数的取值要求。
第3章 Attained EEXI的验证
规定了Attained
EEXI验证时的一般规定、技术案卷要求、检验验证要求，并对重大改建情况下的EEXI验证进行了明确。
为了便于指南的落地实施，指南附件中还给出了EEXI技术案卷样本、LNG运输船蒸发气在功率限定情况下的EEXI计算方法、营运船在航行中的航速验证要求以及EEXI验证中对CFD计算方法的验证要求和数值计算报告样本，供申请方和验证方参考。
《现有船舶能效指数(EEXI)计算与验证指南》将于2022年12月01日生效。
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