船舶能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI),是在船舶设计阶段,对于每单位船舶运输量(货运量)所产生的CO2排放的估算。EEDI是一项设计指标,是考虑船舶在设计工况下产生CO2排放的主要因素和可能的改进手段,并鼓励船舶设计单位、造船厂、设备制造厂采取各种措施来改进船舶能效,促进技术进步和革新,而与船舶的运营情况无关。采用船舶能效设计指数,就是要在船舶设计阶段考虑提高船舶运输量并通过各种手段降低CO2的排放。
MARPOL公约附则VI“防止船舶造成空气污染规则”的修正案在附则VI中新增了第4章--船舶能效要求,要求2013年1月1日以后新建的船舶必须满足相应的EEDI限值要求。
为了推进造船业、航运业和相关制造业优化升级,促进航运企业对新建船舶和现有船舶采取有效的技术与管理措施,在安全的前提下实现船舶低消耗、低排放、低污染和工作环境舒适的目标,CCS于2012年7月10日正式发布了《绿色船舶规范》,这是全球首部针对节能、环保、工作环境的绿色船舶规范,已于2012年10月1日正式生效。在该规范下包涵了“Attained EEDI计算指南”、“EEDI验证和发证指南”等技术文件,可为设计单位及造船厂提供计算咨询服务及验证服务,并可为满足能效标准的船舶单独授予附加标志。根据绿色船舶规范和相关指南要求,CCS提供如下服务:
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