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绿色船型认可（EEDI）
船舶能效设计指数（Energy Efficiency Design Index，EEDI），是在船舶设计阶段，对于每单位船舶运输量（货运量）所产生的CO2排放的估算。EEDI是一项设计指标，是考虑船舶在设计工况下产生CO2排放的主要因素和可能的改进手段，并鼓励船舶设计单位、造船厂、设备制造厂采取各种措施来改进船舶能效，促进技术进步和革新，而与船舶的运营情况无关。采用船舶能效设计指数，就是要在船舶设计阶段考虑提高船舶运输量并通过各种手段降低CO2的排放。
MARPOL公约附则VI“防止船舶造成空气污染规则”的修正案在附则VI中新增了第4章--船舶能效要求，要求2013年1月1日以后新建的船舶必须满足相应的EEDI限值要求。
为了推进造船业、航运业和相关制造业优化升级，促进航运企业对新建船舶和现有船舶采取有效的技术与管理措施，在安全的前提下实现船舶低消耗、低排放、低污染和工作环境舒适的目标，CCS于2012年7月10日正式发布了《绿色船舶规范》，这是全球首部针对节能、环保、工作环境的绿色船舶规范，已于2012年10月1日正式生效。在该规范下包涵了“Attained EEDI计算指南”、“EEDI验证和发证指南”等技术文件，可为设计单位及造船厂提供计算咨询服务及验证服务，并可为满足能效标准的船舶单独授予附加标志。根据绿色船舶规范和相关指南要求，CCS提供如下服务：
- 绿色船型认可/评估服务：CCS提供绿色船型认可/评估服务，协助国内船厂和设计单位按绿色船舶规范要求开发船型，或对国内船厂、设计单位的现有设计进行升级，提升工业界的竞争能力。
- 绿色船舶分级服务：对满足CCS入级规范要求，同时又具有良好环保和能效性能的船舶整体授予绿色船舶I级/II级/III级附加标志，或对其中的某项单独授予附加标志，这对造船企业获得更多订单、船东满足公约及港口国的相关要求，租家更好地了解船舶的环保性能起到很好的帮助作用；同时将引导造船界开发绿色环保船型，应用高效绿色技术，帮助造船界在“后危机时代”激烈的国际角逐中胜出并占得先机。
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